revision d une 964
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| dompascal | le 13/09/2006 à 19:46 je voudrai connaitre les differentes revisions a faire sur une 964 de 1990 que je souhaite acquerircelle ci a 104000 km et la derniere revision a ete faite a 90000 km si qqun peut m aider , je veux pouvoir faire mon budget et voir ainsi comment je vais pouvoir discuter (du prix) merci existe t il un site a ce sujet? |
| olivier M | le 13/09/2006 à 19:55 normalement tu dois avoir la courroie du double allumeur de faite a 80 000 si non prevoir environ 5 à 600 euros, ensuite prochaine révision a 120 000 et la entre 900 et 1500 euros en fonction du proet qu'a t'il était fait a 90 000 ? ensuite vers les 120 000 on commence les risques pour l'embrayage et pour la crémaillière de direction... voilà en gros l'histoire |
CERE46 | le 13/09/2006 à 21:25 Dixit olivier Mensuite vers les 120 000 on commence les risques pour l'embrayage et pour la crémaillière de direction... Sur la TLU 964 que je viens d'acquérir à 150.000 la crémaillère de direction a été changée à 130.000 . Sur le coup je me suis vraiment demandé si il n'y avait pas eu un trottoir . Or d'après toi ce serait logique . Pourquoi .Maladie récurente  |
| olivier M | le 13/09/2006 à 22:51 très classique sur les 964, bien souvent elles se mettent a fuire et quand on ouvre on s'aperçoit que la valve rotative a aussi du jeu, donc la reparation coute plus chère qu'une neuve, cette maladie c'est aussi propagée aux 993  |
| jul_06 | le 13/09/2006 à 22:57 Je ne savais pas que c'était le cas sur qques 993 Par contre, je confirme que j'ai déjà entendu parler de ce pb sur les 964...  157 000 km et tjrs sa crémaillère... je croise les doigts  |
| jul_06 | le 13/09/2006 à 23:10 Je me suis rendu compte que je n'avais pas répondu au sujet du post  ... faut que j'arrête moi!Alors sur la 964... d'abord es-tu certain du km? Pas pour ce débat, mais parce que si le km n'est pas sûr, çà sert à rien de parler des révisions des 80mkm, des 120mkm etc... on passe alors (en tout cas pour moi) dans le rythme 10mkm = petite révision, 20mkm = grosse révision, ensuite c'est selon: embrayage, crémaillère, étanchéïté, double allumeur sont les gros soucis qui peuvent arriver...(attention, j'ai pas dit que çà arrivait!!) Si cela fait 14mkm qu'elle n'est pas passé au garage, il faut au moins 1 petite révision, mais comme le dit Olivier M. : tout dépend de ce qui a été fait à 90 000km... Voilà... j'arrête |
| christb | le 14/09/2006 à 18:20 Pour la grosse révision, vidange, 12 bougies, les filtres, réglage culbu et vérif générales de l'auto. Bref 1500 euros en CP  |
| JPC | le 14/09/2006 à 18:31 Dixit olivier Mtrès classique sur les 964, bien souvent elles se mettent a fuire et quand on ouvre on s'aperçoit que la valve rotative a aussi du jeu, donc la reparation coute plus chère qu'une neuve, cette maladie c'est aussi propagée aux 993 Tu devrais lui donner le prix d'une cremaillère !!  |
| 91154 | le 14/09/2006 à 21:06 Tout d'abord une petite remarque...104000 kms pour une 1990 !!les compteurs tournent aussi à l'envers pour les 964 !! 6300 kms de moyenne par an...eh eh...la mienne qui a 182000 pour une 94 avait déjà 100000 en 96 !! cherchez l'erreur..mais bon, le débat pourrait durer toute la nuit sur le sujet et il ne faut pas généraliser..mais le kilométrage est déjà très improbable. Pour en revenir à la question..y a t-il des factures qui peuvent justifier de ce faible kilométrage ou tout du moins des factures de révision depuis les 3 ou 4 dernières années..ça rassure un peu de voir ce qui a été fait non ? Si aucune facture moi, je chercherai ailleurs. De toute manière, et à mon humble et modeste avis ! après l'achat d'une 911 (sauf factures justifiées) la faire voir par un garage sérieux donnera une bonne approche sur l'état de l'auto..et on se trouve en partie rassuré !! Quant au prix c'est vrai que la petite révision intermédiaire coutera entre 450 et 600 euros selon le garage. Et la "grosse" révision, on frolera les 1500 euros ..avec une bonne partie en main d'oeuvre puisque la 964 demandera plus de démontage de certaines pièces (comme par exemple, échappement à tomber pour le réglage des culbuteurs..) Dans tons cas, 14000 sans révision, je lui ferai la totale !! et en effet le prix peut-être négociable pour l'achat définitif. En plus, les belles 964 deviennent de plus en plus rares !! donc patience et ne pas se précipiter sur la première venue.. Une autre remarque, tu parles de budget ? de toute manière le budget d'une 911 sera toujours assez élevé..C'est vrai que beaucoup de personnes peuvent accéder à l'achat d'une 911 (je pense surtout à la 3.2 et la 964 of course !)mais ce n'est pas une twingo !! c'est fiable, mais il semble difficile d'ignorer qu'au final il faudra sortir un peu de roros pour avoir une auto en pleine forme !! c'est un choix et c'est l'éternelle question avec les sportives âgées de 15 ou 20 ans !!! Prix d'achat abordable mais entretien en conséquence...ne pas oublier que la 964 valait une belle petite somme à sa naissance !! donc, tu as l'entretien d'une voiture de 60 ou 70000 euros !! |
