Dépose moteur : terminée ! Rodage et réflexion

Je compatis.

Je me demande si je ne vais pas bienôt passer par cette case moi. J'ai quelques claquements à froid et un bruit (genre de tac-tac régulier) qui ne me plaît pas du tout.

bof bof

j'espère que ce n'est pas trop grave
mais peut-être un mal pour un bien, l'occasion de tout bien vérifier et après ton Targa sera neuf de partout
je pense que les spécialistes vont te répondre rapidement

Regarde mon blog (oui, c'est long )

Courage , ce n'est peut-etre pas trop grave , pi' si c'est vraiment necessaire , c'est qu'il fallait vraiment.....

Dixit JohanTarga31Salut tout le monde

étant un peu à la bourre, je me permets de faire ce post sans faire la fonction recherche, alors excusez moi d'avance si les réponses ont déjà été données au préalable.

Voilà mon problème : titine est au garage pour cause de démarreur récalcitrant. J'en ai profité pour faire nettoyer les injecteurs aux ultrasons. Bien m'en a pris.
En effet, le garagiste en la déplaçant a trouvé qu'elle broutait beaucoup (raison pour laquelle je faisais faire les injecteurs). Ils vérifies les injecteurs, pas de prob, les bougies et sur les 6 il en trouve une de blanche.
Il décide donc de prendre la compression. Et là grosse surprise il y a un piston qui ne donne que 3 bars (c'est des bars ?) au lieu des 7-8 préconisés.
Conclusion : dépose du moteur
aïe aïe pour la note

Donc si j'ai besoin de vous, c'est pour savoir ce qu'il ne faut pas oublier de faire à ce moment là. Bon le garagiste va régler le problème de compression, changer les joints qu'il convient, mais y a-t-il d'autres choses à faire tant que tout est démonté ?

Merci et encore pardon de ne pas avoir cherché par moi-même...

Moi avant démontage je referais mes réglages culbut et je reprendrais les compressions

Dixit Bernard71

Moi avant démontage je referais mes réglages culbut et je reprendrais les compressions

+1, et en faisant le réglages des culbu, tu verras en même temps si tu n'as pas un ressort de soupape cassé, ce qui expliquerait qu'en statique, tu ai une telle chute de compression...

je ne fais pas moi-même et le docteur de titine a déjà fait la vérif des culbuteurs. Mais merci quand même, au moins je me dis que le garagiste est consciencieux

De tout coeur avec toi ,Johan !!! ...Courage !!!
Aprés ,ce moment passé ,Tu auras le meilleur Targa ...du Sud-Ouest !!! ...
Pi tu repartiras pour ...150 000Kms de Bonheur !!! !
...

clac clac pour moi aussi et verdict d'ici une dizaine de jours
Solides nos mémères mais malheureusement pas eternelles
Redonnons leur jeunesse afin d'en profiter encore longtemps
Le porte Monnaie va en prendre un coup,c'est sur, mais personellement je me dis que je prefère une reparation consequente sur ma poil qu'une auto neuve a valeur egale de la refection alors.......Feu!!

Aïe

Bon c'est un bien pour un mal (surtout pour le porte feuille)

Quoi qu'il en soit des pièces à changer, c'est la main d'oeuvre qui va couter

Mais apparemment, ton mécano est réputé, c'est déjà ça

En attendant des nouvelles

à plus
laurent

7/8 bars, c'est un moteur déjà rincé, 10/12 bars, c'est dans la bonne moyenne!

Dixit DAB7/8 bars, c'est un moteur déjà rincé, 10/12 bars, c'est dans la bonne moyenne!

ah oui autant ? bon faut que je vois ça avec le mécano alors. Si possible je vais y faire un tour jeudi matin, j'aime pas trop discuter de tout ça au téléphone.
Merci Dab

Dixit DAB7/8 bars, c'est un moteur déjà rincé, 10/12 bars, c'est dans la bonne moyenne!

T'es sur Dab ??? Il me semblait que c'était 10 ....le taux de compression d'un moteur neuf ! Mais bon , j'ai du lire ça et confondre ... comme d'hab !!!

Neuf, sur un 3,2L ça peut monter jusqu'à 13, vu de mes yeux vus sur un 3,2L ayant fait 35 000km depuis sa réfection totale, et avec seulement 0,5 bar de différence entre le meilleur et le moins bon!

Dixit gilllou

Dixit DAB7/8 bars, c'est un moteur déjà rincé, 10/12 bars, c'est dans la bonne moyenne!

T'es sur Dab ??? Il me semblait que c'était 10 ....le taux de compression d'un moteur neuf ! Mais bon , j'ai du lire ça et confondre ... comme d'hab !!!

Tu confonds taux de compression (10,3 sur un 3,2L) et rapport de compression!

Conclusion Dab : si mes autres pistons sont à 7/8 bars, faut tout refaire ? Pourtant le garagiste (indépendant Porsche bien connu dans la région), n'avait pas l'air spécialement surpris de ce taux.
Alors que faire ? Et peux tu m'expliquer comment se passe cette "remise en compression". Il m'a parlé de rodage de soupape si mes souvenirs sont bons...

Effectivement, un simple rodage de soupapes peut remonter ce faible rapport de compression, un remplacement de la segmentation si les cylindres sont encore en bon état.

Il est très facile de voir d'où vient ce manque de compression, sans démonter, en branchant de l'air comprimé dans le trou de bougie, d'écouter au moment ou les deux soupapes du cylindre concerné sont fermées si le bruit vient du coté admission (plénum) ou de l'échappement, sinon du bloc, segmentation.

Bonsoir Johan,

tant que ton moulin sera par terre, profite pour vérifier et/ou changer:

* l'embrayage
* le tapis d'insonorisation qui generalement pend lamentablement, impossible a changer moteur en place,
* les supports moteurs,
* si tu as les moyens, tu peux aussi faire reviser ton démarreur et ton alternateur,
* les joints de sortie de boite et d'arbre moteur (impératif),

Bref tout ce qui est habituellement peu accessible, sonde de pression d'huile, PMH, et toutes les durites.

Ma liste n'a pas la prétention d'être exhaustive, mais répondra sans doute en partie à ta question.

Bon courage

Dab et Le Pingouin, merci à tous les deux

j'en saurai plus demain je pense.
Le Pingouin, j'imprime ta liste peut-être pas exhaustive mais déjà très intéressante (surtout pour mon banquier ) et j'en discute avec le mécano, Mister P