Des CV

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CERE46	Par CERE46, le 08/09/2006 à 14:44 Quelqu'un peut-il me dire combien de CV on peut ésperer gagner sur une 964 en virant le catalyseur pour un tube SCART - en adoptant un tube CUP et en modifiant la boîte à air ( par un spécialiste )
David 930	Par David 930, le 08/09/2006 à 14:59 10-15 à tout péter. En fait il manque à ta prépa un débimètre et un boitier. Là on atteint les 280ch. Je me souviens d'un article assez complet sur RS Mag il y a 2 ans sur ce même sujet.
CERE46	Par CERE46, le 08/09/2006 à 16:38 Dixit David 93010-15 à tout péter. En fait il manque à ta prépa un débimètre et un boitier. Là on atteint les 280ch. Je me souviens d'un article assez complet sur RS Mag il y a 2 ans sur ce même sujet. Génial MAIS pourrais-tu retrouver cet article Si oui
David 930	Par David 930, le 08/09/2006 à 16:42 je vais regarder dans mon mètre cube de magazines auto et moto que ma femme rêve de virer à la benne
olivier M	Par olivier M, le 08/09/2006 à 18:49 voila, debimetre + fil chaud + programmation + fitre a air hors echappement c'est un peu plus de 2000 euros pour 280 cv et cela donne 0.3' seconde au tour pour 2400 t'as une suspension qui va bien et c'est 2'' au tour le choix devrait être vite fait compares les temps d'une RS 92 - 260 Cv et d'une C2 - 250 cv tu seras étonné des ecarts pour seulement 10 CV... donc la difference se fait entre autre sur le chassis bonne refelxion
JPC	Par JPC, le 08/09/2006 à 18:53 Dixit olivier Mvoila, debimetre + fil chaud + programmation + fitre a air hors echappement c'est un peu plus de 2000 euros pour 280 cv et cela donne 0.3' seconde au tour pour 2400 t'as une suspension qui va bien et c'est 2'' au tour le choix devrait être vite fait compares les temps d'une RS 92 - 260 Cv et d'une C2 - 250 cv tu seras étonné des ecarts pour seulement 10 CV... donc la difference se fait entre autre sur le chassis bonne refelxion +1 !
dom911	Par dom911, le 08/09/2006 à 18:57 Bien vu Olivier, un bon reglage chassis, une bonne suspension , de bon pneus et quelques kilos en moins (pour la voiture ,bien entendu), sont souvent plus payant que 20 cv de plus ...
DAB	Par DAB, le 08/09/2006 à 19:03 Dixit dom911Bien vu Olivier, un bon reglage chassis, une bonne suspension , de bon pneus et quelques kilos en moins (pour la voiture ,bien entendu), sont souvent plus payant que 20 cv de plus ... Et de bons freins!!!
Calou 51	Par Calou 51, le 08/09/2006 à 19:09 ... CERE46 Ce n'est certainement pas l'article/dossier dont parle David... Mais j'ai trouvé une p'tite info qui peut déjà être assez "instructive" sur le sujet ... !!! RS magazine N° 33 Mars 2004 : Match-comparatif occasion entre la 964 Cab TLU et la 964 Turbo II Cool !!! les 20 bourins de plus !!! !!!
CERE46	Par CERE46, le 08/09/2006 à 20:17 Merci Calou cela répond parfaitement à ma question . L'échappement d'origine de la 964 étant fadasse à côté de celui que j'ai sur la 3L2 je voulais modifier l'échappement et avec la trilogie je pensais gagner une quinzaine de CV ce que confirmerait RS . Je n'irais pas plus loin . Quand au chassis il suffit d'essayer un TLU pour comprendre que de l'améliorer doit réclamer beaucoup de sous
David 930	Par David 930, le 08/09/2006 à 21:08 Contrairement aux 3L2, les 964 TLU n'ont que le look, pas le chassis ;)
CERE46	Par CERE46, le 08/09/2006 à 22:40 Dixit David 930Contrairement aux 3L2, les 964 TLU n'ont que le look, pas le chassis ;) Négatif . Le look, le chassis, les freins, les suspensions ........
gege targa	Par gege targa, le 08/09/2006 à 22:50 On est pas sur un site de 3L2 là ????? P'tain, on va bientot parler des reglage super affutés sur un chassis de 908 special Targa Florio !!
dom911	Par dom911, le 08/09/2006 à 22:50 Moi j aurais dit tous sauf les frein "big red ", reservé a la vrai turbo...
David 930	Par David 930, le 08/09/2006 à 23:40 Non, j'insiste, la TLU n'a pas le chassis de la turbo. Je viens d'aller vérif ds un F6 guide d'achat hors série qui l'enonce clairement. Si tu en connais une qui en est équipée, c'est une commande spéciale. Tout est possible !
David 930	Par David 930, le 08/09/2006 à 23:44 et pour Gégé :
Calou 51	Par Calou 51, le 09/09/2006 à 00:32 Dixit David 930Non, j'insiste, la TLU n'a pas le chassis de la turbo. Je viens d'aller vérif ds un F6 guide d'achat hors série qui l'enonce clairement. Si tu en connais une qui en est équipée, c'est une commande spéciale. Tout est possible ! David ... Je pense que tu as fait une p'tite confusion avec ... ... la 964 " 911 Anniversaire " sortie en 1993 et produite en 911 exemplaires pour les 30 ans d'existence de LA 911 Effectivement sur cette "série spéciale" ... seule la carrosserie TL était Turbolook, car l'aileron fixe, le chassis, les freins et les trains de la "vraie" TURBO, ont été curieusement oubliés au montage !! !!! !!!! Par contre la belle 964 Cab TLU , uniquement disponible en version C2, en est parfaitement pourvue ... si!!! si!!! j't'assure que si !!!!!! Elle est pas belle... la vie ... ...
fred06	Par fred06, le 09/09/2006 à 01:41 Dixit dom911et quelques kilos en moins (pour la voiture ,bien entendu), sont souvent plus payant que 20 cv de plus ... Si c'est le pilote qui perd les kilos, le volant tourne plus facilement, et 1' au tour
CERE46	Par CERE46, le 09/09/2006 à 09:24 Merci Calou rien à ajouter
David 930	Par David 930, le 09/09/2006 à 10:27 Merci Calou Ben j'apprends un truc là Faut dire, quelle idée de mettre un chassis turbo sans le moteur qui va avec ? Pffff.....je vous jure des fois ! David moins con ce matin ps : on peut l'avoir avec 600ch ? bon ok je sors.... Message édité le 09/09/2006

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