option M240

tu peux rouler avec une essence de moindre qualité

c' est sûr, j' ai du mal formuler ma question, est-ce que les caractéristiques techniques du moteur comme par exemple le taux de compression sont différentes...etc

Je serai curieux aussi de connaitre en quoi consiste cette option.

Je doute que ton moteur soit different. Surement une gestion de l'injection differente qui tolère mieux les mauvais carburants.

T'as essayé de vider ta friteuse dans le réservoir?

tu peux rouler au fioul domestique , profite , le prix baisse en ce moment , ça va pas durer .

terrible,
je vire le gazon et je mets du colza à la place, plus besoin de tondre, économie sur l' essence de la tondeuse en plus.

Cette option est destiné aux autos vendues normalement dans des pays ou la qualité de l'essence peut etre disons mauvaise.

Si le calculateur avait des parametres europeens , le moteur risquerait de clicqueter d'un carburant ayant un indice d'octane trop bas.

En esperant n'avoir pas trop raconté de conneries.....

Meuuuuuh non , c'est Gillou qui fait ca.........
Message édité le 01/09/2008
Message édité le 01/09/2008

Il y a dans le motronic un sélecteur répondant au doux nom de FQS pour Fuel Quality Selector, je me demande si cette option correspond à un réglage spécifique de ce FQS.

Pour plus d'infos : www.911chips.com.

C'est pas Mysti's qu'avait fait un post là dessus ? Dimitri tu nous lis ?

Dixit jihefIl y a dans le motronic un sélecteur répondant au doux nom de FQS pour Fuel Quality Selector, je me demande si cette option correspond à un réglage spécifique de ce FQS...

Il me semble bien que c'est cela car je me suis aussi renseigné sur cette option sur ma "993". Dès que je remets la main sur l'explication complète, je la poste.

je pense que c'est la

(clic)

..!
Fin des années 80, certains 3L2 ont été vendu en Egypte et au Maghreb !! elle recevaient certainement cette Option M.240, car c'était encore: soit le "Super ou "l'Ordinaire"... et l'ordinaire à 88 octanes était souvent le seul carburant disponible aussitôt que l'on s'écartait des grandes villes du littorales!

Mais ces 911 vendues, semblent être des classiques 930-20 (non catalysées) avec un taux de compressioon de 10.3 !!

Dixit Calou 51 ..!
Fin des années 80, certains 3L2 ont été vendu en Egypte et au Maghreb !! elle recevaient certainement cette Option M.240, car c'était encore: soit le "Super ou "l'Ordinaire"... et l'ordinaire à 88 octanes était souvent le seul carburant disponible aussitôt que l'on s'écartait des grandes villes du littorales!

Mais ces 911 vendues, semblent être des classiques 930-20 (non catalysées) avec un taux de compressioon de 10.3 !!

C'est juste que le boîtier est légèrement simplifié, car il n'est pas équipé pour recevoir une sonde lambda (la partie électronique gérant cette sonde étant absente de la carte mère) et la position du FQS sur position 4.

Je confirme, le moteur est bien un 930/20 de 10,3 de compression et de 231cv.

merci des réponses,
mon moteur est bien 930/20, j' avais donc un doute, à savoir si c'était la motronic d' origine et si ce n' était pas le cas ce motronic "exotique" n' aurait pas compromis la fiabilité du moteur.
ps: je ne me suis jamais autant interressé à la technique automobile depuis que j' ai cette voiture, elle nous fait tous travailler du chapeau...

Dixit DABC'est juste que le boîtier est légèrement simplifié, car il n'est pas équipé pour recevoir une sonde lambda (la partie électronique gérant cette sonde étant absente de la carte mère)

Sauf erreur les 3.2 non-cata n'ont pas de sonde lambda.

Dixit jihef

Dixit DABC'est juste que le boîtier est légèrement simplifié, car il n'est pas équipé pour recevoir une sonde lambda (la partie électronique gérant cette sonde étant absente de la carte mère)

Sauf erreur les 3.2 non-cata n'ont pas de sonde lambda.

Elles n'en ont pas, mais elles ont la fiche avec le shunt à coté du filtre à essence, ainsi que la quinzaine de composants sur le circuit du Motronic permettant de gérer une future sonde lambda.

Donc pour résumer et clore le sujet, l'option M240 est identique à une non catalysée, sauf qu'elle n'a pas le boîtier permettant de catalyser le véhicule par la suite.

Dixit DABDonc pour résumer et clore le sujet, l'option M240 est identique à une non catalysée, sauf qu'elle n'a pas le boîtier permettant de catalyser le véhicule par la suite.

P'têtre pour les 3.2l, mais la 993 est catalysée. Cela doit être une version actualisée de l'option M240.

Dixit SebastienH

P'têtre pour les 3.2l, mais la 993 est catalysée. Cela doit être une version actualisée de l'option M240.

P'têt bien, mais ici les 993 et les Dacia, on s'en bat les nouilles!