Traverse inférieure avant alu vs acier

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pollux	Par pollux, le 06/09/2008 à 14:43 Bonjour à tous ... Comme pour pas changer il faut beau (grand soleil) et très chaud (34° à 13h), je trainasse dans la maison en attendant la "fraîche". En parcourant l'une de mes bibles, le PET, je mes suis rendu compte que sur les 911, la traverse inférieure avant était passée du modèle acier (911 341 013 05) à un modèle alu (911 341 013 10) Les 911 et 911S ont été équipées des 2 modèles de traverse, la Carrera 2,7L du seul modèle acier et la carrera 3,0L du seul modèle alu. Ceci semblerait indiquer que la traverse alu serait apparue en 1975-76. pièces numérotées 1 et 1/1 L'un de vous connait-il les avantages et inconvénients des 2 versions ? Les 2 traverses sont-elles interchangeables sans autre modification ? La traverse alu peut-elle être montée dans une carrera 2,7L sachant que le Maître cylindre se trouve dans cette zone et non pas sur le mastervac dans le coffre AV ? Il semblerait que le modèle alu bénéficie d'un contrefort (911 341 031 01) ce qui indiquerait une nécessité de renforcer cette traverse ??? Enfin dernière question, les modèles RSR étaient équipés de traverses alu. Est-ce le modèle "stock" ou alors un modèle renforcé spécifique aux RSR ? Messieurs Dames ... à vous claviers Message édité le 06/09/2008
Calou 51	Par Calou 51, le 06/09/2008 à 17:37 Dixit polluxEnfin dernière question, les modèles RSR étaient équipés de traverses alu. Est-ce le modèle "stock" ou alors un modèle renforcé spécifique aux RSR ? Pollux ... La petite cinquantaine (m'en rappelle plus le Nb exact) de RSR 2.8 est isssue directement de la production des toutes premières RS 2.7 "Lightweight" (option M.471) ..! Cette optioon, ultra légère cache en vérité aussi un châssis auxiliaire avant très spécifique en aluminium forgé!! Les surprenants 975 kg de la Bêêête Light 2.7 ont été aussi obtenus en touchant à la coque autooporteuse ! Pour les RSR 2.8, même châssis spécifique pour obtenit environ 850 Kgs !! L'ensemble était rigidifier ("renforcé") par l'arceau et la barre Anti-rapprochement au risque de tout vriller sous le 300 poneys !! Mais compétition oblige
pollux	Par pollux, le 06/09/2008 à 17:49 Yes Calou ... mais les RS "lightweight" étaient équipées de la traverse inférieure acier puisque le modèle alu n'est sorti que lors de la mise en production de la Carrera 3.0L D'où ma question ...
Calou 51	Par Calou 51, le 06/09/2008 à 17:57 Là !! suis encore au bureau jusqu'à 19h !! regarderai la doc à la maison..!
Calou 51	Par Calou 51, le 07/09/2008 à 16:19 Dixit polluxD'où ma question ... C'est une bonne question ..! Bon... ben ! La doc sur le sujet est assez mince et les conclusions vont dans le sens de ton raisonnement : Résumons-nous : Pour les Modéles avant <= 74, seule existe la traverse inférieure avant (TIA) est en acier (911 341 013 05) De 74 à 77, sous l identique Rèf: les 911, 911 S, et Carrera 2L7 sont dotées de la même TIA acier..! Par contre à partir de 76, la TIA alu apparait sous la Réf (911 341 013 10 pour la: 911, 911 S et la Carrera3.0L !! Et matériellement, la Carrera 2L7 restera toujours montée (911 341 013 10)uniquement en TIA acier durant sa production ..! Finalement, la TIA alu apparait pour la première fois en 75 avec la Turbo 3.0 , sous la même Réf. que les Atmosphériques ((911 341 013 10) !! 75 ou 76, vu la faible production de ce premier Millésime ! Par la suite... les SC et 3L2 ne seront qu en TIA alu..! Il est curieux de noter que la TIA alu fait son apparition au même Millésime 76, alors que toutes les caisses de 911 reçoivent la fameuse galvanisation Thyssen , en réalité une application de zinc sur les deux faces de tous les élémentts de carrosserie, par trempage à chaud..! Y aurait-il une corrélation.. ?? Entre ces 45 kgs de plus dûs à la galvanisation et quelques nouveaux éléments en aluminium..?? Pour ce qui est de la RSR 2.8 issue de la production des premières RS 2.7, elles sont bien toutes deux en TIA acier, seule une partie du châssis avant très spécifique est en aluminium forgé !! En ce qui concerne interchangeabilité (acier/alu) des TIA !! Mystère...?? Pourtant en 78, la SC au Rally Safari était "équipée" d'une TIA en acier, alors que l'alu aurait dû être la sienne ..! Cette "surcharge" est contradictoire à la compétition ..? Ou bien, La "kenyanne" était-ce une caisse antérieure (voir réf. des caisses monocoques) !! Là !! j'colle
pollux	Par pollux, le 07/09/2008 à 16:35 Merci Calou ... tiens vient nous donner un coup de main sur ce topic
Pierrot72	Par Pierrot72, le 07/09/2008 à 17:33 Plooux, J'ai acheté la traverse alu de SCédric pour remplacer ma traverse acier (d'origine 2L2 de 1970) car un de mes supports de vis de réglage est cassé... Je vous tiendrai au courant de l'interchangeabilité de la pièce
pollux	Par pollux, le 07/09/2008 à 19:28 Merci Pierrot

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