912 1969 75000km

Salut Pat, pour rouler tous les jours j'ai quand même quelques doutes, elle est de 1969..c'est une pièce de collection
Sinon si elle a vraiment ce kilométrage (environ 1.900kms par an) elle doit être en état collection, tu dois avoir tous les papiers, il y a de fortes chances que ce soit une US model.
Sinon tu vas trouver les mêmes faiblesses que sur les 911 de ces années... la corrosion et des moteurs d'un autre âge
Sinon c'est une voiture sympa qui incite a rouler cool
Tu as des photos ?
Amities
BL915

C'est la rouge. Je rentre en Angleterre le 18 aout. J'irai la voir si elle n'est pas vendue. 90ch ca devrait m'aider a garder mon permis

http://search.autotrader.co.uk/es-uk/www/cars/PORSCHE/Ne-2-4-5-6-7-8-27-44-49-53-61-64-67-103-133-146-236,N-240-4294967213/search.action

Elle semble belle mais toutes les Grenouilles sont photogeniques !
Tiens nous au courant de ta chasse !
BL915

Un truc marrant : dans l'onglet technical data, ils donnent un moulin de 3,4L au lieu de 1600cc

salut

13 ke est un prix plus que correct si en parfait état,dans la mesure ou la cote grimpe depuis deux trois ans,pour info j'ai vendu la mienne il y as 2ans et demie 13500 euros et elle était en trés bonne état


verifie tout les points particulier liés au classic ,rouille,état de la dynamo,freins,état du cable d'embrayage,joint cache culbuteur(en liége),état des cables élec dans le compartiment moteur ...etc..

si modéle 69 chassis long ,donc aucun pb de tenue de route car le 4aplat est moins lourd que le 6
pour tout les jours pas de pb car avec 90 cv et un poid plume tu t'inserre dans la circulation sans aucun pb

des supers sensation au volant avec le 4 a plat mais qui reste une super voiture attachante sans etre une 911 donc pas de coup pied au fesse par contre bien réglé elle suit sans aucun pb une 911 T

en résumer une superbe classic a un prix raisonnable
put.. pourquoi j'ais vendue la mienne

pour le fun une photo de mon ex

Ce n'est jamais vraiment a jour ces donnees techniques... La cote des 912 est vraiment basse. Il y a bien un moment ou elle devrait grimper. Je vous tiens au courant d'ici deux semaines.

En tous cas je suis d'accord il faut se mefier des photos

Dixit jmcabsalut

13 ke est un prix plus que correct si en parfait état,dans la mesure ou la cote grimpe depuis deux trois ans,pour info j'ai vendu la mienne il y as 2ans et demie 13500 euros et elle était en trés bonne état


verifie tout les points particulier liés au classic ,rouille,état de la dynamo,freins,état du cable d'embrayage,joint cache culbuteur(en liége),état des cables élec dans le compartiment moteur ...etc..

si modéle 69 chassis long ,donc aucun pb de tenue de route car le 4aplat est moins lourd que le 6
pour tout les jours pas de pb car avec 90 cv et un poid plume tu t'inserre dans la circulation sans aucun pb

des supers sensation au volant avec le 4 a plat mais qui reste une super voiture attachante sans etre une 911 donc pas de coup pied au fesse par contre bien réglé elle suit sans aucun pb une 911 T

en résumer une superbe classic a un prix raisonnable
put.. pourquoi j'ais vendue la mienne

pour le fun une photo de mon ex

Merci pour ton experience. Pourquoi l'as tu vendue? Sur la Photo elle semble vraiment tres belle. A 13K€ tu as tout juste une smart! A priori un cab 3.2 est venue prendre place dans le garage?

Bonsoir
Je suis l'heureux propriétaire d'une 912 de 66.
Je ne conseillerais pas ce véhicule en "daily drive".
Elle est super fun et agréable mais pour la circulation journalière le confort me semble assez rudimentaire.

Je ferais également attention á la peinture... si elle est d'origine, refaite á l'américaine ou correctement á l'européenne. Avant de partir avec il faut également vérifier soigneusement toutes les fonctions électriques... J'ai du refaire l'ensemble de la mienne... heureusement que mon beauf est ingénieur électricien.
Seul chose qui peut être défectueux ce sont les feux stop: en effet c'est une des maladies de ces 912 de la première heure: le capteur au niveau du cylindre se dégrade très vite.

Si les sièges sont d’origines, ce ne sera pas du cuir mais du simili.

Détail important pour la valeur : boite 4 ou 5 ? Les 3 compteurs de base ou les 5 (option á l’époque)

Bonne soirée

Cedric

Moi je leur trouve un charme a ces 912 !!!......superbe !!!

c'est vrai que c'est beau et tout mais je ne conseille pas une ancienne pour rouler dans la circulation actuelle.... cela doit rester une voiture "plaisir" le problème des 912 c'est qu'elles vallent peu par rapport aux 1ères 911 car les performances sont moyennes ... mais le prix des pièces reste élevé car point de vue mécanique elle garde des pièces de 356 ( assez chères) et de 911 ( chère aussi ) donc mieux vaut prende une 911 en cas de vente on y retrouve plus rapidement sa mise

Il me vient á l'esprit une des raisons pour laquelle cette 912 est si peu chère.... c'est une conduite á droite.
Je possède une MG B Gt de 1974. Je l'Ai payée en bon état 3500 €. Pour la même en conduite á gauche il aurait fallu débourser le double. Donc si on parle de revente, tu te limitera vraisemblablement á l'Angleterre

Ca serait bien de relire les règles d'utilisation du forum ... notamment celles en jaune !!!

Ok elle est trop vieille pour ce Forum. Compris!

Merci tout de meme pour vos reponses.

Dixit cmaraiteIl me vient á l'esprit une des raisons pour laquelle cette 912 est si peu chère.... c'est une conduite á droite.
Je possède une MG B Gt de 1974. Je l'Ai payée en bon état 3500 €. Pour la même en conduite á gauche il aurait fallu débourser le double. Donc si on parle de revente, tu te limitera vraisemblablement á l'Angleterre

non non c'est une conduite a gauche

Alors si la peinture est d'origine et le reste en bon état c'est un prix correct... pas l'affaire du siècle mais un bon deal.

A l'argus un modèle impeccable (quasi d'e3xposition) est coté á 18.000 €.

Voilá fini avec ces vielles 912 qui n'ont rien perdues ici!