rotor allumage SC

Hello


Pourquoi tu veux rupter à 6000 ?


Fanof

Il te suffit de mettre une cale sous l'accélérateur !!!!

parole de spécialiste

Il suffit de ne pas accelerer au dessus...

En tout cas pour modifier cela, la methode deverais etre changer la petite masse sur le doigt d'allumeur ou le ressort de la masse. Plus de poid, l'allumage coupe avant , moins de poid coupe plus tard

Salut scsc ,si tu coupe avant avec la SC tu risque fort de creer des detonnations , et faire exploser ta boite à air si tu n'es pas equipe de Pop Valve .

Pourquoi 6000 T/mn ???

Comme te dit Rana1 charge ta masselotte , et procede empiriquement , par petites etapes successives.
Fixe bien ton petit poids supplementaire qu'il ne parte pas dans le bazard.



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Pourquoi 6000t/mn??
Tu prete souvent et t'as peur qu'on te la casse????
Message édité le 12/06/2008

Dixit polluxIl te suffit de mettre une cale sous l'accélérateur !!!!

A l'époque, certains contructeurs mettaient pas des cales sous la pédale pendant le rodage??????

Perso je pousse preque jamais au dessus de 5500 T/mn, apres le gain de chevaux est nul et le couple idem.

Voir les courbes de puissance .

Que pensent les speedermans du Site Club.



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Dixit 911targa83Perso je pousse preque jamais au dessus de 5500 T/mn, apres le gain de chevaux est nul et le couple idem.

J'suis pas un spiderman mais quand tu passes la vitesse supérieure plus tu montes haut dans les tours plus tu te retrouveras avec un puissance élevée après. Donc pour la recherche de perf maxi il FAUT monter le plus haut possible dans les régimes.

As tu verifie tes dires sur le compte tour , tu perds combien de tour en passant le rapport superieur .
Si tu regarde la courbe des couples ta tehorie tombe à l'eau.



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Non pas du tout !

T'as oublié un truc avec la courbe de couple, c'est qu'elle diminue avec le passage de rapport. C'est pour ça que c'est plus facile de raisonner avec la puissance elle reste constante quel que soit le rapport. Quand tu passes ton rapport tu te retrouve automatiquement avec une puissance inférieure.

J'ai une courbe de couple/puissance de SC sous excel je vais esayer de faire un truc pour mettre en évidence.

Voila les courbes !


Les courbes représentent le couple en fonction du régime de rotation avant le différentiel mais après la boite. En aucun cas les courbes ne se coupent entre les rapports donc le couple après le passage en toujours inférieur, donc vaut mieux rester au max sur le rapport le plus bas.

La courbe de couple que j'ai utilisé (celle notée Cou30 (Nm) en bleu foncé) :
Message édité le 12/06/2008
Message édité le 12/06/2008

Up ! Voir au-dessus.

Merci jihef

Dixit scscSi non, comment peut on modifier la puissance du ressort pour obtenir cette valeur (6000 t/min)

Comme dit plus haut, c'est plus simple de modifier la masse sauf si quelqu'un vend ces ressorts mais plus souples (normalement si ça se trouve c'est pour faire plutot le contraire).
Si ton rupteur actuel coupe a 7000 rpm et tu veut 6000 rpm la masse deverais etre aprox 1,36 fois celle que tu as. Comme c'est plus simple d'ajouter du poid seulement au bout de la masse, la masse finale doit être << 1,36 fois la masse initiale.
C'est simplement une orientation, apres la vielle méthode essai/erreur et tu y arriveras en ajoutant peu a peu du poid.

Tu as surement tes raisons pour vouloir faire ça.. si ce n'est pas indiscret, peut tu nous les dire??

Salut jihef

Tes courbe ne corespondent pas à celle fournies par poil sur le manuel technique pour nos SC.
A moins que ton moteur soit prepare

Sur mes courbes la puissance commence à s'incliner vers 5500 T/mn et le couple bien avant à 4500 T/mn.

Ta tehorie est vraie du fait que si tu montes tes rapports au taquet quand tu vas passer le sup. tu vas retombe sur le haut de la courbe de puissance ,ai je bien capte tes dires?

Perso je prefere travailler sur le couple , ça fatigue moins ma belle . Elle ira plus loin.

Avez vous remarque amis Doudiste que notre courbe de couple avait la forme de nos poils.



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Hug


Ma petite pierre à l'édifice

Je monte rarement au dessus des 6000, ça m'arrive quand chui en plein depassement à donf et que je ne veux pas gérer un passage de rapport sur la voie de gauche

Ce que je fais régulièrement c'est de passer aux alentours des 5500tr par contre, il est vrai qu'à 6000 ou un peu plus au dessus, je toruve que le rapport passe bcp mieux, plous vite, comme si la boite aspirait le rapport supérieur.

J'avias fait un topic à ce sujet il y a un bon bout de temps.



Fanof

la seule raison : la meme que 911targa83

au dessus de 6000->ca sert a rien ! faut retomber sur le couple max ou pas loin ( c'est a ce moment que ca "arrache " le plus.....

c'est donc un vrai garde fou qu'il me faut, pas un rupteur à 7000... histoire de préserver la mécanique

Dixit 911targa83...
Sur mes courbes la puissance commence à s'incliner vers 5500 T/mn et le couple bien avant à 4500 T/mn.





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Hello


Tu peux laisser le rupteur standard de la toto, ensuite avec l'habitude, tu passeras tes rapports aux bons régimes, à l'oreille

Et tu sais, les ingé poils n'ont pas mis des rupteurs qui pêtent les moulins


Fanof

Dixit fanof911Hello


Tu peux laisser le rupteur standard de la toto, ensuite avec l'habitude, tu passeras tes rapports aux bons régimes, à l'oreille

Et tu sais, les ingé poils n'ont pas mis des rupteurs qui pêtent les moulins


Fanof

je me suis deja retrouvé a + de 6500 tours lors de dépassements.... voudrais éviter de recommencer...

Tu dois pouvoir trouver un rotor avec le ressort qui bloque a 6000t:/mn soit chez bosch soit meme chez valeo.Il suffit que le diametre interieur et le diametre exterieur du dit rotor soit identiques et roule ma poule!Par contre ne cherche pas uniquement dans la gamme poil.Chez VW il ya une quantite de rotors correspondants