Pb ventilation air frais.

C'est marrant, je ne l'ai jamais utilisé, je ne sais même pas si ça fonctionne!!!

Je peut effectivement tronçonner le pavillon mais j'aimerais une soluce moins radicale!

Sur le coupe non plus si ça peut te rassurer.
Sérieusement, je ne sais pas comment c'est monté, mais il y a l'air d'y avoir 4 connections, n'y aurait-il pas à voir aussi avec l'interrupteur ou le reglage d'intensité de cette vetillation qui doit comporter plusieurs positions, enfin généralement c'est comme ça.....

La 4 pinoches du connecteur correspondent à :
- Masse
- +12V Grande vitesse
- +12V Moyenne Vitesse
- +12V Petite Vitesse

Les petites et moyennes vitesses sont obtenues en diminuant la tension d'alimentation du moteur par un pont de résistances de puisssance

=> Si tu as trouvé du 12V qque-part, c'est que le moteur est mort (certainement rotor foiré dans ses bagues ovalisées )

Il devait sérieusement "couiner" avant de lâcher, non ?

Le mien a laché il y peu, d'abord une abominable odeur de brulé puis pouf. Il couinait solidement avant de lâcher. Le moteur neuf coute environ 200 € TTC chez Poil pour info.

168 TTC chez la rose. J'ai acheté le mien d'occas' sur la baie.
Message édité le 24/05/2008

Merci pierrot.
Non aucun bruit avant coureur!
Bon, je vois qu'il faut q je démonte!!!
Allez c'est parti, je m'y colle...

j'ai eu la meme panne,il y a possibilité de récupérer le moteur,souvent ce sont les charbons ,qui soit ce mettent en travers,soit sont trop usés.A l'époque j'avais récupére un jeux de carbons sur une perçeuse,en les retaillant avec une lime a metaux,(je sais c'est de la bidouille mais pourquoi tout changer quand on peut recuperer)ça tiens toujours.

Bon, je coince!!!

Les charbons sont comme neuf et tt semble en ordre (le moteur elect c'est pas mon truc!!!) et ça ne marche pas!!!!

Question : si c'était le rotor avec bagues ovalisées, à vide, ça ne tournerait pas nickel????

J'ai une piste : 1 des 2 charbons c'est légèrement décalé en arrière. Je le remets ds l'axe et vois si ça vient de là.
Au passage si ça peut servir à d'autre pr un eventuel remplacement, les charbons portent la réf "B43".
A+

Si tu veux des charbons je peux regarder sur mon ancien moteur.

Dixit VilloJe peut effectivement tronçonner le pavillon mais j'aimerais une soluce moins radicale!

Comme il me semble que personne n'a encore répondu à ta question:
En premier enlever le panneau en carton devant le bloc, ensuite les câbles de commande avec agrafes.

Pour démonter le bloc, il faut ôter la petite grille noire fixée avec 3 vis parker, et tu auras 2 vis parker en dessous à dévisser longuement pour débloquer le bloc!

Ensuite joue avec pour le faire sortir, et n'oublie pas qu'en dessous il y a le tube d'évacuation.

Si mes souvenirs sont bons, il n'est pas nécessaire de sortir la boite à air. Le ventilo est vissé dessus par 4 vis.

Merci DAB, mais j'avais déjà franchi cette étape
Merci aussi jihef, mais comme tu px le voir les miens sont loin d'être usés!!!
Bon, j'ai remis dans l'axe et fixé avec un bi-composant, je teste dans 10min.....
Y'a pas de raison q ça ne marche pas!!!!

Heu j'ai oublé les photos


[img]<a href="http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/p5250007,w4yw3fns.jpg" alt="Hébergé par Hiboox.com"><img src="http://images0.hiboox.com/images/2108/w4yw3fns.jpg" border="0" ></a>[/img]

Ben, si il dois bien y avoir une raison, tj est-il q ça ne marche tj pas

Pour tester le moteur, tu mets directement le 12v sur les support de charbon. Si ça marche pas, c'est que le rotor ou le stator sont HS.

C'est le cas!!!!

Bon, j'ai trouvé l'origine du pb. Le charbon qui avait bougé n'était plus alimenté (connexion à sa base défectueuse).
J'ai donc percé un trou ø1mm dans la base du charbon, passé une tresse étamée en force , fais un bouchon d'étain coté opposé pr bloquer l'ensemble et soudé le tout sur le fil d'alim après la spirale de refroidissement.

Ma question : j'ai utilisé un étain avec un pt de fusion à 300°c env et l'ami qui m'a aidé me dit q ça peut être limite (les soudures en amont sont faite avec un pt de fusion supérieur à 400°c! (argent?)) Si vs avez un avis ou une expérience à ce sujet, je prends!