boite de vitesse 915 bloquée
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| kart37 | le 13/07/2008 à 20:35 bonjour,En rentrant du mans classic ce jour j'arrive au péage, j'embraye, je passe la 1ère pour repartir et là l'auto câle ; verdict en manoeuvrant le levier de vitesses l'auto fonctionne uniquement en marche arrière avec le levier au point mort, plus rien ne fonctionne et si j'enclenche la marche arrière quasi impossible de remettre au point mort et là 12345 ne fonctionne plus. Retour avec l assistance, qu'en pensez-vous ? |
jihef | le 13/07/2008 à 20:41 Surement le cardan qui est décalé. Il est visible par la trappe entre les sièges arrières. |
cdrik915 | le 13/07/2008 à 20:46 +1 : cardan de renvoi decalé ...Message édité le 13/07/2008 |
younik | le 13/07/2008 à 21:03 +1, regarde ta tringlerie |
fanof911 | le 13/07/2008 à 21:04 HelloComme les copains, la tringlerie qui a bougée  Fanof |
| kart37 | le 13/07/2008 à 21:50 j'ai ouvert la trappe sur l'autoroute derriere le siege,et pas de problèmes a ce niveau la,ou pensez vous que cela pourait bouger au niveau de la tringlerie?Je suis nouveau ici et je vois qu'il y a des gens qui connaissent bien ,sa ne serait pas la boite? |
| cdrik915 | le 13/07/2008 à 21:54 Cela peut etre un probleme de boite mais je penche toujours pour un probleme de tringlerie.Qu'en est -t-il de la cuvette du pied de levier? Est-tu sur que la cardan sous la trappe ne s'est pas decalée car cela se joue a peu...  |
| jihef | le 13/07/2008 à 21:56 Le cardan de commande de boite est dans la trappe caché par le soufflet. A priori ce serait lui qui a bougé par rapport à la tringle qui sort directement de la boite.Déjà faudrait voir si il est bien raccordé à la tringle de boite egt la raccorder si besoin en faisant attention à l'alignement avec le levier de vitesse. |
| cdrik915 | le 13/07/2008 à 21:58 et les essais peuvent se faire moteur arreté.Si tout va bien , ca passe. |
| kart37 | le 13/07/2008 à 22:06 j'arrivais en 5eme au péage,je me laisse coulé,j'embraye ,et une foie arrété,je passe la 1 et la je me retrouve en marche ar,l'auto et au garage de l'assistance et il me la rapatrie a tours vendredi,j'espère que vous avez raison |
| seth02 | le 13/07/2008 à 22:10 tringlerie j'ai eu le coup dernierement |
DAB | le 14/07/2008 à 06:33 Bizarre ces problèmes de tringlerie sur les 915!  Jamais vu de problème de croisillon sur une G50... Y'en a pas! |
| 911targa83 | le 14/07/2008 à 08:22 Chez Poil ils ont une procedure pour trouver le bon point de serrage ,à une dent pret de la cannelure ça merdouille. . |
| DAB | le 14/07/2008 à 08:31 Je me suis "ammusé" pendant au moins deux heures assis à l'arrière d'une SC beurk, quelle horreur  ceci afin de régler ce foutu croisillon suite à son remplacement!  C'est non seulement à une dent près, mais aussi au 10e de mm près au niveau de l'enfoncement du croisillon dans le tube! Une fois avoir trouvé le réglage le plus "fin", j'y met un coup de bombe de peinture pour marquer la position! |
| cdrik915 | le 14/07/2008 à 09:54  Pareil , du bonheur... |
| 83stef | le 14/07/2008 à 10:01 il y a un moyen de prévenir ce genre de mésaventure ? |
| marsouille | le 14/07/2008 à 10:27 oui , une fois trouvé la bonne position , tu soudes le tout okay je sors , m'en fout il fait beau  |
| cdrik915 | le 14/07/2008 à 10:37  Plus serieusement , tu peux ajouter un point de Loctite frein leger sur le filetage du six pans . Mais c'est a mon avis inutile . Serres bien et c'est tout. |
| seth02 | le 14/07/2008 à 10:41 personne n'a pensé a une goupille? |
| cdrik915 | le 14/07/2008 à 10:43 Oui , au vu de la precision du bouzingue , a moins d'une goupille aeronautique (precision au dix/millieme) .... Je n'y crois pas et....il faut percer.... |
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