Où acheter la peinture pour ma 911?

bonjour je crois qu il faut que tu connaisse ton code

correspondant a ta coulerur voir le carnet ou l étiquette

dans le coffre avant a droite la plus en avant

Bonjour,

le code est sur une étiquette en alu collée sur le passage de roue av gauche. A droite quand tu est face à la voiture.
Si elle n'y est plus et que tu as le carnet elle doit être dessus. Sinon n'importe quel carrossier avec le nuancier et un échantillon d'origine peut te la sortir.
Quand à acheter la peinture, le mieux est d'aller dans les points de vente spécialisés en carrosserie.

Juste une question: Qui va la peindre ?

Cordialement

Christian

Pardon je me suis mal exprimé : j'ai le code couleur mais vu que c'est la première auto que je peins...je ne sais pas où acheter la peinture!!! Je vais donc me rapprocher d'un point de vente spécialisé en carrosserie...

Pour répondre à ta question CHRIS16, je la peins moi-même (il faut un début à tout) mais comme je ne suis pas totalement fou, je me fais assister par un pro (un type à qui j'ai rendu service) qui vient ave moi pour le ponçage et la peinture le WE où j'ai loué la cabine...

Ok, si tu as un pro, no soucis. Juste pour ton info, on peint maintenant avec de la peinture à l'eau, ce n'est pas que c'est tres complexe mais il faut une certaine habitude, un matèriel adapté: pistolet inox et surtout une cabine relativement récente avec une vitesse d'air élevé car la peinture à l'eau demande beaucoup d'air avant de prendre sa
teinte definitive et de pouvoir appliquer le vernis.
Si tu as un problème n'hesites pas c'est mon métier.

Merci de ces info, en fait, j'ai livré l'auto à un carrossier qui me la rend en apprêt et...en pièces(à Montreuil, j'habite à côté) puis je la descend en ...Vendée (le peintre est là bas et je suis originaire du coin) donc pas loin du 16 où elle sera poncée puis peinte, je vais demander quand même au peintre s'il a le bon materiel

Laisse tomber la peinture à l'eau qui est une vraie galère à peindre et à entretenir..

Si tu veux une peinture comme à l'époque, utilise une peinture à brillant directe..

Depuis janvier 2008, les peintures fortement solvantées sont interdites, et tu ne les trouveras plus..

Cependant, des fabricants , en particulier des anglais font de la peinture beaucoup moins solvantée à brillant direct.

Tu ne la trouvera pas dans les grands circuit de distribution, mais chez des petits distributeurs qui donnent plutôt dans le tunning. Simplement parce que c'est là qu'on fait le plus de petites pièces en peinture..

Perso, vu que la peinture, c'est moi, c'est ce que j'utilise.. les avantages sont les mêmes qu'avec les anciennes peintures, c'est à dire pas besoin de cabines chauffantes, voir de cabines qui cuisent la peinture à 60°

Les peintures à l'eau sont ensuite vernies.. ce qui interdit toute utilisation de polisch, ne serait-ce que pour les rayures légères.

d'autres part, chez les même fabricant, tu peux avoir l'apprêt de la couleur de la voiture, et aussi des apprêts épais, ce qui est bien pratique si tu as pas mal de petites rayures..

Sache aussi, qu'ici, beaucoup de peintre pro ont abandonné la peinture à l'eau pour venir à ces peintures peu solvantées autorisées jusqu'en 2012, si mes souvenirs sont bons.. Après, plus le choix --> peinture à l'eau..

Un point aussi : pour peindre sur le plastic, il te faut utiliser un apprêt spécial qui va "fondre" en surface et rendre micro-granuleux les plastic.. C'est pas nécessaire si tu repeint sur un plastic peint.. mais, si tu as poncé et qu'on voit le plastic, c'est nécessaire.. si non, la peinture va s'écailler et sauter.. Cet apprêt est relativement cher..

Par ailleurs, il te faut un pistolet pro pour faire du bon boulot et u gros compresseur pour suivre.. si non, c'ets pas la peine..

Si tu n'a jamais peint, commence sur des tôles qui trainent ou sur une vieille carrosserie..


La dernière que j'ai peinte ce printemps pour mon fils avec ce genre de peinture, peinte dehors sans cabine et séchage naturel.. bon, je sais, c'est pas une 911, mais, en tant qu'étudiant, il a pas les moyens...




Message édité le 21/08/2008

Tain ya des fois ou il vaudrait mieux ne pas savoir lire.
Halte aux idées reçues:

1: La peinture à l'eau effectivement necessite quelques habitudes pour l'appliquer mais c'est tout.

Ta voiture est ensuite recouverte d'un vernis ce qui au contraire n'interdit pas le polish. Vu que le vernis est une résine transparente le fait de polisher permettra à la voiture de briller plus mais n'attaquera pas ta teinte, vu que justement elle au dessous du vernis.


En cas de rayures lègeres un coup d'abrasif 2000 à l'eau puis polissage et pis c'est tout.

En ce qui concerne l'apprêt plastic la théorie est bonne si tout tes éléments sont appretés et que tu as percé l'appret en ponçant, il existe un appret plastic en bombe pret à l'emploi qui ne coute pas cher.

