prob suite prepa moteur et volant moteur allégé

Ou en est ton embrayage et son mecanisme ?

Le plateau de pression ?

oui, ton embryage ne serait- il pas fatigué?

embrayage, mécanisme et disque neuf.
Peut être réglage embrayge?
merci
frédéric

T'as une G50 d'après ton profil ?

Vérifie qu'il n'y ait pas un peu d'air dans le circuit hydraulique


Fanof

merci Fanof,
peux tu me donner quelques renseignements complémentaires sur ce circuit hydraulique
Merci
Frédéric

Ben chui pas un pro de la G50, moi j'en suis resté aux bons vieux cables des bois Une bonne vieille 915 de la nuit


Mais bcp disent que si une purge freins a été faite, il vaut mieux purger aussi émetteur/récepteur de la G50 qui partage le même bocal car, il peut y avoir qqes bulles qui se balladent.

Normalement ça ne se sent quasi pas sauf en arsouille mais comme ton volant est allégé, il est possible que ceci soit amplifié.

Juste une idée comme ça


Fanof

y'a toujours des trucs étonnants :
tu viens de faire changer tout ton embrayage...
S'il y a un problème, pourquoi ne retournes-tu pas voir la personne qui t'a fait le boulot ?

Dixit doudiy'a toujours des trucs étonnants :
tu viens de faire changer tout ton embrayage...
S'il y a un problème, pourquoi ne retournes-tu pas voir la personne qui t'a fait le boulot ?

Le chef ne dit pas que des conneries
Et oui la réponse est là!!

merci doudi, mais c'est moi qui ai fait le boulot.
Je ne peux me retourner que sur moi même (èspèce de bon à rien )
Frédéric

ah oui, tout de suite, c'est plus chiant pour mettre le responsable à la porte ou devant un tribunal

je pense que le volant moteur allégé ne facilite pas les démarrage... mais ça n'explique sans doute pas tout.

Attendons les spécialistes

Déjà avec un volant moteur allégé c'est tout à fait normal qu'il faille garder un régime plus important pour commencer à rouler.

Un fois embrayé complètement, elle part bien même à bas régime ?

Oui, mais elle a tendance à brouter même à 90 km/h (elle donne des secouses à vitesse constente, elle en demande encore plus), par contre elle est trés longues à prendre ses tours en dessous de 2000 tours et aprés 3000tours, cela reste violent.
c'est vrai que la prépa est poussée (chemises pistons de 3,6, j'ai changé les segments, arbre à cames modifiès, injection sybel, tubulure d'admision poly, toutes les arètes sur le bas moteurs sont arondies), volant moteur allégé, spaguettis et échappement type 2,7 rs inox .
Travail fait en parti avec Patrick Amaru (président club porsche nord picardie)
Malgrés cela, je pense qu'il y a un autre problème
Merci à tous
Frédéric

Hello


Ce ne viendrait pas de ton injection mal réglée ?


Fanof

Ce qui impliquerai une reprogrammation du boitier je suppose, mais je ne connais pas personne qui pourrait reprogrammer sur un boitier cybel.
Frédéric

Tu à quoi comme calage pour les arbres

je ne sais pas, le moteur a été calé par un mécanicien d'un garage porsche dans le nord, seule chose que je n'étais pas capable de faire moi même.
Frédéric

Dixit Bernard71Tu à quoi comme calage pour les arbres

Bonne question !!