[ Suite....] J'ai monté des 16" à la place de mes 17" et c'est pas top ! ? ! ?

C'est pour cela entre autres que l'on monte du 17".....flans plus bas = moins de torsion et de deformation du pneu , plus de rigidité = meilleure tenue de route avec les reglages de train adequats.
Message édité le 15/07/2008

Moi qui cherche aussi des 16' (j'ai des 17'), ça m'incite à suivre la fin de ce débat!!
Mes 17' sont: 205 / 50 ZR TL 17 7,5 J Bridgestone
255 / 40 ZR 17 9 J Bridgestone
nb: 3 kg à l'arrière ça me parait beaucoup!

tu perds en tenue de route mais ta voiure devient beaucoup plus prévisible, et tu gagnes beaucoup en confort, c'est aussi une question d'habitude, au début c'est surprenant mais on s'y fait vite, moi j'ai des 16 mais en 225 à l'arrière et je trouve titine sympa ainsi...

No stress !

Déjà t'es beaucoup trop gonflé à l'arrière : mets 2.4 voir 2.2.
Ensuite, c'est connu parait-il, sur une 911 il faut un temps de rodage aux pneus. J'en ai fait l'expérience il y a peu, j'y croyais pas trop mais je confirme : la voiture flottait, surtout en ligne droite. Après 300/500 kms, tout est rentré dans l'ordre.

N'y aurait-il pas une géométrie à faire ?

Bonjour à tous,
Je viens de faire exactement la même chose que toi noir mat et je n'ai pas du tout ce ressenti !? La voiture tient aussi bien le parquet, par contre le confort est bien meilleur car la voiture "saute" moins
En revanche, 3 kg à l'arrière c'est trop à mon humble avis Perso, j'ai mis 2,6 et 2 à l'avant .
Je n'ai pas fait faire de géométrie et la voiture n'a aucun soucis de cap ou autre .
D'autre retour d'expérience ?
A+++

Dixit Grib87En revanche, 3 kg à l'arrière c'est trop à mon humble avis

C'est pourtant la pression recommandée pour cette monte (manuel du 3.2).

J'ai oublié de préciser que j'ai une 3.2 de 87 mais tout ça est dans mon profil...

Concernant la pression j'ai mis ce qu'il est préconisé par Porsche ( il me semble ), mais j'ai essayé à 2.4 bars puis 2.8 bars et c'est pire...en ligne droite dès que je met un coup de volant c'est "spongieux " de l'AR ... alors qu'avant avec les 17" c'était hyper précis et réactif ! ! et les pneus se sont usés bien à plat !
Je n'arrive pas à croire que Porsche vendaient des voitures aussi peu précise vu la réputation... d'autant qu'avec les 17 c'est vraiment collé au sol... et j'ai bien testé même à haute vitesse et sur des routes bien viroleuses et plutôt typées rallye, c'est à dire avec un revêtement bien loin d'une autoroute... et là avec les 16" c'est limite dangereux à des vitesses inférieures...!?!? pourtant mes pneus en 17" ne sont pas les meilleurs...

Il est en tout cas possible qu'il y ai un réglage de trains à reprendre par rapport à ces pneus... mais comme elle a des Bilsteins et qu'elle est rabaissée quels angles faut-il lui donner... ?

En tous cas,merci pour vos avis, vos conseils, car j'ai un peu le moral dans les bottes... heu... dans les tongs ...car elle a retrouvée avec ces Fuchs le look d'une VRAI 911 comme je les aime, mais pas en efficacité ! ! snif ! !

A+

perso , des que je suis passé en 17 , j'ai aprécié le look et la tenue de route
rien a voir avec les 16 , mais il est vrai que des fuchs en 16 , c'est le top .

J'ai mis 3.0 bars à l'AR et 2.0 bars à l'AV et j'ai l'impression que les pneus travaille beaucoup latéralement et ça donne une auto très imprécise alors qu'avant c'était un rail !
Je comprend que j'ai maintenant des pneus plus haut et donc moins de rigidité latérale mais quand même ! !

c'est quoi les pneus en 16





salut ,
j'avais une 3.2 avant la 964

monté en Brig S02 aucun problème de tenue de route
si l'auto est en ZR et le bon indice de charge et homologué non problème .
même sur circuit un vrai rail

a mon avis tu a un problème de geométrie


Message édité le 15/07/2008
Message édité le 15/07/2008

Les pneus sont des Continental Sportcontact en taille et indice de charge conseillé pour l'auto ...
mais ce qui est étonnant c'est qu'il y ai une si grande différence de comportement entre les 16" et les 17" ? non ?

Si quelqu'un connait un sorcier des grenouilles dans le 33, 40 ou 47 je suis preneur en MP...

A+

Dixit noir matLes pneus sont des Continental Sportcontact en taille et indice de charge conseillé pour l'auto ...
mais ce qui est étonnant c'est qu'il y ai une si grande différence de comportement entre les 16" et les 17" ? non ?

Si quelqu'un connait un sorcier des grenouilles dans le 33, 40 ou 47 je suis preneur en MP...

A+

a mon avis regarde plutot niveau geo car j'ai jamais eu de problème comme ça avec ma 3.2

Bonsoir,

concernant la monte des pneus en 205 et 245 avec des jantes
7 et 9 x 16, je confirme que les pressions données par Porsches sont bien 3 bars à l'AR et 2 bar à l'AV, c'est la configuration des TLU à partir de 1987 et de certaines Turbos.

à mon avis une géométrie s'impose aussitôt.

Ensuite la solution : des Fuchs en 17, je crois que ça existe ça non ?

Etant passé de 15 à 16",en7 et 9j avec les mèmes largeurs de pneus:205 av 225 arr,j'ai fait une géométrie et je me sens très bien avec 2 kg av et 2,5 arr.A mon avis fais une géo et tu verras

J'e viens de roder des pneus neufs (je suis en 16');
Fildemass m'avait prévenu;

Il avait raison; ça flotte quand c'est neuf!!! ya même eu de la jolie dérive alors que je ne roulais pas vite (traduire: je n'étais pas à l'attaque)

Tu as fait combien de bornes depuis le montage?

La "Mémère" elle a ses ballons d'origines en 15 et ça lui donne un look d'enfer.

pour la tenue y a pas de probleme , faut dire que j'ai eu plusieurs Cox avant elle , j'ai bien eu le temps d'assimiler. Ce qui est ammusant avec la Poil , c'est qu'on est assis pile au centre de l'empatement , on virre par rapport à cet axe , ça surprends les gens qui roule pour la premiere fois dedans .



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Merci Phill de ton soutien concernant le rodage.
Merci Guardiola de ton soutien concernant les pressions.

Pour la géométrie, si tout allait bien avant, je vois pas pourquoi le changement de jantes influerait dessus.

Comme je l'ai dit plus haut et comme le dit Phill, il faut roder ses pneus sur une 911 ; çà parait incroyable, mais on est déjà au moins 2 à avoir fait l'expérience. Et la source de Phill est une référence, la mienne n'est pas mauvaise non plus (sans prétention)...Perso j'avais surtout le phénomène de flottement en ligne droite, comme si j'avais crevé à l'arrière, et dès que je la mettais en appui tout redevenait normal.
Mon conseil à Noir Mat : roule un peu et revient nous parler de ton expérience après 300 kms !

alors Rode les pneus