Maintenant à toi de voir, si tu veux un resultat comme la re5
ecoute les conseils avisés d'aurelie. Surtout si tu n'as jamais peint ...

Dernier point : en ce qui me concerne on prend entre 300 et 500 € pour "arroser" une voiture prete à peindre loc de cabine et de materiel compris.
Si tu n'as jamais peint je suis sur que tu peux trouver un carrossier autour de chez toi, je crois d'ailleurs que c'est le cas.

Cordialement

Si le résultat sur la re5, faite rapidement.. ce n'est qu'une re5.. le coffre de ma carrera en restauration peinte en apprêt te conviendra mieux:


Maintenant, je vais te montrer ce que donne une réaction bizarre entre une peinture à l'eau séchée au four à 60° et la peinture d'origine en brillant direct.. C'est pas moi qui l'ai fait, mais un copain carrossier professionnel qui se mort les doigt de ne pas avoir utiliser du brillant direct..

Sortie de cabine, l'Astom Martin était nickel.. un après midi au soleil de cet été, et la peinture à l'eau s'est retendue encore créant cela..



Maintenant, pour le polish, tu le dis toi-même en cas de rayures légères..
Mais, pour les rayures profondes, vu que c'est le vernis qui donne le brillant, la rayure allant jusqu'à la peinture, comment tu fais pour l'enlever et garder le brillant? Faut m'expliquer!! Avec du brillant direct à l'ancienne, à moins d'aller jusqu'à l'apprêt, on aura toujours du brillant..

Je connais aussi plusieurs carrossier pro qui ont abandonné la peinture à l'eau (trop la galère pour obtenir la teinte nickelle dans les retouches).. tu vas sans doute me dire qu'ils sont nuls!!!

Moi, je préfère le travail à l'ancienne, plutôt que les carrossier , dont tu fais peut être partie, qui travaille avec la fibre et la "choucroute", qui "arrosent" 'pour reprendre ton terme) les voitures sans démonter les joints, les pare-brises, etc...

J'ai déjà fait suffisamment de peinture, et je ne rougis pas face au travail de certains carrossiers.. Moi, "j'arrose" pas et ma préparation est longue, quitte à tout démonter s'il le faut...

Bref!!! chacun voit midi à sa porte...

PS : la politesse ne t'étouffe pas à ce que je vois!! Moi aussi, je sais prendre les gens de haut.. Mais, j'aime pas du tout le faire..
Message édité le 21/08/2008

Bon,

Je ne vais pas polemiquer des heures sur l'avantage ou les inconvénients de la peinture à l'eau , il faudra de toute façons que les peintres s'y fassent. Le résultat de l'Aston est due à mon sens à la base que le peintre n'a pas laissé secher à coeur avant de la recouvrir de vernis( les habitudes dont je parlais ).
Pour les rayures lègeres, relis toi, c'est que tu as dit.
Quand une rayure est profonde brillant direct ou pas il faut repeindre sinon on arrive à l'appret. Tout dépend du nombre de microns que l'on à déposé lors de l'arrosage de la carrosserie(pour le vernis idem).
.
Il y a maintenant 3 ans que nous sommes passés à la peinture à l'eau et ce genre de soucis ne nous arrive plus.
Pour les pros qui ont arrétés il faudra qu'ils m'expliquent comment ils font pour se procurer les produits qui sont interdits à la vente.De toute façon c'est reculer pour mieux sauter.
Je ne répondrai pas sur la fibre c'est stérile, j'ai à ta disposition plusieurs dossiers de restauration. De plus si la 911 de teleoo est metalisée = vernis obligatoire...

Pour ta porsche on attendra le résultat final pour juger, l'apprêt n'a pas l'air mal, mais ce n'est que de l'apprêt.

De toute façon, il y aura toujours des gens pour dire c'était mieux avant, il faut savoir vivre avec son temps et s'adapter aux techniques modernes.
Ma grand-mère trouvait l'electricité pratique car elle y voyait clair pour allumer sa lampe à pètrole...

Ne vous fachez pas les ami(e)s, derriere vos querelles de specialistes, le novice que je suis apprend en definitive plein de choses et je vous en remercie.Ma peinture est metalisee et je vous ferais part des techniques utilisees par mon pro des qu'I'll me l'aura dit

j'ai précisé que les anciennes peintures solvantées étaient devenues interdites et introuvables..

Mais, on trouve sur le marché des peintures moins solvantées qui sont AUTORISEEES jusqu'en 2012 ou 2015.. je me rappelle plus exactement..

Perso, c'est ce que j'achète.. C'est un fabricant anglais.. qui est revendu légalement par un petit détaillant local..

Je me renseigne, et, si c'est pas fermé pour vacances, je vous donne des infos précises


Je suis une puriste qui ne voudrait que du travail à l'ancienne correspondant à l'époque de la voiture.... Désolée si je suis à contre courant du progrès..
De toutes façons, d'ici que la peinture à l'eau soit incontournable, je ne serais plus dans les voitures.. Faut bien changer de temps en temps..

