ratés moteur

Hello


Première chose à vérifier, le DME


Fanof

J'ai vu que ca revenait regulierement sur le forum, je vais jeter un oeil sur le sujet demain

Sinon en repartant, toujours ces rater jusqu'a ce que je force en 1ere a essayer de patiner, et la surprise la voiture tournait nickel ensuite
Hasard ou cause?

Dixit fanof911Hello


Première chose à vérifier, le DME


Fanof

N'importe quoi!

Le Dme, soit ça fonctionne, soit ça ne fonctionne pas, mais pour les ratés, faut voir ailleurs!

Heuuu DAB


Désolé de te contredire mais j'ai déjà eu des potes qui ont des 3.2 à qui ce symptome est aussi arrivé. Coupure intempestive.

Changement DME et hop tout était reparti.
Les soudures étaient fissurées et suivant le régime moteur, elles ne faisaient plus contact.

Il est clair que ce n'est pas la seule cause possible mais la plus simple à vérifier



Fanof

Oui un relais ca peut avoir des micro-coupures, j'avais le cas sur une 21 Turbo, en tapotant dessus il refonctionnait. A 60e le relais (!) j'ai pris la peine de l'ouvrir et c'etait les soudures qui avait lacher sous le poids de la bobine avec les vibrations

Hier soir en allant au boulot j'ai essayer de provoquer la panne, résultat j'ai laisser 30m de gomme au feu rouge

J'ai vérifier ma tête d'allumage, elle est en bon état.
Je pense que je vais me préparer de quoi ponter le DME et si les ratés arrivent a nouveau, arrêt au bord de la route et je le dérive

Les accoups sont aussi present a bas regime, mais de maniere tres faible! On les sent uniquement a vitesse stabilisé genre autoroute

Demontage du DME. Il date de 84 du coup je le soupconne fortement!
Une fois ouvert, il lache une petite etincelle sur une lamelle a la coupure du courant, ca a donc du user a force et faire de mauvais contact

Passage chez Porsche ce matin, fermer le samedi
Je l'ai donc ponter comme indiquer sur le site, la voiture marche nickel maintenant Je la trouve meme plus coupleuse a bas-regime, mieux "remplie"

Dixit fanof911Heuuu DAB


Désolé de te contredire mais j'ai déjà eu des potes qui ont des 3.2 à qui ce symptome est aussi arrivé. Coupure intempestive.

Changement DME et hop tout était reparti.
Les soudures étaient fissurées et suivant le régime moteur, elles ne faisaient plus contact.

Il est clair que ce n'est pas la seule cause possible mais la plus simple à vérifier

Fanof

+1 ... la fin du DME peut commencer par des coupures aléatoires ...

Bon malgré un DME remplacé par des cables, la panne est encore présente. Moins fréquente, mais ca ne va pas...

Ce matin j'ai profité d'une pompe d'E85 a proximité pour y mettre 30L, j'ai vu sur le net son pouvoir décrassant
Ca a fait du bien a mon circuit de carburant, plus aucun signe de ratés en 130km... Injecteurs a priori encrassés

OK


Tiens nous au jus dans la durée pour voir si c'est définitivement fini


Fanof

Dixit patrice68Ce matin j'ai profité d'une pompe d'E85 a proximité pour y mettre 30L, j'ai vu sur le net son pouvoir décrassant
Ca a fait du bien a mon circuit de carburant, plus aucun signe de ratés en 130km... Injecteurs a priori encrassés

C'est pas un peu risqué de mettre du E85?

Certains tournent a 50% sans modifs, voir 100% C'est d'ailleurs en me renseignant sur des forums specialisé qu'il m'est venu l'idée d'en mettre! Des voitures qui broutait et tournait comme des patates (entretien negligé je suppose, mais c'est une autre histoire ) retrouve un fonctionnement normal a l'E85!

Dans la Porsche je ne m'y risquerais pas a long terme, mais 1/2 plein je ne pense pas que ca lui fera du mal

Par contre dans mon daily a 1000e, je vais tourner a 100% au plus tot possible. 25e pour 30L ca fait du bien

Désolé de mon ignorance, mais qu'est-ce que
le DME et de l'E85
Merci de m'initier

Dixit patrice68Injecteurs a priori encrassés

j'allais le dire...

Sans vouloir paraître "tatillon", des ratées, c'est plutôt une voiture qui bafouille, du genre allumage/injection manquant sur un ou plusieurs cylindres, et pas des micro coupures, qui se traduit directement par des arrêts de cycle.

Soyez clairs et précis et vous verrez que le diagnostique est à la hauteur de l'énonce du problème!

Le soucis c'est que je n'arrive pas a cerner moi-meme le disfonctionnement... Parfois on est secouer comme dans une machine a laver, parfois c'est une coupure net comme un limiteur sur un moteur mazout, parfois c'est une simple perte de puissance. Comme aujourd'hui! J'ai fait un tour avec un passager, je tire dedans, freinage, courbe, remise des gaz en 3eme elle a monté plus doucement en regime que d'habitude

J'ai le même symptome à 4500 tr/mn sur ma Targa 3.0 SC. Dès que j'aurai trouvé l'emplacement du relais (il n'est pas sous le siège conducteur) sans doute sous le capot avant je ferai un petit démontage pour refaire les soudures.
Au niveau du diag j'ai constaté que les ratés se font lorsque j'appuie franchement sur l'accélérateur.
Ca fait depuis aout l'année dernière que j'ai le symptome plus ou moins ressenti.

Ne vous en faites pas les copains il y a vikor sur un autre post qui cherche à bouster vos 3.2 en trafiquant les puces.

Pour targa 911,
Pas de DME sur une SC !
Uniquement à partir de 3.2 et motronic.
Par contre aller voir du côté du fil vert qui arrive à la tête de delco, s'il n'est pas en court circuit parfois ou mauvais contacts au BKZ