Elle est enfin sortie!
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christophelect | le 05/06/2008 à 21:00 bonjour,à tous les amis des grenouilles!Ca y est,il faut que je vous le dise. Après 5 mois de long travail elle est enfin sortie de l'atelier(voir mon blog). Les premiers tours de roues sont bizarres.J'avais l'habitude d'une G50 sur mon ancienne et une 915 c'est dur dur!Un targa c'est sympa aussi.A part le passage des vitesses c'est un régal! Maintenant une question se pose:la vendre ou la garder? Le carburant est si cher!Mais quand on aime... dois-je écouter le coeur ou la raison? A vous... |
Olivier76 | le 05/06/2008 à 21:09 Bravo pour la restauration ...  La vendre  ou la garder ...  la question nedoit pa se poser ... bien que ce soit un Targa ...  |
cdrik915 | le 05/06/2008 à 21:10 La vendre ????Apres tout ce travail et cette attente ?????  Libre a toi mais si ce n'est qu'une histoire de cout du carburant ....c'est avant tout une voiture plaisir qui ne va pas forcement grever ton budget plus qu'autre chose. |
| christophelect | le 05/06/2008 à 21:20 Et les pro de la 915,comment faites vous pour trouver les vitesses? J'arrive même a rester au feu à chercher la première! |
| jeffalex | le 05/06/2008 à 21:24 Dixit christophelectEt les pro de la 915,comment faites vous pour trouver les vitesses? J'arrive même a rester au feu à chercher la première! j'ai une 915 sur ma sc de 78 et je cherche pas les vitesses depuis que j'ai faits changer les fourchettes ça passe plutôt bien et même très bien haut dans les tours |
alfred | le 05/06/2008 à 21:26 a toi de voir...ou tu vas au bout de ta démarche, puisqu'apparament, sur ton profil, ton intention était déjà de faire un aller-retour dessus. maintenant, comme on dit "il n'y a que les idiots qui ne changent pas d'avis"  et pour la premiére, sur la 915, un petit coup de gaz, en plus ça fait "rally"   et au moins , t'es sur de pas partir en marche arriére, pas comme sur une G50  Message édité le 05/06/2008 |
wb61 | le 05/06/2008 à 21:26 Pas de problème pour moi Peut etre un problème de tringlerie |
| marsouille | le 05/06/2008 à 21:33 hé oui , la 915 se mérite , c'est pas une g50 qui ressemble a une boite de golf |
| christophelect | le 05/06/2008 à 21:34 c'est quoi "le coup de gaz" en première,Alfred? |
| cdrik915 | le 05/06/2008 à 21:34 Verifies et regles si necessaire le croisillon se situant sous la trappe arriere , une canelure de plus a gauche , ou a droite jusqu'a trouver le reglage ideal , apres bien sur avoir renové les autres cuvettes de pied de levier et bague de coulissement ..... |
| alfred | le 05/06/2008 à 21:35 Dixit christophelectc'est quoi "le coup de gaz" en première,Alfred? bah wraaoouuummmm... wroom wroom quoi Message édité le 05/06/2008 |
| christophelect | le 05/06/2008 à 21:38 Haa!!J'ai compris. Prochaine étape de la restauration : la selection des vitesses méthode cdrik.Merci. |
JC26 | le 05/06/2008 à 21:45 Dixit christophelectEt les pro de la 915,comment faites vous pour trouver les vitesses? J'arrive même a rester au feu à chercher la première! Bonsoir as-tu vérifié et réglé le croisillon en bout de la tringle de transmission du levier? ta 1/2 coquille plastique sous la rotule du levier est-elle en état? La bague de guidage de la tringle du levier n'est-elle pas usée ? |
| christophelect | le 05/06/2008 à 21:50 Je vais controler tout ça ou mettre un kit court(voir article technique dans le site).Qui a déjà essayé? |
| alfred | le 05/06/2008 à 21:52 certain t'en diront que du bien, d'autres te le déconseillerons....(dont des pros réputés) |
| cdrik915 | le 05/06/2008 à 21:53 Les essais peuvent etre fait moteur coupé .La difference est sensible immediatement ,si cela est bien fait ,les vitesses doivent passer sans forcer et sans resistance Tu as aussi la solution de remplacer l'origine par un "Wevo precision shift coupler " , piece un peu onereuse mais qui remplace avantageusement le croisillon normal. Quand au kit court , les avis divergent ; mais mecaniquement je pense que solliciter des synchros de l'age des notres... D'autant que des 84' Porsche a raccourci le debattement jusqu'en 86' sans aller au dela....la conception meme de cette boite caracterise son fonctionnement "lent". Il faut decomposer. Message édité le 05/06/2008 |
| christophelect | le 05/06/2008 à 21:59 Je voudrais surtout qu'elle reste d'ORIGINE; je l'ai choisie car elle a même encore tous ses autocollants!Le mieux est d'essayer une autre 915 un jour pour voir.Je me base d'après la boite G50 de mon ancienne grenouille.Un truc bizarre aussi:le levier ne revient pas naturellement au point mort,il n'y a pas de ressort de rappel? |
| cdrik915 | le 05/06/2008 à 22:06 Oui , c'est normal , et notre ami Le Fanoflard velu sortant du bois joli , nous a trouviné une solution bin elegante de son acabit , entre deux fournées de merguez :Voir ici !!!Ne prends pas comme reference ton ancienne g50....assistée hydrauliquement , moins exigeante , de conception recente... La piece dont je te parlais plus haut :  Message édité le 05/06/2008 |
| christophelect | le 05/06/2008 à 22:27 Super ce post!Il faudrait le remettre en ligne pour ceux qui comme moi ne l'on pas suivi!Je vais "bidouiller" des<ressorts se week-end. Reste a me décider si je garde ou pas,l'essence...et j'ai peur qu'elle prenne l'eau c'est mon premier targa.  |
| cdrik915 | le 05/06/2008 à 22:29 Decides d'abord , tu prendras l'eau apres....... INEVITABLEMENT ........... Message édité le 05/06/2008 |
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