964 TLU

Bah n'oublie pas que le poids d'une 964TLU (C4 en plus) n'a rien à voir avec celui d'une 3.2, et qu'il n'y a que 19ch d'écart entre les deux. La 964 n'ayant pas la boite 6, (5 premiers rapports globalement plus courts)de la 993 : la 964TLU est officiellement un saucisson. Mais bon si tu avais voulu des perfs, tu aurais opté pour une vrai turbo, non ?
Message édité le 07/09/2006

Dixit MC_911Bah n'oublie pas que le poids d'une 964TLU (C4 en plus) n'a rien à voir avec celui d'une 3.2, et qu'il n'y a que 19ch d'écart entre les deux. La 964 n'ayant pas la boite 6, (5 premiers rapports globalement plus courts)de la 993 : la 964TLU est officiellement un saucisson. Mais bon si tu veux des perfs, tu opterais pour une vrai turbo, non ?

Ce n'est pas une C4 mais une C2 ET ses performances me suffisent largement . En la ramenant avec mon fils et en alternant les volants avec la 3L2 je te garantis que la 3L2 ne suit pas la 964 dans les routes sinueuses de chez nous . Simplement elle semble plus lente pour doubler en 3 dommage

Sympa pour le "saucisson"

moi j'aime bien les saucisson

Surtout en 3,2L, mais je ne crache pas sur les 964 TLU saucisson

D'ailleurs, je craquerais bien pour un saucisson sans aileron... C'est dingue comme ça peut travailler des diées comme ça

Et puis le saucisson, c'est un régal pour les sens : L'odeur, le gout, la vue des formes...

Dixit CERE46

Dixit MC_911Bah n'oublie pas que le poids d'une 964TLU (C4 en plus) n'a rien à voir avec celui d'une 3.2, et qu'il n'y a que 19ch d'écart entre les deux. La 964 n'ayant pas la boite 6, (5 premiers rapports globalement plus courts)de la 993 : la 964TLU est officiellement un saucisson. Mais bon si tu veux des perfs, tu opterais pour une vrai turbo, non ?

Ce n'est pas une C4 mais une C2 ET ses performances me suffisent largement . En la ramenant avec mon fils et en alternant les volants avec la 3L2 je te garantis que la 3L2 ne suit pas la 964 dans les routes sinueuses de chez nous . Simplement elle semble plus lente pour doubler en 3 dommage

C'est un Cab alors. Parce qu'il n'y a pas eu de C2TLU en coupé ...
Au temps pour moi : je n'avais pas suivi.

N'empèche que le TLU n'a que 19cv de plus pour complement un surcroît de trainée et de poids, qui n'a rien de symbolique. Ta sensation de reprise plus soft en 3° que sur une 3.2 est donc sûrement justifiée. Je ne suis pas surpris non plus que dans le sinueux, la 964 aille plus vite : les deux n'ont pas la même génération de trains, et en plus tu as une voie élargie sur la 964 !!!

Quant-aux perfs pures ... nous sommes bien d'accord ; enfin, c'est ce que je voulais dire : on n'achète pas un TLU pour les perfs, mais pour le plaisir. Sinon, si on n'est pas prêt à investir en plaisir ce que l'on perd en perfs, on prend carrément un Turbo.
Message édité le 07/09/2006

Confirmation 964 coupé TLU = C4

Suivant un article dans RS, il y a eu des TLU C2 Coupé sur demande spécifique.

Les TLU ou S restent les plus belles...mais bon je commencerai avec un 3.2 coupé

Alors si RS le dit...

"" Quant-aux perfs pures ... nous sommes bien d'accord ; enfin, c'est ce que je voulais dire : on n'achète pas un TLU pour les perfs, mais pour le plaisir. Sinon, si on n'est pas prêt à investir en plaisir ce que l'on perd en perfs, on prend carrément un Turbo. ""
Je ne saurais mieux te définir les 2 voitures que part
3L2 : PASSION
TLU C2 Cab : RAISON

à ce point ???

Au tout début, je voulais une 964 anniversaire (donc TLUC4). J'ai changé d'avis pour 2 raisons : beaucoup trop cher pour ce que c'est (je veux dire, c'est ni plus ni moins qu'une C4 avec des ailes larges et une plaque commémorative ... qui vaut 15000€ qu'en version "étroite") et perfs en baisse. Je me suis alors dit : une C2 étroite maintenant, une 965 plus tard.

Tu trouves donc le 964TLU moins "passionnant" que la 3.2 ? A cause des assistances ? Ou également en terme de performances/sensations ?

Dis Jacques, tu nous mets des photos de ton saucisson ?

Parceque moi le saucisson de grenouille à gros cul put... j'aime ça !!!
En plus cab, noir, int vert.... je ne peux qu'aimer

Dixit CERE46... La 964 TLU me parraissant moins rapide dans les reprises en 3 ème pour doubler

Méfie-toi des impressions, Jacques ! J'ai également trouvé de grosses différences entre le targa et le speed, en terme de montées en régime ... ou plutôt à propos de la façon de monter en régime. J'ai trouvé le moteur du speed plus linéaire que celui du targa, qui paraissait plus agressif à partir de 4000 trs ... Après plusieurs mois d'utilisation, je me rends compte qu'en terme de performances, c'est kif kif, mais les sensations sont très différentes. En plus, le chassis large gomme les réactions de la caisse, donnant au final un peu moins de sensations ...

Pour moi une "anniveraire" n'est pas une TLU

Dixit flatmanPour moi une "anniveraire" n'est pas une TLU

Alors c'est quoi ??

Dixit yw45Méfie-toi des impressions, Jacques ! J'ai également trouvé de grosses différences entre le targa et le speed, en terme de montées en régime ... ou plutôt à propos de la façon de monter en régime. J'ai trouvé le moteur du speed plus linéaire que celui du targa, qui paraissait plus agressif à partir de 4000 trs ... Après plusieurs mois d'utilisation, je me rends compte qu'en terme de performances, c'est kif kif

C'est normal !!! On fini par s'abituer !! Tiens, tu prend une Lada Niva, ..... au bout de quelques mois tu trouvera qu'elle n'avance pas si mal que ça !!

A part ça, il va bien ton "poumon" ????

Signé : Edourd Brackam.

Dixit gege targa...A part ça, il va bien ton "poumon" ????

Signé : Edourd Brackam.

Branleu****, va !