re pb allumage 911 carrera 3.0 11/77

Hello


Comme indiqué, revérifie bien les branchements du neiman.
Ensuite regarde tes masses

Un autre point à vérifier, la connectique au niveau de la tête d'allumage.
Il y a normalement un fil vert qui part de la bobine ou de la tête (j'ai un doute sur celle là ) vers les BHKZ, vérifie que celui ci ne soit pas sectionné.


Fanof

merci pour les conseils

je m'y attelle des ce soir et te tiens au courant( c'est le cas de le dire) dès que vérifié

merci encore de vos conseils.

j'en ai marre que titine ne ronronne pas

Re

Essayes de démarrer sans le neiman , tu verras déjà si le pb c'est lui. Sinon il faudra chercher ailleurs !
Et tiens nous au courant

????????????????

Comment démarrer sans neiman???????

Je sais je dois vous faire rire

Dixit DONCA????????????????

Comment démarrer sans neiman???????

Il faut faire un pont entre 2 ou 3 des cosses derrière le neiman...Par contre je sais pas lesquels. Quelqu'un doit savoir, peut être la réponse en MP c'est mieux
J'essaye de me renseigner de mon côté quand même, mais je n'aurais pas une réponse immédiate.

je suis ravi de votre écoute

Personne pour aider Donca ?
Cà a pas l'air ultra compliqué son problème pourtant ?

je n'ai pas trouvé de fil vert fanof911

toujours en rade

je pense etre contraint d'amener ma renette chez peyrau à verfeil (31)

As-tu jeté un oeil au branchement neiman ?

Elle a déjà démarré ?
Pour la connectique, jette un oeil sur la partition du pollux velu


Fanof

SC = Kjet si je ne m'abuse

si le moteur démarre au démarreur, il passe ensuite en alimentation essence via le contacteur du plateau sonde.

une piste à explorer certainement ... si le contact ne se fait pas sur le plateau sonde, la pompe à essence se coupe ... et le moteur cale faute de carburant.

Pour déterminer l'origine de la panne, il faut d'abord vérifier si on a de l'allumage une fois la clef "relachée" sur le Neiman. Si c'est le cas, ce sera un problème d'admission d'essence.

Exact, bien vu pollux, le contacteur du plateau sonde

oui mon moteur démarre avec la clef

mais dès relachement rupture immédiate sans broutage. C'est pourquoi je ne pense pas qu'il s'agisse d'un problème d'alimentation en essence.

de toute façon je vais controler l'allumage en position "clef relachée"

je vous tiens au courant

merci

au fait, ou se trouve le plateau sonde, et comment vérifier le bon fonctionnement de la pompe?

merci de ta réponse pollux

Dixit DONCAau fait, ou se trouve le plateau sonde, et comment vérifier le bon fonctionnement de la pompe?

merci de ta réponse pollux

Fait l'expérience suivante : retire le filtre à air, merts le contact et soulève le bras du plateau-sonde. Il est accessible dans la boite à air, tu le verras en te penchant un peu. Dès que le plateau est soulevé tu dois entendre la pompe qui se met en route ainsi que les injecteurs qui pulvérisent l'essence. Si tu n'entends rien tu as un problème au niveau du contacteur de plateau-sonde.

bonjour les amis

suite à vos précieux conseils:

position marche, je soulève le plateau sonde et rien ne se passe. Pas de bruit d'injection.

Auriez vous une piste?

merci

relais de pompe à essence ou alors le fusible N°16
Message édité le 19/07/2008

Pour le relais -> pontage
Pour le fusible -> ohm-metre ou échange (16A de mémoire), le 16ème en comptant à partir de l'avant de la voiture
Pour le contacteur de plateau-sonde -> je sais pas

apparemment le fusible n'a rien
quant au relais je ne sais pas. Dans le doute je viens d'en commander un au cas ou.

Comment faire pour ponter le relais? facile a faire?

merci