C'est décidé d 'ici vendredi je commande des PMO
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lolocarrera | le 06/10/2008 à 22:52 salut tout est dans le titre... seulement je prends quoi des 46 ou 40 j'ai deux avis différents...Darkness ou Dab j'attends vos avis merci .... A votre avis je les comamnde ou??: ici (clic) ici (clic) ou le zoiseau réponse en mp pour le mag à choisir Démonter la Kjet je sais faire monter les carbus je devrais y arriver par contre pour tout mettre au point  Je suis à la recherche d'un doudiste qui pourrait m'aider (ce n'est pas uniquement une question d'euros) car je sais ou apporter titine pour les régalges mais j'aimerais vraiment apprendre à régler des carbus; j'aime beaucoup faire les choses par moi mème (la satisfaction perso) Il se vend des kits pour régler les carburations je ne sais pas ce que je dois prendre... mais ca me branche bien comme prochain challenge sur ma grenouille installer des carbus PMO et les prérégler pour aller chez le doc pour un paufinage aux p'tis oignons car faut étre réaliste jamais je ne pourrais bien les régler mais déja fair touner le moteur avec les PMO YES Miam Miam ... depuis le temps que j'en veux!!  je vais au dodo et rèver de carbu demain mon premier RDV est à 7hoo  |
| pollux | le 07/10/2008 à 00:39 Lolo ...suffit juste de les synchroniser ... je l'ai fait des dizaines de fois sur mes anciennes CBX (6 carbus)Fabrique toi une colonne à mercure avec 6 tubes et en 2-3h tu y arriveras. J'ai vu les mécanos de poil faire ... et ils utilisent le même système pour régler les injections mécaniques (6 pipes d'admission avec chacune son propre papillon). |
DAB | le 07/10/2008 à 04:20 Bonne idée (les PMO), choisis les en 46, achètes en même temps 2 synchromètres, (un par banc), pour le vendeur, à mon avis le Pélican est le meilleur! Pour le réglage, c'est pas bien compliqué, déjà sans y toucher, ta voiture démarrera sans problème (ne pas oublier de pomper à l'accélérateur avant car pas de système d'enrichissement à froid) et tu verras, c'est du très bon matos, et qui marche très bien!  Un petit conseil, quand tu règle les vis de richesse, ne serre jamais comme un bœuf, tu peux abîmer les sièges, et c'est précisé (en anglais) dans la notice. |
| 911targa83 | le 07/10/2008 à 07:11 Tits questions , ça donne quoi en cavalerie ,+ combien .ça donne quoi en conso . est ce que les reglages sont stables . ne faut il pas les associer avec une ligne echap spaguetti ,pour en tirrer le meilleur.  . |
| lolocarrera | le 07/10/2008 à 08:25 question idiote:on me dit d'un cotés 40 avec venturi de 34 et de l'autre des 46 sans me parler de venturi spécifique ??? quel est la différence de comportement que je pourrais connaitre entre des 40 et 46 sur un 3L?? Merci d'avance |
| 911targa83 | le 07/10/2008 à 08:45 Je pense que en principe + tu monte gros en diametre - tu seras souple , avec un gros diametre il va falloir monter dans les tours pour avoir les dadas ??? Co...rie ou pas de ma part ?????? messieurs les specialistes du cornet . . Message édité le 07/10/2008 |
| pukbud | |
| lolocarrera | le 07/10/2008 à 10:35 Dixit pukbudJe pense que tu as déjà lu les instructions oui mais l'anglais technique .... à l'école en cours d'anglais je rèvais de porsche et j'ai pas tres bien suivis les cours  Message édité le 07/10/2008 |
fanof911 | le 07/10/2008 à 10:38 On va t'aider pour la traduc mon lolo Je sens que tu vas avoir une fusée, attention au bastos velu qui est en chasse pour suivre nos 2 furieux du sud Super projet !! Fanof |
| pukbud | le 07/10/2008 à 10:43 tu comptes changer tes arbres à cames aussi?Sinon, si t'as besoin d'aide pour la traduction, no prob |
| DAB | le 07/10/2008 à 10:49 Dixit lolocarreraquestion idiote: Avec tes AAC stock (tes pistons n'aiment pas les AAC trop pointus), il est conseillé de monter en 40mm avec des venturis de 36mm. A ta place, et pour prévoir de faire évoluer ton moteur avec des pistons type JE de 10,5:1 de compression avec des AAC GE60 voir GE80, j'achèterais des 46mm, pour finir avec des venturis de 38, et tu pourras ainsi tabler sur une puissance d'environ 250/270cv tout en restant utilisable en ville avec les AAC GE60. Les spaghs sont aussi conseillés! |
| DAB | le 07/10/2008 à 10:55 Ah, j'oubliais, si c'est simplement pour remplacer ta K-Jetronic et tout laisser stock, c'est bien du 40mm que tu devrais installer, et avec des venturis de 34, ça marchera déjà beaucoup mieux que cette saloperie de K-Jette, même ta conso resteras correcte!  |
| lolocarrera | le 07/10/2008 à 12:03 Vous étes sympas!!  ca fais plaisir...donc pour la traduction je veux bien ca: (clic) |
| lolocarrera | le 07/10/2008 à 12:09 Au fait si j'ai bien compris comme je voudrais dans un premier temps rester en configuration d'origine simplement pour remplacer la kjet mais par la suite ne pas me fermer les portes pour une eventuelle modif d'ACC et de pistons je prends des 46 en venturis de 38 mais pourquoi pas des 46 avec des venturis de 36  ...Je suis désolés mais il faut que je comprenne bien tout  (gillou je sais ce n'est pas gagné mais chutte STP).pour me faire patienter (clic) Message édité le 07/10/2008 |
| JEAN66 | le 07/10/2008 à 12:24 Dixit DABDixit lolocarreraquestion idiote: 100 % avec sa ou des cylindrées Haute compression mahle... donc je te le deconseille |
| seth02 | le 07/10/2008 à 12:33 arrete tu me donne envie aussi |
Mm | le 07/10/2008 à 12:35 (là c'est du sérieux - faut pas raconter de bêtises) |
| bluecar 56 | le 07/10/2008 à 12:49 C'est génial...enfiiiiin du sérieux !!!!!!!Euuuh et sur une 2L7, y'a des trucs possibles ???? Bravo Lolo |
| seth02 | |
| DAB | le 07/10/2008 à 13:03 Des venturis de 34/36/38, tu chipotes, dans les 3 cas en configuration stock ça fonctionnera, en fait plus le venturi est de petit diamètre, et plus la dépression ainsi créée favorise le remplissage en bas.Le calibrage des gicleurs aussi est important, tu as une fiche à remplir au moment de ta commande, et si tu précises bien que tout est stock, il te conseilleront forcément du 40mm, avec des venturis de 34mm! Au fait, quel est le diamètre des ports de culasse sur ton moteur? |
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