entretoises

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philippe	Par philippe, le 03/06/2008 à 23:15 bonjour, peut etre que quelqu'un a eu ce probleme : mon TL non usine cab avait les pneus un peu trop dans les ailes et certains qui ont l'oeil me l'ont fait remarquer ..... pour mon bien, bien sûr ;;; bref pour la journée circuit du mois dernier au doudy's days j'avais reglé aux petits oignons parellelisme , geometrie, et pneus neufs ! depuis véxé par les remarques acerbes des membres competents en largeur de TL...U j'ai mis les entretoise de 7mm devant et derriere . Une catastrophe a 90 -110 km j'ai essayé sans a l'avant ,sans a l'arriere ; replé encore l'equilibrage , la pression , bref , j'ai tout enlevé pour retrouver la normalité . je sais que certains ont mis ces entretoises , ont ils eu les mêmes problemes que moi ?
DAB	Par DAB, le 04/06/2008 à 04:52 Pas pour moi, et avec les mêmes épaisseurs que toi!
patrice68	Par patrice68, le 04/06/2008 à 05:42 7mm souvent c'est des cales simple sans centrage, d'ou apparation de vibrations
911targa83	Par 911targa83, le 04/06/2008 à 07:21 Monter des entretoises ????????? Presque tout le monde est tente , mais ce procede cre des porte à faux qq fois exessifs ,pour les roulements , et dans le calcul de certains parametres ( epure de Janteau et autre ,excusez l'horto. ) ces bazards vont tout fausser , et fairent plus de mal que de bien. A mon humble avis c'est plus estetique qu'autre chose, sans compter sur les frottements des pneus dans les ailes qui sont qq fois meme recoupees. Ce sont des accessoires qui devraient etre retire de la vente, et sanctionne au controle . Je sais je vais encore en prendre plein la tete, pas trop fort SVP. .
philippe	Par philippe, le 04/06/2008 à 09:20 merci pour vos avis , comme quoi toutes nos porsches sont differentes !!!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/06/2008 à 09:21 Daboubibounet..........? TOI ,des entretoises ? Message édité le 04/06/2008
Philippe 60	Par Philippe 60, le 04/06/2008 à 09:49 Si tu as eu ce genre de vibration, c'est certainement du à un défaut de parallélisme de tes cales ou à un exentrage trop important. En principe il n'y a pas de problème. Tu peux vérifier avec un marbre et un comparateur le parallélisme doit être inférieur à 0.02 mm.
CERE46	Par CERE46, le 04/06/2008 à 10:05 Dixit 911targa83Ce sont des accessoires qui devraient etre retire de la vente, et sanctionne au controle . Je sais je vais encore en prendre plein la tete, pas trop fort SVP. D'origine ma 964 TLU était équipé des jantes normales de la 964 ce qui nécessitait la présence d'entretoises . N'aimant la " gueule " de ces jantes j'ai fait monter des RH dont le ET est différent ce qui a amené à supprimer ces entretoises . Cette opération a été effectuée chez un spécialiste Porsche qui m'a garanti qu'elle ne nécessitait absolument pas de refaire une géométrie et je n'ai constaté depuis aucune anomalie quant au comportement de la belle
DAB	Par DAB, le 04/06/2008 à 10:34 Dixit cdrik915Daboubibounet..........? TOI ,des entretoises ? Message édité le 04/06/2008 Oui, j'ai honte!!! Obligé, sinon c'est les étriers de Turbo qui serviraient de frein au milieu des jantes façon tambours!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/06/2008 à 10:37 Et retoucher tes etriers ?
DAB	Par DAB, le 04/06/2008 à 10:39 Dixit cdrik915Et retoucher tes etriers ? Ça a aussi été fait, sinon c'était des entretoises de 10mm!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/06/2008 à 10:40 Oh t'ain !!! Et des jantes en diametre superieur alors ?
DAB	Par DAB, le 04/06/2008 à 10:43 Ah non! C'est déjà du 16", et en 17" c'est la galère à fabriquer, et perte de confort/performances!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/06/2008 à 10:46 Pas faux mais tenue de route a l'avenant en 17" avec une bonne geo derriere. Personnellement , niveau puissance , je n'ai pas ressenti que je tirai plus long ,la hauteur de pneus plus basse compensant la majeure partie de l'ecart de circonference.
DAB	Par DAB, le 04/06/2008 à 11:08 Dixit cdrik915 Pas faux mais tenue de route a l'avenant en 17" avec une bonne geo derriere. Personnellement , niveau puissance , je n'ai pas ressenti que je tirai plus long ,la hauteur de pneus plus basse compensant la majeure partie de l'ecart de circonference. Il y a quelque chose qui n'a jamais été clairement expliqué, ce sont les différences de performances en accélération mesurées sur les 996 équipées de pneus à profil plus bas sur des jantes plus grandes par rapport à la dimension d'origine, et ce avec la même circonférence et largeur!
cdrik915	Par cdrik915, le 04/06/2008 à 11:15 C'est vrai !!!!
philippe	Par philippe, le 04/06/2008 à 13:20 je dis peut ere une betise mais le reglage de la geometrie comprend le parallelisme ?
cdrik915	Par cdrik915, le 04/06/2008 à 13:24 Bien sur Philippe , tant qu'a y etre....
patrice68	Par patrice68, le 04/06/2008 à 14:27 Dixit DAB Il y a quelque chose qui n'a jamais été clairement expliqué, ce sont les différences de performances en accélération mesurées sur les 996 équipées de pneus à profil plus bas sur des jantes plus grandes par rapport à la dimension d'origine, et ce avec la même circonférence et largeur! Au hasard le poids des jantes? Dixit CERE46ma 964 TLU était équipé des jantes normales de la 964 ce qui nécessitait la présence d'entretoises . N'aimant la " gueule " de ces jantes j'ai fait monter des RH dont le ET est différent ce qui a amené à supprimer ces entretoises . +1 pour ma part, j'ai des jantes Cup avec presque 30mm de cales derriere mais leur ET est de 55 je crois, alors que les Fuchs de la meme largeur sont en ET15 Conclusion, les Fuchs sortent encore de 10mm de plus, donc sans cales apportent plus de contraintes aux roulements Message édité le 04/06/2008
FF SC Targa	Par FF SC Targa, le 04/06/2008 à 22:39 au sujet des élargiseurs, les contraintes de porte à faux sont minimes par rapport aux contraintes en virage. sur ma SC j'ai monté des cales de 27 mm à l'arrière (pour bien remplir les ailes ) sans soucis par la suite à propos des performances, même à poids égal, sur les jantes de grand diamètre la masse est beaucoup plus éloignée du centre de la roue, ce qui augmente le moment d'inertie, donc plus difficile à accélérer .... et plus difficile à freiner aussi.

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