| caesarius | le 14/09/2006 à 21:29 Dixit 91154Tout d'abord une petite remarque...104000 kms pour une 1990 !! Mmmmmmmh excellente remarque......... |
| CERE46 | le 14/09/2006 à 22:41 Dixit 91154.ne pas oublier que la 964 valait une belle petite somme à sa naissance !! donc, tu as l'entretien d'une voiture de 60 ou 70000 euros !! Je ne crois pas que le prix actuel du modèle correspondant soit à 70.000 € mais un poil au dessus |
Dreamotors | le 14/09/2006 à 22:41 Attention surtout à l'étanchéité moteur, fais enlever la plaque (récupérateur d'huile)  , sous le moteur etlà attention la note est salé, mini 3000 €, sinon même avis que les autres, enfin on trouve des auto avec de vrais kms ! Y a pas que des escrocs (quoi que) Par contre pour le prix des révisions, 900 à 1500 € vous y allez fort chez vous, je prends 700 € pour les 20000 km + vidange boite et freins et tous les contrôle et je la rends propre en +. Bonne chance, Eric. |
| caesarius | le 14/09/2006 à 22:49 Ben par chez nous............. |
| Dan Targa 89 | le 15/09/2006 à 00:42 Dixit dompascal...existe t il un site a ce sujet? Pour la 964, il y a le site de Laseric, qui est + branché sur ce modèle qu'ici. http://laseric.free.fr/ Encore que depuis quelques temps, on trouve un peu beaucoup de 964, par ici... Notamment à cause de certains qui passe à l'ennemi. (Non non, Jacques, je ne t'ai pas cité, ici non plus !  ) |
| olivier M | le 15/09/2006 à 09:13 le prix dépend surtout des charges de fonctionnement d'un établissement du a son implantation géographique donc, loyer, salaire et tout le toutime....chacun pratique les prix qu'il veut, ensuite reste la notion de marge et certains s'orientent plus sur le volume de CA, à chacun de voir ... Mais sur le Doudi, de mémoire il vaut mieux eviter de se faire sa pub surtout en annonçant des prix très bas |
MC_911 | le 15/09/2006 à 14:32 ... par contre on a le droit de recommander un ami, pouvu qu'on ne cite pas le nom de l'établissement, c'est ça ?Alors voilà, je connais deux bons spécialistes, à qui je confierai ma voiture les yeux fermés, sûr de leur honnêteté et de leur compétence) : un dans l'Eure, donc facile d'accès depuis le 78, et l'autre dans le 94 ... donc accessible aussi  MP pour plus d'infos. Bon sinon, en tant que possesseur de 964, je peux répondre que l'entretien n'est pas délirant (c'est pas 6 bougies de plus ...), pourvu qu'il soit fait régulièrement, et correctement. Quant-aux opérations du type crémaillère ou embrayage, elles sont planifiables ... pour peu qu'on connaisse un peu la voiture. J'en reviens donc aux conseils d'achat les plus évidents : il faut disposer des factures d'entretien, ou au moins de l'avis (complet) d'un pro de ton choix ... AVANT d'acheter. Le vendeur qui ne satisfait à aucune des deux demandes a peut-être quelque chose à cacher ... ou peut-être pas ... mais dans tout les cas ne te permet pas d'être sûr de l'état de la voiture, donc EXIT. Message édité le 15/09/2006 |
| Dan Targa 89 | le 16/09/2006 à 03:17 Dixit MC_911...Bon sinon, en tant que possesseur de 964, je peux répondre que l'entretien n'est pas délirant (c'est pas 6 bougies de plus ...)... N'y-a-t-il pas aussi le démontage des collecteurs d'échappement (et donc avant le démontage du fond plat) pour pouvoir régler les culbus ? Soit 2 h de MO de +, au bas mot. Ca, + ça, + ça... Au bout du compte... Ou alors... On m'aurait menti ? |
fildemass | le 16/09/2006 à 08:35 Une révision de type 20 000 km c'est:-un kit révision (bougies, filtre air, huile, joints vidange, joints de cache culbu) à 165 euros, - environ 100 euros d'huile (15w50 semi-synthèse) - filtre à essence 25 env -réglage coco² env 30 euros - divers (lave-glace etc, courroie, balais etc, c'est selon) de 5 à 30 euros - 8 heures de boulot env 400 euros + environ 20 % de TVA total + ou - 880 euros. Bien sûr, les plaquettes viennent en plus, les surprises éventuelles aussi aussi. PC |
| CERE46 | le 16/09/2006 à 11:02 Dixit fildemass + / - 8 heures de boulot env 400 euros Une grosse partie du problème est la Chez un des meilleurs spécialistes du SO 8 H = 459 € 26  Chez son voisin tout aussi connu 8 H = 900 € Les deux TTC En plus le premier vend les pièces moins cher et n'intervient que si nécessaire et non pour faire du fric . Résultat sur une même révision 1.500 € d'écart 500 chez l'un 2.000 chez l'autre .Alors le prix de revient dépend de qui vous choisissez  Profitez du MP et bonne route |
| caesarius | le 16/09/2006 à 14:12 Dixit CERE46Dixit fildemass + / - 8 heures de boulot env 400 euros Sans commentaires!!!!!!!!!!!! |
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