Valeur préssion de frein
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| chris911 | le 12/08/2008 à 23:05 bonjour,je veus prendre mes pressions d'etrier avant et arriere ,je ne connet pas leurs valeurs.En bar pour une sc Merci |
| patrick-rsr | le 13/08/2008 à 12:20  |
DAB | le 13/08/2008 à 12:55 |
Pierrot72 | le 13/08/2008 à 13:07 Je dirais même plus : |
Rana1 | le 13/08/2008 à 13:07 Le doigt d'un volontaire entre les plaquettes de frein, tu appuies sur la pédale. Si ça fais OUILLLLLLLEEEEEEE, la pression est la correcte  Message édité le 13/08/2008 |
gilllou | le 13/08/2008 à 13:07 Ben ... la pression varie en fonction de la force excercé sur la pédale de frein, non ????? Plus t'appuie plus la pression est importante , jusqu'au moment ou une pièce de l'étanchéitée lache ... je dis une connerie ???? |
boutzi | le 13/08/2008 à 14:09 En garage ils peuvent prendre cette pression, pour vérifier qu'il n'y a pas un déséquilibre droite/gauche par exemple, qui serait du à répartiteur fatigué... mais alors j'ai aucune idée de la valeur normale  (si valeur normale il y a...vu que c'est en fonction de la force exercée sur la pédale de frein) |
| Rana1 | le 13/08/2008 à 14:15 C'est surement ça, mesurer si la pression est differente D/G. Aussi aucune idée de la valeur. |
| 911targa83 | le 13/08/2008 à 18:44 Tout le secret et dans le rapport des bras de levier de la pedale et le diametre du piston du maitre cylindre par rapport au diametre des pistons d'etrier + l'aide du mastervac , + la force du molet du Doudiste .Rana1 pour mesurer la chose il faut etre trois , avoir deux manos etalons ,un sur chaque tube d'arrivee à l'atrier , et au top du gars qui fait marcher son molet ,les deux autres chantent la valeur en meme temps , pas facile comme truc , d'autant plus qu'il faut compter sans les erreurs de paralaxe du au strabisme du gazier qui est à gauche et au beguement de celui de droite.    . |
| gilllou | le 13/08/2008 à 19:16 Je pense qu'il est plus facile, de mesurer la différence de freinage aux roues ... non ????Mes quelques souvenirs de physique me laissent à penser que la force excercée sur le maitre cylindre est renvoyée de manière identique sur les 4 étriers . Mais bon c'est peut-être une .....  |
| pollux | le 13/08/2008 à 20:39 Non Gilllou ... il y a une différence entre la force de freinage à l'avant et la force s'appliquant sur le train AR.Généralement on a un ratio allant de 60%AV / 40%AR à 75%AV /25%AR Et ce n'est pas uniquement dû à la différence de taille des étriers AV/AR |
| DAB | le 14/08/2008 à 04:43 Le plus simple si tu veux vérifier la répartition de ton freinage:Tu bloques tes freins à environ 80km/h (oui, je sais, c'est une SC, mais en poussant bien tous les rapports tu dois pouvoir y arriver!) et surtout sur une route déserte bien sûr.Ensuite tu regardes tes traces de freinage, et si ta voiture reste bien en ligne, et sans trop plonger!  |
| Rana1 | le 14/08/2008 à 08:27 Normalement au CT c'est une des choses qu'ils regardent, que la difference ne soit pas trop grande. |
| chris911 | le 14/08/2008 à 14:08 Merci de vos je voulais les valeurs de base!!! pour mettre mes deux manos en x. pour avoir mes pressions ..... chris |
| DAB | le 14/08/2008 à 14:11 la pression, tu n'en a rien à péter , c'est simplement que celle ci soit identique des deux cotés d'un même train! |
| boutzi | le 14/08/2008 à 14:29 On ne peut pas te donner de pression, puisqu'elle dépend directement de la force avec laquelle tu appuie sur la pédale. Il n'y a pas de pression "de base", plus tu appuies et plus la pression augmente c'est tout (jusqu'à ce qu'un truc lache dans le circuit...mais là faut des mollets balaises  ) |
| chris911 | le 15/08/2008 à 10:01 il y a toujours une pression de base!!!dis moi autrement controle tu ,ta pression résuidel à la sorti de ton maitre cylindre changer des piéces à l'aveuglette c'est trop facile... chris |
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