j ai trouver le top des hybides

c'est horrible !!!!!

Ca me laisse sans voix
Le listing des factures pour arriver à ca ?

comme quoi....ces sur sa laisse reveur..POUAAAAAAA

!!

j'savais bien que Speedster.31 avait investi dans de la disqueuse et du poly ..!!

moi elle me fait peur

Faut etre gonflé pour faire ça à une 911 quand meme ...!!!! ...

Un cout certain par contre........

20 enchères quand même triste à voir

je dois dire que vue de face ou capotée c'est pas si moche que ca ..............



heuuu je plaisante

Dommage d'avoir sacrifié un speedster 964

Les gouts et les couleurs....

c'est vrai qu'esthétiquement c'est discutable mais il faut avouer que le travail est bien fait et qu'il ne cache rien de sa titine
Message édité le 24/09/2008

Il faut quand meme reconnaitre que c'est du boulot de saloper euh de transformer une 911 comme ça

1 - C'est pas une 911 mais une 964 C4 à la base
2 - Le boulot semble très bien fait
3 - les goûts et les couleurs
4 - Le résultat final à quand même une belle gueule
5 - C'est une 4 roues motrices comme la 959 dont elle emprunte un kit carrosserie.

Donc au final, sûrement pas une hérésie, tout du moins pas plus que de monter une 934 ou une 935 sur une base de turbale.

Enfin ce n'est que mon avis

Moi, j'aime bien les marche-pied ...
il y a de la place pour mettre des paillassons

Boulot bien fait !

Il doit y avoir des amateurs...c'est pas pire que certains hot rod !!!!

J'ai beau etre membre actif de la brigade de lutte anti-tuningue...

J'ai beau préférer les voitures dans leur stric état d'origine...

Quand c'est bien fait... C'est bien fait....


Et là, si je devais croiser celle-là dans la rue, j'irais surement voir le conducteur pour lui poser quelques questions sur cette auto hors du commun...


@+

Jeremy

Dixit KermitDommage d'avoir sacrifié un speedster 964

Les gouts et les couleurs....

Apparemment ils n'ont pas sacrifié un Speedster mais sont partis d'un coupé (voir article) qui a été "dé-coupé", renforcé et sur lequel on été greffés un pare-brise de Speedster et de vrais éléments de carrosserie de 959. Le coût total de la transformation a été de 80.000$ en 1992 plus la 964 C4 de 89 qui sert de base cela s'entend... Le travail semble avoir été fait remarquablement et le carrossier qui l'a réalisé un vrai pro de Los Angeles.

Ce n'est donc pas un projet bricolé au fond d'un garage à coup de poly et de choucroute avec des éléments bon marché et certainement pas du tuning à mon sens... L'inspiration directe est la 959 sur laquelle on retrouve notamment les mêmes "marche-pieds" et dont l'esthétique ne laisse pas indifférent dans un sens comme dans l'autre. On adore ou on déteste, pour autant la 959 est un vrai modèle Porsche et pas une élucubration de "tuner"...

Alors bon... Qu'est ce que cela vaut ??? En considérant tout cela il me semble que compte tenu de la qualité de réalisation son potentiel de "collectionnable" vaudra bien celui de modèles spéciaux réalisés sur base VW dans les années 50 qui sont aujourd'hui très recherchés. A voir dans 25 ans... Après c'est "j'aime-j'aime pas" et surtout "j'ai les sous ou pas"... L'enchère démarrait à 45.000$ avec une réserve qu'on peut imaginer facilement à 100.000$... Donc... Cela sélectionne... Avec en prime la question: "si j'ai 100.000$ à mettre dans une auto est-ce que je les mets là ?"

ces vrais que ces bien fait....sont fous ces ricains..fallais oser

Très belle réalisation et au moins le vendeur ne cache rien . Après on aime ou on n'aime pas .
En ce qui me concerne je ne peux acheter cette voiture qui est exclusive non fumeur . Trop de risque de foutre le feu au moteur comme sur certains boxter en laissant glisser sa cigarette sur la route ( confère prise d'air moteur ) ?????

Le boulot semble d'une qualité remarquable.

Cela dit esthétiquement, je trouve ça très moche. La 959 n'est pas un prix de beauté à mon goût, et en Speedster, ça ne s'arrange pas, au contraire. Le rouge lui va pas du tout en plus

Enfin, tous l'égout sont dans la nature