Le plus long en peinture, si j'ai bien compris, c'est la préparation....

Pour un simple particulier, est ce envisageable de démonter et préparer une pièce soi-même avant de l'apporter à un carrossier ?

C'est simple à faire ? Les carrossiers acceptent ce genre de deal en général ?

Vu que certains ici ont l'air de s'y connaitre en peinture

Je viens de repeindre complétement la mienne. Une "couche" rapide avait été faite par l'ancien proprio et effectivement il y avait eu réaction de la peinture utilisée avec l'ancienne. J'ai donc repris TOUT à 0 et ai appliqué une peinture avec diluant + vernissage après séchage en cabine. Durée de l'opération, réparations.... puis préparation pour enfin peinture : 1 mois (avec l'aide et les conseils d'un pro). Suis pas très rapide mais le résultats est plus que correct. Bon courrage et renseigne toi bien avant de jouer du pistolet...

Dixit Dave_Le plus long en peinture, si j'ai bien compris, c'est la préparation....

Pour un simple particulier, est ce envisageable de démonter et préparer une pièce soi-même avant de l'apporter à un carrossier ?

C'est simple à faire ? Les carrossiers acceptent ce genre de deal en général ?

Vu que certains ici ont l'air de s'y connaitre en peinture

Tu peux effectivement démonter une pièce..

Par contre, si tu n'a jamais préparer pour peindre une pièce, pas évident..
Tu peux la poncer avec des grains très fins (1600 par exemple) avant de l'amener chez le carrossier.. Mais, le ponçage est une opération délicate.. Si tu regarde de près, tu verra que certaines peintures de voitures font des vagues sur les grandes surfaces, c'est du à un ponçage pas assez plat.. Alors, laisse faire le pro..

Maintenant, si tu ramène la pièce à nue, c'est différent car il n'y a pas de vagues.. Cependant, tu dois la poncer vraiment nickel sans rayures .. finir avec des grains fins ou des brosse à poncer..
la photo du coffre de ma carrerra est faite sur cette base--> tôle à nue..

Enfin, mettre à nue ou pas dépend de ce que tu veux retoucher.. La mise à nue demande après plus de travail..

Tu peux aussi poncer ce qui se voit pas et laisser ce qui ce voit pour le pro..

Voila, bon courage..
Message édité le 21/08/2008

[q=Dave_]Le plus long en peinture, si j'ai bien compris, c'est la préparation....

Pour un simple particulier, est ce envisageable de démonter et préparer une pièce soi-même avant de l'apporter à un carrossier ?

C'est simple à faire ? Les carrossiers acceptent ce genre de deal en général ?


Bonjour,

si ça interresse du monde je poourrais éventuellement faire un article sur la carrosserie, mais plus particulièrement la préparation. Chez nous on accepte les pièces apportées par des particuliers et on les conseille.
Il ne faut pas oublier que la peinture c'est de la chimie et que quand on joue les apprentis, on à souvent du résultat d'apprenti. Une pièce très bien préparée pour être peinte, si elle à des trous et des bosses, ressort avec des trous et des bosses, quel que soit l'habileté du peintre.
Ce qui explique que beaucoup de carrossiers ne veulent pas toucher au travail des autres: une fois terminé, le client ne se rapelle plus ( surtout façe aux commentaires souvent railleurs des copains)que c'est lui qui à préparé la pièce . C'est pourquoi il faut tomber sur le pro qui vous conseillera.
Comme je l'ai dit en MP je ne fais aucune pub,( on est débordé de travail) mais je suis passionné par ce mètier et m'enflamme vite. Comme dans tous forum c'est bénévole et pour rendre service.

Cordialement

Christian

[q=CHRIS16]

Dixit Dave_Le plus long en peinture, si j'ai bien compris, c'est la préparation....

Pour un simple particulier, est ce envisageable de démonter et préparer une pièce soi-même avant de l'apporter à un carrossier ?

C'est simple à faire ? Les carrossiers acceptent ce genre de deal en général ?


Bonjour,

si ça interresse du monde je poourrais éventuellement faire un article sur la carrosserie, mais plus particulièrement la préparation. Chez nous on accepte les pièces apportées par des particuliers et on les conseille.
Il ne faut pas oublier que la peinture c'est de la chimie et que quand on joue les apprentis, on à souvent du résultat d'apprenti. Une pièce très bien préparée pour être peinte, si elle à des trous et des bosses, ressort avec des trous et des bosses, quel que soit l'habileté du peintre.
Ce qui explique que beaucoup de carrossiers ne veulent pas toucher au travail des autres: une fois terminé, le client ne se rapelle plus ( surtout façe aux commentaires souvent railleurs des copains)que c'est lui qui à préparé la pièce . C'est pourquoi il faut tomber sur le pro qui vous conseillera.
Comme je l'ai dit en MP je ne fais aucune pub,( on est débordé de travail) mais je suis passionné par ce mètier et m'enflamme vite. Comme dans tous forum c'est bénévole et pour rendre service.

Cordialement

Christian

Un article sur la carrosserie et en particulier sur la préparation ?

C'est clair que ça nous intéresse

Voila une bonne idée...

A l'écriture...