élargisseurs

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jpc42	Par jpc42, le 15/05/2006 à 21:02 bonsoir amis porschistes...;) voila ma 3L2 est équipé en Fusch 7 et 8 par 16 (205/55 AV et 225/50 AR) (clic) et je voulais lui faire faire ceci pour juste remplir un peu mieux les ailes sans trop faire forcer les roulements: (clic) mais voila, en fonction de ma monte d'origine, dois je impérativement monter la même largeur devant et derriere, ou je peut monter par exemple du 4 ou 5 mm devant et du 6 ou 7 mm derriere... Et d'après vous quelle largeur en mm me conseillé vous(pour pas que ça touche roues braquées ou en appui)??? quelle incidence sur le comportement au plaisir de vous lire...;) 911 appel de phares les copains
fildemass	Par fildemass, le 15/05/2006 à 22:35 Avant toute chose, tu ferais mieux de la baisser, là tu aurais une vrai amélioration positive....et efficace! PC ;)
jpc42	Par jpc42, le 15/05/2006 à 23:13 certes FDM j'y pense aussi mais cela ne va t il pas dégradé un petit peu le confort(ma femme n'aime pas trop si c'est trop dur)? Et puis un rabaissement je ne peut le faire seul, alors que monter les élargisseur oui et en 10 minutes dans mon garage... Le rabaissement n'implique t'il pas un changement des amortisseur(Koni actuellement)? et reréglage de géo? de plus vers chez moi je ne sais pas si mon mécano a: 1/ le temps de me le faire 2/ le fait il? en cas de rabaissement...de combien de cm?
union jack	Par union jack, le 15/05/2006 à 23:23 Le mécano d'un garage Spécialiste Porsche (je ne dis pas le nom on ne sait jamais, mais c'est un bon garage, réputé) m'avait mentionné qu'il pouvait baisser l'arrière assez rapidement mais dans ce cas c'était de 6cm pile poil, pas d'autre choix... Si FDM connait cette méthode, je voudrais bien savoir de quoi il s'agit. Apparemment c'est une méthode sans décranter. (Sinon il y a la méthode plus longue et plus précise avec décrantage obligatoire etc...)
fildemass	Par fildemass, le 15/05/2006 à 23:38 6 cms...Il dégonfle les pneus, non? Non, je ne connais pas cette méthode à la si exacte précision. lorsque l'on extrait les embouts de barre, on joue au choix sur l'une ou l'autre extrémité de la barre qui n'ont pas toutes les deux les mêmes tailles de canelures et ce faisant on positionne les bras de suspension à la hauteur voulue...Parfois en tatonnant un peu c'est vrai. Mais les réglages du ciseau du bras permettent d'affiner ces variations. Je dirais que 6 cms est la valeur que l'on doit obtenir entre le maxi et le mini de ce réglage d'excentrique de ciseau, néanmoins, il n'est quasiment jamais ou tout en haut, ou tout en bas, et en fait, il est même plutôt le plus souvent tout en bas. Il n'est donc possible, la plupart du temps, que de réhausser l'auto... Mais bon, un réglage en décrantant c'est 3h de boulot pour des milliers de kilomètres de plaisir pur et sûr! Le jeu en vaut vraiment la chandelle... Et ce rabaissement, JPC, ne dégrade pas trop le confort s'il est pratiqué raisonnablement. La monte de Bilstein ou Koni n'est absolument pas indispensable même si conseillée. On peut parfaitement conserver des Boge tout en ayant une ligne de caisse plus basse (ou plutôt moins haute, souvent!) PC ;) (Fait un peu Chat ce nouveau Forum, non? )
Dan Targa 89	Par Dan Targa 89, le 15/05/2006 à 23:47 Dixit fildemass...(Fait un peu Chat ce nouveau Forum, non? ) Ben tu sais, l'ancien , c'était du kif, non ? (et encore un gnon de + !!!)
jpc42	Par jpc42, le 16/05/2006 à 17:05 pour en revenir a la question initiale, personne ne peut m'aiguiller?????
