Joe Bar Team : question technnique pour upgrade freinage

Message :
le 26/08/2008 à 18:34
Bonsoir,

Voilà sûrement un topic sur lequel les uns et les autres vous allez probablement vous déchainer.

Selon le Commendatore, une voiture c'est fait pour avancer pas pour freiner. N'empêche, bien que me servant très rarement des freins (cf ma signature), j'aime bien quand je dois taper dedans que ça freine velu de chez velu.

Le freinage actuel laissant vraiment à désirer, il me faut trouver une autre solution sachant que je veux impérativement garder mes jantes en 15 pouces. Après diverses études, il apparait que l'idéal serait de monter des disques / étriers de 917 à l'avant ainsi qu'à l'arrière le tout piloté par un MC de 23.

Devant le prix de ces étriers (de 10 à 20 mille roros la paire selon l'état), je suis entrain de me rabattre sur des étriers de 930 que je vais modifier pour les mettre à la côte 917.

Mais .... car il y a un mais, en regardant les éclatés de PET, le béotien que je suis se dit qu'il y a comme un smoldu kèkepart quand on examine les disques AV

Comme vous pouvez le constater, les bols AR de carrera sont similaires à ceux de 930 au niveau de la fixation, ce qui donc ne devrait pas poser le moindre problème d'adaptation.

En échange ce n'est manifestement pas le cas des disques AV !!!!!

Donc la question est la suivante : peut-on monter (en les adaptant ?) les disques de 930 sur des moyeux de Carrera ou faut-il aussi changer les moyeux ? Et dans ce cas, les moyeux de 930 se montent-ils sur les jambes Boge ou Bilstein de Carrera ?

Voili voilou .... à vous Cognac Jay
le 26/08/2008 à 18:35
si tu freine t'es un lâche!!!!!!
(signature célèbre)
Message édité le 26/08/2008
le 26/08/2008 à 18:39
Ben moi j'aime freiner même pour rien ! Franchement le 160-0 à 1G ça remue les tripes. D'ailleur c'est pas pour rien que je me retrouve avec la pédale au fond.
le 26/08/2008 à 18:45
Pendant que j'y pense ... pour être complet :
quel est le diamètre et l'épaisseur des disques AV et AR de turbo 3,3L (81 à 89) ?
le 26/08/2008 à 18:47
Dixit polluxPendant que j'y pense ... pour être complet :
quel est le diamètre et l'épaisseur des disques AV et AR de turbo 3,3L (81 à 89) ?


T'as cherché sur tes manuels d'atelier ?

Non parceque je veux bine chercher mais ça va être long à DL.
le 26/08/2008 à 18:49
Ben j'ai trouvé !!!

Diamètre av/arr : 304/309 mm
Épaisseur av/arr : 32/28 mm

le 26/08/2008 à 18:52
Notre pollux nationnal il devrais deja monter un servo-frein sur son super Targa , on en a deja parlé ,ça n'a pas eu l'air de lui plaire , pourtant ça lui faciliterait la vie quand ducat lui fait des travers juste sous son nez, quand ils arsouillent un max .

.
le 26/08/2008 à 18:53
Épaisseur avt : 32mm
arr : 28mm

Diamètre : 304 avt

: 309 arr!
le 26/08/2008 à 18:54
DAB, le JHEF t'as fait le freinage
le 26/08/2008 à 18:58
Les moyeux avt de 930 montent sur les moyeux de 3,2L et à l'avant les étriers de Turbo montent sans adaptation, si ce n'est qu'au niveau des raccords d'alimentation.

Pour l'arrière les disques montent en lieu et place, mais il faut changer les garnitures de frein à main, par contre il faut faire réusiner les entraxes de fixation des étriers!

Il faut aussi des cales sous les fixations des étriers, et des cales d'épaisseur pour que les jantes ne frottent pas sur les étriers!
Message édité le 26/08/2008
le 26/08/2008 à 18:58
Vous ne verrez pas grand chose sur une photo, ça devient comme sur une Turbo!
Message édité le 26/08/2008
le 26/08/2008 à 18:58
une p'tite tof ,DAB ??? ...
le 26/08/2008 à 19:03
Tiens, on va voir s'il est si rapide le Jihef:

Une petite photo d'étriers de Turbo sur un 3,2L?
le 26/08/2008 à 19:04
the winner is
le 26/08/2008 à 19:05
Moi je fais que le texte Mooooosssieur !

le 26/08/2008 à 19:06
Sinon voir celle de Cdrick915 je crois que c'est son montage.
le 26/08/2008 à 19:06
arrrffffffffffffffffffffffff
le 26/08/2008 à 19:07


le 26/08/2008 à 19:08
And the Winner is ...
Jihef !!!! !!!
le 26/08/2008 à 19:11
Et l'avant?

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