voyant tableau de bord

Je pense que c'est celui de l'alternateur.

VERIFIE D'URGENCE TA COURROIE !!! Si elle va bien c'est que c'est l'alternateur qui ne charge plus.


Message édité le 26/09/2008

C'est la période car j'ai le même problème.
En cours :
- nettoyage de l'alternateur --> Fait
- test sur le régulateur...

jihef, sur ton plan mon voyant se situe au même endroit que le voyant de batterie. Mise a part qu'il est repéré "G", la courroie est ok
Donc, il va falloir que je démonte mon alternateur ??????????,

G = generator ... donc c'est ton alternateur qui est HS ou le régulateur.

Vérifie si ta courroie est bien tendue si tel est le cas, tu vas être bon pour un démontage de la soufflante et une réfection de l'alternateur.

Si tel est le cas, faire une remise à neuf complète qui te coûtera 40 ou 50 euros de plus que le remplacement de la seule pièce qui est partie à la retraite.

Cela m'est arrivé en mai dernier. Tout est rentré dans l'ordre, sans aucune intervention. Les deux pistes étaient la batterie ou l'alternateur.
Un électricie auto m'a conseillé de nettoyer le fusible et il pensait à un faux contact.
A+

J ai eu le meme probleme c etait un pont diode au niveau de l alternateur,je crois que cela sert à reguler le courant

Dixit 911du94J ai eu le meme probleme c etait un pont diode au niveau de l alternateur,je crois que cela sert à reguler le courant

Oui, le pont de diode a pour fonction de redresser le courant alternatif produit par l'alternateur pour en faire du courant continu.

merci les gars, je le démonte et vous tiens au courant

Voici pour cloturer ce post: j'ai démonté mon alternateur et l'ai envoyé chez la rose il m'est revenu hier comme neuf pour la somme de 320 roros

Petit problême, comme dis plus haut, j'ai récupéré mon alternateur et je l'ai donné a remonté. Mais problême il ne charge toujours pas; quand il a été démonté par mon mécano, il y avait des fils sur la borne B+ et et des fils sur la borne B-; mais rien sur la deuxième borne B+ et rien non plus sur la deuxième borne B-. (j'ai 4 bornes: 2 B+ ET 2 B-). Faut-il relier entres-elles les deux bornes B+, ainsi que les deux bornes B- ???????

Younik je pense qu'il y a erreur sur les bornes. Tu dois avoir 4 bornes repérées avec les lettres :
D+ (fil bleu)
DF (vers le régulateur)
B+ (2 gros fils rouges)
D- (fils marrons de masse)

Le schéma est içi

Je vérifie sur le schéma spécifique des 2,7L, mais je pense (à 99%) que c'est le même.

D'après le schéma des 2,7L
Alter D+ -- fil bleu -- régul D+
Alter DF -- fil noir -- régul DF
Alter D- -- fil marron -- masse
Alter B+ -- fils rouges -- démarreur & Neimann

sur les 2,7l le regulateur est intégré? je crois pas moi....

sinon ta batterie aurait pas un element qui serait HS?

2,7L = régulateur séparé ... même combat pour les SC (jusqu'à 81 je crois)

oui jusque 81 les SC on un regulateur separé

donc t'a beau remplacer l'alternateur si c'est le regulateur qui est HS

C'est d'ailleurs ce fil bleu qui part de la borne D+ du régulateur qui vient au TdB à la lampe témoin de la génératrice.

" le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert sur le bouton vert ".

ok, c'est ou la sortie?

je retourne voir pour le repérage des bornes(j'ai un doute là)
Sinon, Pollux pour le schéma,que tu m'as mis plus haut, c'est celui d'une Sc de 82; est ce bien le même pour ma 2L7 de 77,

Voilà le schéma des 2,7L de 74 à 77.

Présentation différente des SC, mais c'est bien le même système qui est utilisé y compris le code couleur.