adaptation etriers
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| ktm | le 16/10/2008 à 14:31 Je vais monter des étriers de C2 à l'avant de mon 3,2.J'aimerais savoir si de ce fait je peux monter mes anciens etriers avant de 3L2 à l'arrière pour equilibrer mon freinage ou s'il faut uns adaptateur. |
| 911ducat | le 16/10/2008 à 14:33 bonjour et merci... |
| ktm | le 16/10/2008 à 14:39 Effectivement ,Bonjour et merci d'avance pour vos réponses. |
| 911ducat | le 16/10/2008 à 14:40 ça va pas tarder à venir... |
DAB | le 16/10/2008 à 16:42 Impossible, l'entre-axe des étriers avant ne sont pas les mêmes!  Une adaptation pourquoi-pas, mais bof!  |
| pollux | le 16/10/2008 à 20:12 c'est pas un upgrade habituel ... généralement on met des étriers de C2 à l'arrière et des étriers de 930 à l'avant.Ou alors on prend un kit gros freins Brembo. Le montage que tu veux faire va impliquer une modification des étriers AV de 3,2L pour les monter à l'arrière et je crois une modification des étriers de C2 pour les monter à l'avant de ta 3,2L |
| JEAN66 | le 16/10/2008 à 21:25 Dixit polluxc'est pas un upgrade habituel ... généralement on met des étriers de C2 à l'arrière et des étriers de 930 à l'avant. Precision, les C2 pas de soucis a l avant..SI CES DES 4 PISTONS AVANT !!! idem Les C4....Pour l arriere ces simple, les C2 ces des gros mono pistons mieux que les 3.2 , j avais sa sur ma blanche quand je les acheter mais je sais plus si sa s adapte sans modifs, pour les C4 ces des 4 pistons plus petits que l avant, on en as parler souvent, en faisant une recherche sur le sitye ca doit pas erte compliquer a trouver MAIS LE TOP ACTUELEMENT CES PLUS CE MONTAGE . CES : durite avia et liquide haute tempé; style RBF 600 de motul sur ORIGINE !! avec des plaquettes CARBONE LORRAINE RC6 et la tu freine aussi bien voir mieux, tes masses suspendus sont legere, d origine..et bien moins cher ...APRES FAUT APRENDRE A DECELERER  |
Mysti's | le 16/10/2008 à 23:51 Dixit JEAN66 + 1 , les étriers d'origine en bon état, des durites avia, du liquide haute température de qualité et de bonnes plaquettes de qualité, et ça freine déjà suffisament bien. Et comme le dis Jean mais avec d'autres mots... un freinage efficace ça s'apprend et se pratique, et ça, c'est beaucoup moins cher qu'un kit Big Red et bien plus amusant |
6 parterre | le 17/10/2008 à 00:02 au niveau homologation/assurance:ca fait quoi,des etriers de carrera 2 modifiés,en cas d'accident?....... |
| 911ducat | le 17/10/2008 à 07:03 et c'est reparti... |
capten | le 17/10/2008 à 07:39 Jean66, pas trop bruyantes les RC6 ? Dans la vie de tous les jours je veux dire.  |
| 6 parterre | le 17/10/2008 à 08:17 Dixit 911ducatet c'est reparti... |
| Rud | le 17/10/2008 à 08:50 1000 % d'accord avec Jean 66, des CL RC6, des étriers d'origine en état et du liquide HT 600 ou 660 |
| ktm | le 17/10/2008 à 13:39 Bon il est vrai que les étriers av de C2 , c'est aussi pour le look/En revanche sur mon autre 3l2 j'ai des freins d'origine et des plaquettes Ferrodo DS 2500 et ça freine bien. |
| DAB | le 17/10/2008 à 17:18 Dixit JEAN66 Il y a 2 pistons par étrier, comme sur les 3,2L! Les mono pistons, sont sur les étriers dit "flottants", c'est ce qu'il y a de plus courant sur les voitures lambda! |
| JEAN66 | le 17/10/2008 à 20:37 Dixit captenJean66, pas trop bruyantes les RC6 ? Dans la vie de tous les jours je veux dire. si si sa couine bien..mais ces racing pour faire suite,j ai rouler 10 avec des c4..et en cas d accident, le simple fait de poser des durites avia et tu est plus conforme, faut arreter de se PALUCHER avec sa, je cotoi des porsche depuis 20 ans, je roule depuis 20ans avec des caisses modifiées, je vends des porsches par mon metier ....et jamais jamais j ai vus ou etendus un probleme avec une assurance, et j ai vus et meme vecu des truc graves, mon meilleur ami ces tuer avec sont enfant en porsche....avec des modifs..et pas de soucis.. Voila qu on se le dise.. POUR LE OOLK les C2 OU 4 Pour l efficacité, l origine et la simplicite les RC6 ALLER VRAOUMMMMMMMMMMMMMMM Message édité le 17/10/2008 |
| 911ducat | le 17/10/2008 à 21:03 et ben voila... |
JC26 | le 17/10/2008 à 21:26 On se demande même pourquoi poil a monté des etriers alu Brembo 4 pistons sur les C2 C4 944 cup et Turbo alors que des bons 3.2 en fonte à près de 5,0kg pièce auraient fait l'affaire avec des RC6 |
| JEAN66 | le 17/10/2008 à 21:37 Dixit JC26On se demande même pourquoi poil a monté des etriers alu Brembo 4 pistons sur les C2 C4 944 cup et Turbo alors que des bons 3.2 en fonte à près de 5,0kg pièce auraient fait l'affaire avec des RC6 NE PREND PAS PORSCHE ET MOI MEME POUR DES CONS MOI CE QUE JE DIT JE LE TESTE ET EN SITUATION HARD Les contraintes sur une C2 ou C 4 sont pas le memes que sur une 3.2, et je te garantie qu une 3.2 SIMPLEMENT !!!!! equipe de ce que je cite, te fous la piges au freinage au 3/4 de ce qui roule en montagne et pareil sur circuit si on as un pilote qui vas bien.... Alors developpe ta reponse parce qu elle est nulle MERCI Message édité le 17/10/2008 |
| 911ducat | le 17/10/2008 à 21:57 allez le photographe, développes... |
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