Numéro de série et changement de moteur (911 2.7L S)

donne nous le numéro de châssis ... il est illisible sur ta photo.

A partir de là on pourra regarder à quoi correspond le type H

Dixit polluxdonne nous le numéro de châssis ... il est illisible sur ta photo.

A partir de là on pourra regarder à quoi correspond le type H

Ok, voilà le numéro du châssis: 9115300082 .
Et voilà le numéro du moteur: 6670515
Merci!
Et une photo de l'auto à l'endroit où elle pourrissait depuis 3 ans :

H DEFINIS L ANNEE CES UNE 75

NUMEROS D UNE 911 S 2.7 COUPE

TOUT EST OK

Entièrement d'accord avec Jean66 :
G = 1974
H = 1975
.......

Châssis 911530 = coupé 911S de 1975 avec moteur type 911.42 ou 911.47 (SPM)
Un moteur 911.42 doit avoir un N° de série commençant par 635
Dans ton cas il s'agit d'un moteur Carrera 3.0L de 1977 d'une puissance de 200cv au lieu des 175cv du moteur d'origine.

Modification sûrement pas d'origine pouvant générer des problèmes d'assurance en cas de sinistre.

en meme temps les assurances savent-elles faire la difference entre en 2,7l S et un Carrera 3,0l

a moins de demonter le bloc et de regarder dedans....

Pas besoin de démonter le bloc ... suffit de regarder le n° de série sur l'embase de la turbine

et tu crois vraiment que les experts s'empapaoutent avec ca?



les 3/4 sont des incapables

En cas d'accident, l'assurance devient ton ennemie car elle va chercher à débourser le moins possible alors que toi tu vas chercher à les faire payer au max.

Et comme disait Patton : Ne JAMAIS sous-estimer son ennemi

Les experts maintenant vérifient la monte pneumatique juste pour voir si c'est de l'homologué ou pas ... et si c'est pas homologué, l'assurance peut très bien arguer du fait que la voiture n'était pas conforme aux spécification DRIRE .... et donc se "dédouaner" de toute obligation de remboursement.

Alors si juste pour des pneus ils peuvent foutre le souk, tu penses bien que pour un moteur de 25 chevaux de plus, ........
Message édité le 07/07/2008

Oui ils sont surement incapables mais en cas de sinistres où la responsabilité est engagée, là ils deviennent subitement moins cons


Et si les N° de série de correspondent pas, je te fais pas de dessins

Ok, merci à tous pour vos réponses. Je transmettrai à mon pote.
Pour l'instant l'auto est sur le pont pour restauration. Le plancher est troué, l'intérieur prend l'eau et est ruiné. Mais elle est entre de bonnes mains.
D'origine elle était orange (celui des carrera RS), on a pu voir ça en décollant le blaxon.
Dommage que le moteur ne soit plus d'origine. Ca enlève le charme et la rareté de l'auto.
Par contre, ce qui est hallucinant, c'est qu'il a démarré au quart de tour après 2 ans d'immobilisation !

Voilà, encore merci à vous et bonne journée !

Heuuu si ton pote veut bien nous faire un blog de sa resto, on est preneur

Malheureusement lui et les ordis ça fait 2! Il n'a même pas de connexion internet. C'est donc pour ça que c'est moi qui pose les questions à sa place !
Si j'arrive à avoir quelques photos je ne manquerai pas de les poster ici.
a+ !

Dixit MatiouzOk, merci à tous pour vos réponses. Je transmettrai à mon pote.
Pour l'instant l'auto est sur le pont pour restauration. Le plancher est troué, l'intérieur prend l'eau et est ruiné. Mais elle est entre de bonnes mains.
D'origine elle était orange (celui des carrera RS), on a pu voir ça en décollant le blaxon.
Dommage que le moteur ne soit plus d'origine. Ca enlève le charme et la rareté de l'auto.
Par contre, ce qui est hallucinant, c'est qu'il a démarré au quart de tour après 2 ans d'immobilisation !

Voilà, encore merci à vous et bonne journée !

Un conseil, au cas où ton ami souhaiterait vendre le moteur, qu'il ne se fasse pas avoir, car le moteur carrera 3.0 de par sa spécificité et sa rareté pour peu qu'il soit en bon état, vaut un bon prix, qui n'a rien à voir avec celui d'un 2.7 s.

Dixit flecherouge
Un conseil, au cas où ton ami souhaiterait vendre le moteur, qu'il ne se fasse pas avoir, car le moteur carrera 3.0 de par sa spécificité et sa rareté pour peu qu'il soit en bon état, vaut un bon prix, qui n'a rien à voir avec celui d'un 2.7 s.

D'accord, je lui transmettrai, merci. C'est donc pour ça que j'ai déjà eu des propositions pour l'acheter dans ma boite à MP! C'est bien le 3.0L de la 930 mais sans le Turbo?

D'après toi, combien peut il valoir sachant que, d'après le proprio, il y a eu pas mal de travaux de réfection dessus. (chez AESCHLIMANN (RS Motorsport) pour ceux qui connaissent). Et je veux bien le croire, vu comme il tourne et comme il a démarré au quart de tour après l'immobilisation. Et le bruit !! Quel bonheur ! Surtout avec les deux doubles sorties (d'ailleurs c'est d'origine ça ou pas ?)



Message édité le 08/07/2008