Pompe à air sur les modèles suisses (entre autre le modèle 1986)
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| AndreM | le 22/09/2006 à 10:13 Salut,Quelqu'un peut-il me répondre aux questions suivantes concernant les pompes à air installées sur certains modèles suisses (ex: 1986): - Fonctionnement (à l'admission ?? comment ça marche ?? voir texte ci-dessous) - Cause (seulement lié aux normes antipollutions introduites dès 1987 en suisse ??) - Est-il possible de la déconnecter (incidences sur les réglages) - Puissance consommée Merci Boule 1987 Nouvelle cartographie du système Motronic sur modèles US/Canada et Japon (numéro de moteur change en 930/25) pour fonctionnement au carburant à indice d'octane 95. puissance de 217 ch (DIN) et couple de 265 Mm. Le radiateur d'huile de ces modèles reçoit un ventilateur à commande thermostatique. Production d'un modèle spécifique à l'Australie pour la première fois : 207 ch, équipé comme les précédents modèles US (930/21), la distribution est retardée pour fonctionnement au carburant à indice d'octane 91. Tous les autres modèles «reste du monde» non catalysés fonctionnent au carburant à l'indice 98. Les modèles pour la Suisse (930/26) sont équipés du béquet arrière horizontal et du tablier avant à écran complémentaire ainsi que d'une pompe à air à l'admission : puissance comme moteur 930/20 «reste du monde». |
olicabrio | le 22/09/2006 à 12:01 Salut AndreM,J'ai également un 3.2 origine Suisse de 86, qui possédait encore sa pompe à air. Je ne suis pas un spécialiste de mécanique, mais d'après ce que j'ai compris, la pompe à air injecte simplement de l'air frais dans l'échappement, pour "diluer" les gaz d'échappements et faire diminuer donc les mesures de gaz à la sortie de l'échappement!!! Astucieux mais complètement inutile en terme de diminution de la pollution.  Donc, la plupart des proprétaires de ces voitures la font retirer, (ce que mon mécanicien m'a conseillé et a fait), car il y a évidemment consommation (même petite) de puissance, puisqu'il y a une courroie qui entraîne la pompe. Donc, se retire sans incidence sur les réglages, pas mal de pièces à retirer (j'ai tout gardé dans un carton, au cas où), mais cela ne doit pas être si compliqué. Olivier |
doudi | le 22/09/2006 à 13:49 excellent résumé, rien à ajouter  |
limapapa | le 22/09/2006 à 23:36 Désolé DOUDI...Aprés en avoir souri ""histoire Suisse bien sûr "" (je plaisante : car ily en a autant pour les Français)J'ai ironisé chez PORSCHE .Et voilà leur approche.. Donc Info Porsche : Pas si simpliste que cela car :..ajout d'air frais égale dilution.. oui ..mais leur argument principal reste une ""fin""de combustion supplémentaire et meilleure des gaz dans l'échappement ..Donc à vérifier mais selon le constructeur:.. pas si ridicule que celà car nette amélioration pour les rejets ..((aujourd'hui au banc des accusés de tous les maux de la terre)) ..Suivant sa propre conviction de l'environnement on en tire la conclusion personnelle utile???? ou pas .???? Voilà       |
Didi | le 23/09/2006 à 08:16 Sur mon cab de 85 : Elle y est aussi alors je pense que les normes antipollution on commençait avant...Quant au fonctionnement : C'est une pompe qui met de l'air dans en amont du pot d'échappement... Quant à la retirer : Effectivement cela te fera gagner 0,05 l/100, un peu de puissance et un peu de poids... Mais Il ne faut pas oublier de pincer les deux petits trous sur l'échappement : Sinon Fuites... Perso : Je l'ai laissé : C'est d'origine et vieux alors le jour ou tu veux le remettre si tu veux revendre ta voiture : Plus rien ne fonctionne correctement : C'est la M E - - E ! ! ! Démonter c'est facile... Mais remonter ? ? ? A Plus, Didi. |
| AndreM | le 10/10/2006 à 12:00 Merci à Olivier pour sa réponse précise.L'info "Les modèles pour la Suisse (930/26) sont équipés du béquet arrière horizontal et du tablier avant à écran complémentaire ainsi que d'une pompe à air à l'admission" est donc fausse. Pour ma part, je me dois de conserver cette pompe. La voiture a déjà toutes les peines du monde à passer les normes suisses avec ça et le contrôle est demandé chaque année... En réalité, ce qui me gène le plus n'est pas la perte de puissance ou des considérations d'environnement mais la laideur de l'appendice. A+ Boule PS: j'observe, dans ta description de 911, que tu as des roues téléphones d'origine que tu sembles apprécier. C'est bien la 1ère fois que j'entends ça ?? |
juncal1 | le 10/10/2006 à 18:15 salut j'y perds mon latin la mienne est un modèle suisse c'est un moteur 930/25 n'a pas et n'a jamais eu de pompe a air.. c'est une 87 |
| Ludo | le 10/10/2006 à 18:23 Dixit juncal1 Salut ! Si c'est un modèle Suisse et qu'elle est de 87 alors elle a déjà le catalyseur. Donc pas besoin de pompe à air. En Suisse, le catalyseur est apparu dès 1986. |
| juncal1 | le 10/10/2006 à 18:41 [q=Ludo]Dixit juncal1 Salut ! [q=Ludo][Si c'est un modèle Suisse et qu'elle est de 87 alors elle a déjà le catalyseur. Donc pas besoin de pompe à air. En Suisse, le catalyseur est apparu dès 1986. [/q]  je comprends mieux merci  |
| olicabrio | le 10/10/2006 à 19:16 Dixit AndreM Salut Andre, Oui, j'apprécie les jantes téléphones car d'une part je les trouve pas si moches, que cela "fait partie de la voiture" et que je trouve dommage cette mode "conformiste" pour les Fuchs. Il est de plus en plus rare de croiser une 3.2 avec des téléphones, nous n'étions que 2 "exceptions" sur 60 aux DD's. Pour ce qui est des Normes Suisses, il y a effectivement dans l'historique de ma voiture, les passages annuels aux contrôles antipollution, et c'est vrai que cela ne doit être évident à l'heure actuelle! Olivier |
| dom911 | le 10/10/2006 à 19:23 Un amis a moi a une SC de 79 et cette pompe est deja monté... |
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