Origine SUISSE

A ma connaissance ,(trés infime !!!) les Suisses,sont comme les autres Européennes ...(memes normes...) a part peut etre pour la Pollution ...?
Attends des avis plus Pro ...

généralement elles tournent comme une horloge !!!

oui pompe a aire pour la suisse 231 cv type moteur 930:26 pour la france le type moteur est 930:20

De mémoire les 3.2 Suisse avec pompe à air n'ont pas existé longtemps (1 ou 2 millésimes), il y a peut-être une différence au niveau étagement de la boite mais à vérifier.

Voir le PET accessible par ma signature.

Bon ma mémoire est mauvaise !

Il y en a eu de 85 à 88.

85 : pour l'Australie la Suède et la Suisse
86 : pour la Suède et la Suisse
87-88 : pour la Suisse uniquement

Pour les boites (Suisse uniquement) : G50/02 en 87-88, les européennes étant en G50/00.

conclusion : si elle te plaît, lances toi

Dixit JohanTarga31conclusion : si elle te plaît, lances toi

Y A le feu au lac !!!


PS : bon ben je me suis planter !! (1er Post! )

Tout a été dit..

J"ajouterai que la différence vient du fait que les voitures suisses ont une expertise extrêmement dure, bien loin de notre CT en France. Si elles subissent des modifications, cela ne peut se faire qu'avec des choses homologuées.. Elles sont donc beaucoup moins "bricolées" de chez nous, et beaucoup mieux entretenues.. Et plus, dans la mentalité suisses, on emmène sa 911 chez le garagiste compétent, chez le bon carrossier régulièrement car les graviers à l'avant, ça laisse des traces...etc..

Bon, maintenant, si tu veux savoir comment ma soeur a procédé pour bien s'en tirer financièrement lors de l'achat de son Alpine V6 turbo en Suisse, je peux te le dire en MP..

Bon achat..

Faites quand meme gaffe aux taches de chocolat sur le cuir , ça part mal .

...

Intérieur cuir, c'est bien elle, comment t'as deviné ?
Damned, la discrétion suisse n'est plus ce qu'elle était.

Dixit pakapbonjour,

qui peut me détailler les différences entre une 3.2 d'origine SUISSE d'une d'origine FRANCAISE ?
J'en ai une en vue, avec la pompe à air pour les normes anti pollution de l'époque, mais je ne connais pas les autres différences et c'est bien mon problème. Pas facile de trouver ce genre d'infos, mais ici je sens que j'ai frappé à la bonne porte !
Allez, les pros, je suis tout ouïe

Merci d'avance.

Suisse : versions coupé, cab ou targa (non turbo-look)
- moteur 930/20 en 84 231 cv Boite 915/67, option moteur catalysé 930/21 207 cv avec boite 915/68(rapports courts, sauf la 2eme plus longue et pas de refroidissement de l'huile e boite)
- moteur 930/26 en 85 et 86 231 cv (avec pompe à air), boite 915/72, option moteur catalysé 930/21 207 cv avec boite 915/73 (rapports courts sauf la 2eme plus longue et pas de refroidissement de l'huile de boite)
- moteur 930/26 en 87, 88, 89 de 231 cv avec boite G50/02 (4 premiers rappots très longs à éviter pour les reprises), option moteur 930/25 catalysé de 217 cv.

Je pensais en lisant le "Peter Morgan" (ma bible) qu'il y avait les versions ,US , Japon ,et reste du monde , dont les Petits Suisses font partis comme nous les petits Bleus.
.

Dans le PET il y a des spécificités australiennes, cannadiennes, suédoises, californiennes ...

le plus génant avec le modèle suisse ,c'est le coucou qu'ils mettent en guise de klaxon !!!!

Dixit king creolele plus génant avec le modèle suisse ,c'est le coucou qu'ils mettent en guise de klaxon !!!!

faut aussi avouer que les 911 suisses ont toujours tendance à rouler moins vite, jusqu'au jour où on enlève les lingots planquer dans la trappe secrète du coffre

Johan !!!
Pi y' a le fait aussi que ...Y a pas l'feu au laaaaac !!!

Hello

Venant de Suisse, je confirme tout à fait le propos d'Aurelie