Question con: pourquoi modifier des 3.2 pour la piste alors que les 964 sont moins chères et plus puissantes?
| Message : | |
|---|---|
Mysti's | le 21/07/2008 à 23:50 Salut!Ben ouais quoi? Vous savez que je suis un fervent déffenseur de la 3.2 d'origine. Même si je trouve vraiment superbes les réalisations de certains membres du site, je trouve toujours domage de modifier une 3.2 en bon voire très bon état. OK, quand c'est une rogne et que de toute façon y'a 10.000€ de travaux dessus, je suis d'accord. Mais, le fait est que: - des 3.2 "rognes", y'en a de moins en moins, seules les plus belles sont restées sur le marché. Donc, celles qui restent sont en bon état (domage de les modifier) et chères. - des 964 rognes ça peut encore se trouver, vu le moindre engouement pour les 964. - les 964 sont moins chères (surtout les rognes). - les 964 sont d'origine plus puissantes et ont un chassis plus performant. Alors, pourquoi ne pas coursifier des 964 et toujours s'attaquer aux SC et 3.2, hein? Question de budget méca? Impossibiliter de greffer des ailes d'anciènes sur une 964? (oui/non, c'est une question). Merci aux spécialistes de la modif course d'éclairer ma lanterne  Qui sait, peut-être qu'un jour, j'attaquerais une 964 à la meuleuse pour lui greffer un look rétro  |
lolocarrera | le 22/07/2008 à 00:02 j'y pense serieusement ... le truc qui ne va pas c'est les fuchs ca ne monte pas dessus  |
alfred | le 22/07/2008 à 00:03 déjà, je pense que le poids est supérieur sur une 964..ensuite, les chronos sur une 964 une fois préparé seront certainement meilleurs, mais les sensations peut-être pas...  aprés, jean66 devrait nous donner la vraie bonne réponse  |
| lolocarrera | le 22/07/2008 à 00:05 On peut monter des ailes de mamie sans probleme; enfi si y des bidouilles à faire mais ca se monte... |
| Largo 911 | le 22/07/2008 à 00:06 Les freres ALmeras font des prepas classiques sur base de 964 tu peux les voir sur leur site |
| lolocarrera | le 22/07/2008 à 00:07 Dixit Largo 911Les freres ALmeras font des prepas classiques sur base de 964 tu peux les voir sur leur site oui mes les jantes ne sont pas des fuchs |
| Largo 911 | le 22/07/2008 à 00:09 tu as raison |
| Largo 911 | le 22/07/2008 à 00:11 ils mettent des BBS 18 pouces |
| JEAN66 | le 22/07/2008 à 00:30 ....on vas faire simple, ces pas une mauvaise idee...mais...le poid, bon, on sans fous unpeu..j ai bien dit un peu, car en theorie on vire tous...la caisse, quasiment une 3.2, a mon avis, ces tres simple de faire une replique d ancienne...le moteur..simple aussi, on peut lui coller 20 cv sans trop forcer, une puce et une ligne CUP..sa ces pas tres cher ..les trains roulants..la faut l artillerie en amortos, ..et la geo..les jantes..17 ou 18, il y a de quoi faire..en racing bien sur..et eventuelement la boite, mettre une 6 de 993 a la place de la 5 en place...une chose est sur, sa vas etre beaucoup plus efficace qu une 3.2 sur piste...meme si ces une peu plus lourd...sinon une RS...mais la on est dans un autre monde  VACHE JE ME LA PETE Aller voila les modifs de la RS face a une c2...plus les optimisation rajoutés a quasiment toutes, et qui faont en tre 280 et 300 bourins... SINON..CES UNE TRUC QUE J AURAI PUS ESSYER DE FAIRE mais j avais pas envis de recommencer une caisse a zero..ma RS ma deja prix pas mal de temps pour en faire une rallye ou une piste par de simple changement de regalge de barres et d amortissement 20 mm pour la transfomer de pistarde a rallye et visse versa VROAUMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM CES LA ET CE MOI QUI EST FAIT LES COPIE DIFFERENCE 964 ET 964 RS DOC ATELIER  Message édité le 22/07/2008 |
DAB | le 22/07/2008 à 05:33 Ma 3,2L est très légèrement modifiée, ça ne se voit pas de l'extérieur! Quand je refais quelque chose, c'est toujours en cherchant à améliorer, en mettant ce qui se fait de mieux comme pièces, et ce n'est pas de ma faute si après elle en devient caractérielle!  |
| Bernard71 | le 22/07/2008 à 07:38 J'ai impression d'avoir plus de sensation dans la 3,2l que la 964 et j'aime pas la direction assisté sur un circuit ou une cote bien entendue je veux sentir le feeling de la Bête,vous aller me dire  toutes mais autos que je courais n'ont jamais était équipé de direction assisté. |
| Kermit | le 22/07/2008 à 08:09 J'ai déja vue dans les annonces pas mal de 3,2l avec le 3,6l des 964 et de temps en temps accouplés à des boites 6 de 993.Au passage, c'est pas la config de la voiture d'Alex?? Peut-etre que sur une 964 ya plus à virer que sur une 3,2l, et toute cette électronique qui peut poser probleme. |
| fred 71 | le 22/07/2008 à 08:22 3l2 964?je possede une 964 et je peus vous dire k aute vitesse iln'y a plus vraiment de direction assisté sur un circuit par contre vau mieux avoir d bon freins pour bien ataquer fort certe une 964 n'est pas forcement un bonne exemple mais je pense q ses freins a 4 pistons reste assez eficasse et cote sensation c pas mal du tous. |
jj911 | le 22/07/2008 à 08:28  Une prépa. comme sur celle-là 911 très efficace qui appartient maintenant à un membre du CPFTG. De mémoire car j'étais sur la liste des acheteurs potentiels : intérieur vidé et nettoyé, arceau oréca, 2 baquets+harnais, amortisseurs KW+réglage châssis, tube cup |
| fred 71 | le 22/07/2008 à 08:33 pas mal du tout elle doit bien attaque fort et question sensation ça doit etre le pied et quelle guelle |
| jj911 | le 22/07/2008 à 08:40  elle tient bien le pavé ! |
| fred 71 | le 22/07/2008 à 08:45 elle et faite pour la piste en plus 64? pour 964? |
| lolocarrera | le 22/07/2008 à 09:14 mais une 964 c'est quand meme bien moins beau qu'une mamie non  Message édité le 22/07/2008 Message édité le 22/07/2008 |
| Kermit | le 22/07/2008 à 09:17 Dixit lolocarreramais une 964 c'est quand meme bien moins beau qu'une mamie non +1 J'adore ta conserve à roulette |
| bluecar 56 | le 22/07/2008 à 09:21 On aime tous les mamies !Mais très bientôt la 964 sera considérée comme une "classic" avec ses yeux globuleux !!! Euuuuh ! dans 10 ans ? |
Sujet archivé.