la série problème continue... probleme regime moteur / feux

Oserai-je........dire..........:

LE COMMODO ????

Euh c'est vaste le commodo ??? par ou attaqué ????

je viens de la reprendre pour rentrer...et la RAS tout est normal !!!???? alors que c'est apres midi c'est la cata...

mais comment le commodo peut il couper brievement le régime moteur ???

Dixit 83stefBonsoir,
petit problème, ce soir je viens de me rencontre compte que lorsque je passe en plein phare cela coupe 1 sec l'accélération du régime moteur (au passage cela donne un acoup) et au compteur tour il y a un acoup + 200 trs/mn.

au ralenti par contre aucun problème passage plein phare/croisement le régime est stable pas d'acoup ???
C'est grave ??? Si ca continue c'est plus de la réparation mais de la restauration

Tu dis que tu as un à coup de + 200 trs/min au compte tours, et que ton moteur coupe une seconde.

Normalement, quand tu passes de code à phare, il peut y avoir un léger changement de régime, surtout si ta batterie est faible, mais pas de 200 trs/mn.

Moi, je pencherais pour le régulateur de tension qui se trouve sur l'alternateur.

Pour le contrôler, tu mets le moteur en marche, tu mesures la tension que tu as environ 13,4v tu accélères, si cette tension varie trop, surtout en augmentant (vers les 15v voir plus), c'est que ton régulateur est vraiment HS.

Merci, pour la procédure de controle précise je vais vérifier !

Hello



Comme DAB, ça sent le régulateur de tension qui rend l'âme ton histoire.
Contrôle vite le bouzin avant de claquer toute l'électronique de la voiture



Fanof

argh le régulateur n'est pas l aile gauche comme sur les SC ???
bon alors valeurs mesurés 13.9v / 14v...au ralenti comme a 4000 trs....avec les pleins phares variation a 13.6V mini.

de plus le phénoméne observé ne se produit plus...
peut etre un faux contact dans le commodo alors ???

Message édité le 14/08/2008