chaine de distri qui semble claquer

navré de ne pouvoir t'aider...

seul un pro de confiance peut le faire...

tu dois avoir des amis qui en connaissent...

bonne chance

Dans tous les cas,je fais le necessaire au plus vite.C'est quand meme des specialistes de la 911 qui m'ont décelé ce bruit et un de mes amis mécano me l'a confirmé par la suite
On m'a également précisé que je pouvais tout de meme rouler avec l'auto en attendant la reparation en evitant simplement les hauts regimes
Quand je repense a la montée du col de la forclaz que nous avons effectué avec Richard lors de la sortie Balthus

C'est donc peut etre juste un culbuteur qui claque un peu ?

De quand date la revision 20000 ? faite par qui ?

Quels sont les autres symptomes ?

Si tu ne connais pas du tout l'historique de ton auto , elle a peut etre enormement de Kms .

Tu es le seul juge , pour ton porte monnaie , tu peux commencer par la distribution , patins , chaine , tendeurs, reglages.

C'est peut etre dommage de ne pas ouvrir completement le flat , et regarder un peu du cote des guides , segments , coussinets , soupapes , pompe à huile , pour les 10000 € ça me semble quand meme cher .

Un bon mecano doit pouvoir faire ce boulot en 50 ou 60 heures + les pieces , on doit etre au dessous de ce que tu annonce.

Une question quelle est ta pression d'huile à 2000 T/mn.


.

J'ai plus ou moins le même problème. Sauf que ce n'est pas tout le temps. certains jours oui certains jours non. Bref je n'ai toujours pas trouvée d'ou cela venait. Et chaque fois que je vais chez le mécano, il n'y a rien....

Salut JP,
beaucoup de KMS combien au compteur? pour infos la mienne a 237Mms au compteur et peut-être plus et le bruit actuel provient des culbuteurs pas de la chaîne de distrib, mais voilà chacune son bruit
le bruit que tu perçois, d'après tes dires provient de l'avant droit moteur (en partant du pare-chocc arrière, donc côté cylindre 4). As-tu fait le test du tournevis?
le tournevis posé sur le carter droit de la distrib, l'oreille posé sur le pouce lui-même posé sur le manche du tournevis. A partir de là tu dois pouvoir localiser le bruit, et peut-être l'identifier.
recommence la manip en déplaçant le tournevis, ATTENTION à la courroie et à la turbine en fonctionnement. (heu wouais, tellement évident pour moi, que j'ai ommis de signaler : moteur tournant bien sûr, sinon pas de bruit
). Un culbuteur qui claque s'entend parfaitement avec cette méthode.
Bonne écoute
Jocker
Message édité le 07/08/2008

Hello


Normalement un distri qui claque s'entend lorsque tu donnes un coup d'accélérateur, tu dois avoir des clac clac important à ce moment (en fait la chaine étant "détendue" claque dans le carter)

Si tu entends un clac clac tout le temps, c'est à 99% les culbu qui ont du jeu.


Fanof

!Salut !

1 Truc infaillible :
"Monter "le moteur à 3000 trs/min durant 10 sec ,et couper le contact !!!! ...
...Et la tu "entends" si la distri deconne !!!

et la lubrification se fait bien

Tu as peut être un tendeur qui a grippé là si tu t'arrête à temps tu peut sauvé ta chaîne.
Je vais te dire c'est un travail qui se fait bien juste en baissant l'arrière du moteur et moi je ferais les chaînes et les tendeurs plus les patins.
Là pour le prix 10000€ pas d'accord si cela t'intéresse je pourrais te dire le prix exacte au centimes

Me revoici avec quelques details concernant tout d'abord le reglage des culbuteurs qui a été fait en debut d'année donc environ 6,7000KM.C'est le meme mecano qui a fait la revision sur l'auto qui a decouvert ce bruit debut juillet
Le prix exact de la refection totale annoncée est de 8500€comprenant egalement la peinture du compartiment moteur,du couvre culasses et de la turbine ainsi que le microbillage des parties metalliques
Lorsque j'ai acheté l'auto qui etait en depot vente dans un garage,on m'a annoncé une refection moteur qui datait d'une dizaine d'années après plus de 300 000KM parcourus,que le compteur avait été changé lors de cette refection et qu'il affichait lors de ma prise en main 73 000KM;M'etant procuré les coordonnées de l'ancien proprietaire,celui ci ne disposait que de quelques factures de diverses pièces car celui ci faisait faire l'entretient par un ami connaissant bien ces autos Qui croire,sur quoi se baser,...pas facile tout ça!!
Pour ce qui est du tarif de la refection complète,j'ai bien entendu trouvé un peu moins cher mais beaucoup plus loin de chez moi.Je sais,cela vaut peut etre le déplacement mais comment faire confiance a des compétences sur de simples paroles au telephone.
La proximité a tout de meme du bon et puis il faut avouer que je suis jusqu'a aujourd'hui très satisfait du suivi de mon auto par ce garagiste(specialiste de la 911 ,je le rappelle)

Salut JP9056

pour moins chère et plus loin : facile tu demandes si y a des doudistes qui connaissent.

Perso, je préfèrerais déposer mon Targa là où il a l'habitude d'aller, je suis client et je pense que le garagiste fera le nécessaire pour ne pas perdre un client. Et puis proximité veut dire aussi que tu peux y aller quand tu veux pour voir l'avancée des travaux. Si les 8500€ correspondent à la moyenne de cette intervention alors autant prendre près de chez toi

pression d'huile a chaud:entre 3et4 a 2000trs ET il me semble bien que ça ne cliquette pas a froid (l'auto est tellement bruyante au dela de 2000trs/mn que je n'entends plus rien au dela)alors je me dis que se sont peut etre les règlages de culbus qui ont bougé depuis debut janvier et que ce n'est peut etre pas si grave que cela.Des seances de circuit intensives peuvent elles influencer la durée de vie des règlages?

Salut jp
fait controler ton réglage culbuteurs avant tout

Je croise les doigts!!!