ssi pour 3.2

Pour Cédrik cte question!

"Fabien Auto passion.com"

Ou là : (clic)


Message édité le 06/09/2008

'jour Dadou , ci' Dab ,

Apelle de ma part Monsieur Jean- guillain Valleau , chez Cup Spirit : 06/63/78/01/02

Echangeurs Dansk et terminal Dansk 2x90 mmm dans mon cas.

Sujet largement abordé :(clic)

Par exemple....

Une recherche avec le mot "ssi" te donnera tous les topics traitant de ce montage .

Le conseil que je peux te donner , et je pressens que je ne vais pas etre le seul , c'est de privilegier des montages deja eprouvés , et de ne pas tenter d'innover.....

SSI + Dansk ou complet Dansk(echangeurs + terminal).
Choisi la version de banane qui a les sorties a souder si tu ne veux pas les avoir en biais , ou voire pire , qui ne sortent pas dans les emplacements.

Amitiés ,

Ced'



Message édité le 06/09/2008

ici

jj911 , ces ssi sont en diametre 38 mm et pour un 3l.

Pour un 3.2l c'est 42 mm. (avec les "flanges"remontant dans les cylindres)
Message édité le 06/09/2008

Dixit cdrik915jj911 , ces ssi sont en diametre 38 mm et pour un 3l.

Pour un 3.2l c'est 42 mm. (avec les "flanges"remontant dans les cylindres)
Message édité le 06/09/2008

Ah bon , il y a des SSI en 42 mm ? je croyais que justement le problème avec les SSI , c'est qu'ils ne se faisaient qu'en 38 mm , d'où la perte de rendement à haut régime sur un moteur 3.2 l ?
Me trompe-je

Sur SC , c'est bien 38 mm , et pas de "thin flanges".

Sur 3.2 , 42 mm et "thin flanges".

Des ssi de 3 l sur 3.2 font perdre du couple.

Dixit cdrik915
Apelle de ma part Monsieur Jean- guillain Valleau , chez Cup Spirit : 06/63/78/01/02

Tu crois que s'il appelle de ta part, il ne vas pas faire une jaunisse le pauvre M Guillain Valleau?

Naaaaaaaaaaaaannnnnnn Dab ,ce Monsieur est tres sympathique et patient : tested and approved !!!!

Dixit cdrik915Naaaaaaaaaaaaannnnnnn Dab ,ce Monsieur est tres sympathique et patient : tested and approved !!!!

Et toi, t'es aussi tested and approved?

Ça a l'air d'aller mieux on dirait!

Ouiiiiiiiiiii !!!!

Merci Dab !!!!

'Tain !!!

On les tient plus tt les 2 !!! ...

Si ça continue ,va falloir organiser une sortie :

" Spéciale DAB en Aveyron !!! "

...ça va tchatcher dans les chaumières !!!

Et moi je viens avec le BBQ dans ce cas là hein

Ouais mais sans les herbes alors.......je supporte plus du tout........

Koi ??? un BBQ sans herbe ??? ...

Sacrilège !!! ...

et moi avec mes slicks

merci les ptits pour toutes ces explications merci a dab

bonjour
s est pareil pour des spag??
car j'ai 42 en entrer mais il se retraississe alor je ne sait pas??

Salut Cédrik, les SSI n'existent qu'en un seul diamètre (35mm interne soit 38mm externe) que ce soit pour les 3.0 ou les 3.2 (ou toutes les autres cylindrées). La seule différence entre les SSI pour 3.0l et les SSI pour les 3.2 c'est l'épaisseur de la "cale" au niveau de la fixation sur la culasse.
Ceci a déjà été maintes fois répété (et je pense que tu le sais mieux que quiconque !!!) mais le diamètre des échangeurs d'origine des 3.2 est de 38mm (diamètre interne) soit plus large que les SSI. Resultat, bien que le système des échangeurs d'anciennes soit bc plus direct pour l'écoulement des gaz, les SSI sur un 3.2 ne font gagner aucun cheval supplémentaire car ils sont trop étroits à haut régime pour vraiment libérer le moteur. Par contre ils améliorent un peu le couple et la souplesse à bas et moyen régime.
Pour monter une ligne d'ancienne en 38mm (diamètre interne) tout en gardant le chauffage sur un 3.2, il faut monter des systèmes B&B ou Fabspeed (que tu connais bien...) et là on gagne environ 10 à 15 ch en haut. Ou bien monter des spag en 42mm et renoncer au chauffage.

Mathieu

Dixit cdrik915Sur SC , c'est bien 38 mm , et pas de "thin flanges".

Sur 3.2 , 42 mm et "thin flanges".

Des ssi de 3 l sur 3.2 font perdre du couple.