Comment réduire le jeu du levier de vitesse?

commander un kit levier court chez tous les bons revendeurs
(puis le monter)

Dixit doudicommander un kit levier court chez tous les bons revendeurs
(puis le monter)

Avec le risque non negligeable de faire 5/2 au lieu de 5/4
Tu peux peut-^tre commencer à faire bien regler la tringlerie et/ou changer les elements usés.

oui JPC a raison, commence par changer les bagues du levier, verifier le cardan et regler tout ça, pour le kit levier court en un tu vas forcer sur les sincro en second tu risques effectivement un 5/2 ou plus méchant un 4/1, j'ai ici un moteur qui à fait un 4/1 et il ne reste plus grand chose dessus

Dixit olivier Moui JPC a raison, commence par changer les bagues du levier, verifier le cardan et regler tout ça, pour le kit levier court en un tu vas forcer sur les sincro en second tu risques effectivement un 5/2 ou plus méchant un 4/1, j'ai ici un moteur qui à fait un 4/1 et il ne reste plus grand chose dessus

P...4/1 ça doit faire mal, jamais vu encore ça !!

brrrrrrr.....

Ok, j'ai téléchargé la vue éclatée du levier de vitesse (catalogue pièces détachées) mais je ne vois pas les bagues pouvez-vous m'en communiquer les référence (pour m'éviter de bloquer ma belle une journée démontée).
Merci

il y a deux bagues sur la rotule dans la trappe entre les sieges arriere
une bague Caoutchouc a la base du levier de vitesse
et une bague pour guider la tringlerie juste apres le levier
voila

Speedcat

Croisillon AR complet: ref 911 424 024 04 environ 50 euros chez P
Cuvette de levier de vitesse : ref 911 424 139 00
bague de levier de vitesse : ref 914 424 224 00

)

7911

Dixit 7911Croisillon AR complet: ref 911 424 024 04 environ 50 euros chez P
Cuvette de levier de vitesse : ref 911 424 139 00
bague de levier de vitesse : ref 914 424 224 00

)

7911

il est possible de changer que les bagues dans le croisillon

Merci pour toutes ces indications, je vais me mettre au travail dans ces prochains jours.

A+
Legaet

Bonsoir
Mes vitesses passent bien mais je trouve que le levier n'a pas de retour par ressort mais jusque là c''est je pense normal sur les 915, non?
et puis le levier est vraiment souple lorsqu'on le déplace de droite à gauche.
Vous pensez que c'est normal cette souplesse ou bien je dois refaire les éléments cités dans ces posts?

@+

Dixit Hello911Bonsoir
Mes vitesses passent bien mais je trouve que le levier n'a pas de retour par ressort mais jusque là c''est je pense normal sur les 915, non?
et puis le levier est vraiment souple lorsqu'on le déplace de droite à gauche.
Vous pensez que c'est normal cette souplesse ou bien je dois refaire les éléments cités dans ces posts?

@+

C'est normal. De série il n'y a aucun ressort pour se retrouver sur la ligne 3-4. Le levier se balade librement entre 1-2 et 3-4. Par contre sur 5-MA il y a un gros ressort qui est situé dans la base du levier de vitesse.

Tu peux aussi raccourcir le levier en le coupant pour diminuer le débattement, et ajouter un ressort au niveau de la bride de la tringlerie dans la trappe d'accès!

Je l'ai fait plusieurs fois sur les 915, ça améliore pas mal l'effet queue de chien!

Dixit jihef

Dixit Hello911Bonsoir
Mes vitesses passent bien mais je trouve que le levier n'a pas de retour par ressort mais jusque là c''est je pense normal sur les 915, non?
et puis le levier est vraiment souple lorsqu'on le déplace de droite à gauche.
Vous pensez que c'est normal cette souplesse ou bien je dois refaire les éléments cités dans ces posts?

@+

C'est normal. De série il n'y a aucun ressort pour se retrouver sur la ligne 3-4. Le levier se balade librement entre 1-2 et 3-4. Par contre sur 5-MA il y a un gros ressort qui est situé dans la base du levier de vitesse.

Oui en effet, sur la 5 et MA j'ai un ressort.
merci de vos infos!

Dixit JPC

Dixit olivier Moui JPC a raison, commence par changer les bagues du levier, verifier le cardan et regler tout ça, pour le kit levier court en un tu vas forcer sur les sincro en second tu risques effectivement un 5/2 ou plus méchant un 4/1, j'ai ici un moteur qui à fait un 4/1 et il ne reste plus grand chose dessus

P...4/1 ça doit faire mal, jamais vu encore ça !!

devait y avoir un gros freinage...avant le stop