Dan Targa 89	Par Dan Targa 89, le 16/05/2006 à 21:42 Dixit jpc42pour en revenir a la question initiale, personne ne peut m'aiguiller????? Euh... Ca, ça te va pas ? Dixit fildemass6 cms...Il dégonfle les pneus, non? Non, je ne connais pas cette méthode à la si exacte précision. lorsque l'on extrait les embouts de barre, on joue au choix sur l'une ou l'autre extrémité de la barre qui n'ont pas toutes les deux les mêmes tailles de canelures et ce faisant on positionne les bras de suspension à la hauteur voulue...Parfois en tatonnant un peu c'est vrai. Mais les réglages du ciseau du bras permettent d'affiner ces variations. Je dirais que 6 cms est la valeur que l'on doit obtenir entre le maxi et le mini de ce réglage d'excentrique de ciseau, néanmoins, il n'est quasiment jamais ou tout en haut, ou tout en bas, et en fait, il est même plutôt le plus souvent tout en bas. Il n'est donc possible, la plupart du temps, que de réhausser l'auto... Mais bon, un réglage en décrantant c'est 3h de boulot pour des milliers de kilomètres de plaisir pur et sûr! Le jeu en vaut vraiment la chandelle... Et ce rabaissement, JPC, ne dégrade pas trop le confort s'il est pratiqué raisonnablement. La monte de Bilstein ou Koni n'est absolument pas indispensable même si conseillée. On peut parfaitement conserver des Boge tout en ayant une ligne de caisse plus basse (ou plutôt moins haute, souvent!) Je crois que tu n'auras pas mieux, ici. Ni peut-être même ailleurs, d'ailleurs !
jpc42	Par jpc42, le 16/05/2006 à 22:22 il parle de rabaissement la, pas d'élargisseur de voie de quelques mm...
Dan Targa 89	Par Dan Targa 89, le 16/05/2006 à 23:11 Dixit jpc42il parle de rabaissement la, pas d'élargisseur de voie de quelques mm... Mais ton but, c'est de remplir mieux les ailes, non ? Les cales, c'est bien. Mais pour le résultat que tu veux obtenir, le rabaissement, c'est mieux ! Ton auto sera plus saine, et tu ne fatigueras pas tes roulements. Ceci dit, perso, j'ai mis des cales de 5 mm derrière. Pas devant, parce que la différence ne se voyait pas, et les roulements avant sont + sensibles à la présence des cales que l'avant. Et si j'ai mis des cales au lieu de baisser mon Targa, c'est que tout ceux à qui j'en ai parlé m'ont conseillé de ne pas le faire, à cause de mon utilisation intensive au niveau km et style de route fréquentée !
jpc42	Par jpc42, le 17/05/2006 à 11:22 OK merci en cas de rabaissement je dois donc durcir mes amrotos (Koni réglables) c'est ça? de toutes façons j'aurais moins de roulis et ça c'est une bonne chose...
PascalT	Par PascalT, le 17/05/2006 à 18:34 5 mm à l'arrière si ta caisse est un peu rabaissée, et rien à l'avant, sinon ça va toucher
DJDJ911	Par DJDJ911, le 19/05/2006 à 23:58 Voila ce que j'ai fait sur mon 3L2 de 89 et qui donne une gueule d'enfer, un confort non dégradé et une tenue de route aux petits oignons : Modification de la garde au sol (environ - 3 cm) chez un pro basé à Igny dans le 91. Mise en place d'élargisseurs de voies (7mm à l'avant et 17 à l'AR) (rien ne touche !) Elle est équipée d'amortissuers Bilstein route sport et d'une barre anti rapprochement. Avec ça, tu es le roi du pétrol Tu peux voir ma grenouille sur le site. Je suis dans le 45
yw45	Par yw45, le 20/05/2006 à 09:23 Dixit DJDJ911... Mise en place d'élargisseurs de voies (7mm à l'avant et 17 à l'AR) (rien ne touche !)... Juste un petit bémol ... Sur mon targa, j'avais exactement les mêmes réglages que Djdj ( réglage effectué au même endroit ..) et avec des cales de 15 à l'AR, ça léchait le pneu ... Donc, il peut y avoir des petites différences d'une grenouille à l'autre !
jpc42	Par jpc42, le 20/05/2006 à 16:40 bon je pense me contenter de 5 ou 7 a l'avant et 7 mm a l'arriere... pour le rabaissement( pour moi 2 a 3 cm devrait suffire) on verra plus tard, la je viens de commander 4 durites avia et le liquide ad hoc chez Passionauto...j'avais envie de me faire plaisir... Merci de vos conseils amis porschistes... et puis que c'est beau une grenouille...

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