roulis
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| philippe | le 05/09/2008 à 17:35 bonjour, toujours les memes questions que je me pose apres avoir arsouillé sur circuit et en revoyant les video où l'on voit bien les cab + targa pencher a mort .Mm dit que ces amortos sont neufs et il penche +++++Peut on me dire si le fait de pencher ds les virages ( voir les videos de seb chez NOURRY) est surtout dû aux barres stab ou barres anti roulis ?????? |
| scotland | le 05/09/2008 à 17:43 ?? le fait de tourner dans les virages est du a la force centrifuge. |
| pollux | le 05/09/2008 à 17:47 Philippe ... Barre stab. = barre anti-roulisPour éviter le roulis, il faut modifier plusieurs éléments : - barre de torsions de diamètre plus important - amortos avec un tarage plus conséquent (type Rallye) - silent-blocs avec moins de jeu (polygraphite) - supports moteur de dureté plus grande (semi-rigide) - barres anti-roulis d'un diamètre plus important Mais plus on a une auto qui vire à plat, moins on a de confort .... il faut donc trouver le juste milieu. |
| philippe | le 05/09/2008 à 17:51 oui d' accord pollux , mais est ce que usure si elle existe des barres stab explique un roulis important et pourquoi les targas roulent ++++ ???? |
Mm | le 05/09/2008 à 17:51 Et ta soeur ??? elle penche !!!    |
| pollux | le 05/09/2008 à 17:56 Celui de Hughes911T que j'ai suivi un moment à La Châtre virait complètement à plat.Vérifie l'état de tes silent-blocs de barre anti-roulis (y en a 6)... c'est du caoutchouc qui a tendance à se déliter au fil du temps occasionnant des jeux de plus en plus importants qui font que la barre anti-roulis ne fait plus efficacement son travail. |
DAB | le 05/09/2008 à 18:25 Dixit MmEt ta soeur ??? elle penche !!! Oui, à moi, et souvent en plus!  |
| Mm | le 05/09/2008 à 18:48 Dixit philippe1oui d' accord pollux , mais est ce que usure si elle existe des barres stab explique un roulis important et pourquoi les targas roulent ++++ ????  Parce-qu'ils vont plus vite !!!!!!! |
| pollux | le 05/09/2008 à 18:50 ça c'est sûr Mm ... dans la vidéo ils "roulent" plus vite et plus fort que les coupés |
hugues911T | le 05/09/2008 à 19:15 4 Bilstein sport/route, une géometrie qui va bien,Et roule ma poule..... |
| philippe | le 05/09/2008 à 19:33 et alors les barres stab ds tout ça y sont pour quelque chose puisque ils faut mettre celles des turbo !? |
jihef | le 05/09/2008 à 19:47 Dixit philippe1et alors les barres stab ds tout ça y sont pour quelque chose puisque ils faut mettre celles des turbo !? Tu confonds pas avec les biellettes de rirection de trubo ? |
| pollux | le 05/09/2008 à 19:51 Dixit philippe1et alors les barres stab ds tout ça y sont pour quelque chose puisque ils faut mettre celles des turbo !? C'est là qu'on rigole Carrera - diamètre 18mm en 85 - diamètre 21mm à partir de 86 Turbo - diamètre 18mm en 84 - diamètre 20mm à partir de 85 Conclusion les Turbo avaient le même diamètre ou un diamètre plus petit que les 3,2L au niveau de la barre stab AR. En échange ce n'"est pas le cas des barres de torsion : - diamètre 24,1 sur les carrera jusqu'en 85 - diamètre 25 sur les carrera à partir de 86 - diamètre 26 sur les Turbo |
| jihef | le 05/09/2008 à 20:02 Par contre les Turbo ont une voie plus large ce qui diminue l'importance de la BAR. |
| philippe | le 05/09/2008 à 20:52 ce site est merveilleux vous etes des as! |
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