Différences de sensations 3l vs 3L2
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| teleoo | le 21/10/2008 à 10:06 Bonjour,Sujet peut être déja largement commenté mais comme le forum est un perpetuel renouvellement...J'ai ma SC 3L (188cv) et j'en suis ravi mais comme c'est ma première 911 et que c'est aussi la première que je conduisais, on va dire que pour le benchmark, c'est pas facile...Alors voila, l'objet de ce petit post est de connaitre les différences entre le 3l2 et le 3l (pas côté technique mais plutôt côté sensations) J'ai été surpris par la brutalité du 3l (et charmé), c'est "on/off" comme moteur, au démarrage et dès l'embrayage laché, l'auto part immédiatement (on a l'impression qu'elle attendait le top départ) puis ensuite accepte de rouler gentiment en ville (mais on sent bien que c'est pas la souplesse qui la caractérise) ou (surtout) est tout a fait d'accord pour pousser (et là, ca pousse très fort en un seul souffle) sur autoroute..Bref, exactement ce que j'attendais : du bruit même en échappement d'origine (surtout pas moins!), de la brutalité, de la puissance avec se défauts (boite un peu raide, moteur peu souple)...quelles différencs avzec le 3L2 donc? Qui est ravi du changement et pourquoi?? |
| Willy | le 21/10/2008 à 10:16 Je pense que le 3l parait plus vif et le 3.2l plus puissant.  Message édité le 21/10/2008 |
| jeffalex | le 21/10/2008 à 10:19 salut teleoo,c'est marrant moi j'ai une sc 180 et je ne la ressent pas du tout comme toi au niveau sensations. je trouve qu'à bas régime c'est un peu mou et que ça crache vraiment quand le compte tour dépasse les 4000trs. Concernant la souplesse je la trouve très souple car en cinquième à 50 tu peux réaccélerer jusqu'à 240 sans à coups et c'est plutôt agréable sur des longs trajets de ne pas avoir à retrograder fréquemment parce que l'auto " broute" à sous régime. comme quoi avec des voitures quasi identiques les sensations diffèrent et c'est ça qui fait tout le charme non? |
| Pierrot71 | le 21/10/2008 à 10:32 Tout ça est bien une affaire de ressenti, surtout si on n'a pas soi même fait l'essai de l'une Et l'autre, au même moment, aux mêmes endroits!Et puis, les voitures sont elles réglées au même "standard"? Exemple, même sur sa propre voiture n'y a-t-il pas des jours où vous pensez que votre auto a plus de répondant qu'un autre jour? |
bvidaloo | le 21/10/2008 à 10:54 Oui, rien qu'en fonction de la température extérieure, de la quantité d'essence dans le réservoir, et de son propre état, il y a des jours où elle arrache vraiment et d'autres où elle parait pataude.Comme quoi... |
jihef | le 21/10/2008 à 11:04 Avant de mettre du nettoyant injecteur, la transition vers 4000-4300 était vraiment très impressionnante, ça donnait un vrai coup de pied !!Après le nettoyant, cette transaction est beaucoup plus douce mais toujours présente. Le moteur avait gagné en souplesse. |
ottowatt | le 22/10/2008 à 21:32 La 3.2 est incroyablement souple! en ville en 3ème tu peux tranquilement rouler sous les 1000t sans que ca broute du tout et sans changer de vitesse tu peux bondir à 150 comme un rien, si c'est pas de la souplesse ca!J'ai conduit la SC et elle m'a donné le meme tipe d'impression, peur etre que la boite est étagée un peu differement... la 3.2 un peu plus progressive quand elle prends ses tours et la 3.0 avec une courbe plus accentué apres les 4000t... Sinon par rapport à la 3.0 de 188cv la 3.2 presente quand meme 43cv de plus et evidement ca se sent.  |
| Bweissach | le 22/10/2008 à 21:44 J'ai une SC de 78 (180cv) avec des pistons de 204cv, donc c'est peut-être pas très "standard" comme montage, mais j'ai un peu les mêmes sensations que vous.Moteur très souple, même en 1ère elle roule sur le ralenti, je roule en 3ème en ville sans souci à 1000tr/mn. D'un autre côté, quand on appuie c'est tout doux jusqu'à 3000tr, ensuite on sent que ça arrive jusque 4000 et là c'est l'explosion, les tours montent de plus en plus vite, j'ai même parfois la sensation que l'aiguille du compte tour accélère après 5500tr, mais c'est difficile à dire tellement la zone rouge arrive vite!! J'ai essayé une 3.2 il y a déjà un moment et je n'avais pas senti cette différence avant/après 4000tr. J'ai le sentiment qu'on ressent moins la poussée, mais que ça commence plus bas. La SC donne plus tard et forcément plus fort pour rattraper le "retard". Quoiqu'il en soit, ma titine me donne beaucoup de plaisir. Écraser à 2500tr en 3 et sentir monter le couple dans le dos c'est une sensation dont je ne me lasse pas!!! |
| targa13 | le 22/10/2008 à 21:50 ma sc de 1980 188cv c'est entre 4000 et 45000 qu'elle s'envole comme si elle avait un turbo qui se déclenchesinon tout comme toi teleoo |
| jihef | le 22/10/2008 à 21:57 La mienne pousse à partir de 4000-4500 jusqu'au rupteur. Je n'ai aucune sensation de baisse de couple après 4300 (couple max) et encore moins d'effondrement passé 5500 tours.J'ai juste un by-pass tout les reste est stock, enfin je crois. |
| Bweissach | le 22/10/2008 à 22:11 Dixit jihefLa mienne pousse à partir de 4000-4500 jusqu'au rupteur. Je n'ai aucune sensation de baisse de couple après 4300 (couple max) et encore moins d'effondrement passé 5500 tours. J'ai pas dis que j'avais un effondrement, j'ai dis que ça paraissait pousser encore plus passé 5500!  |
| jihef | le 22/10/2008 à 22:14 Dixit BweissachDixit jihefLa mienne pousse à partir de 4000-4500 jusqu'au rupteur. Je n'ai aucune sensation de baisse de couple après 4300 (couple max) et encore moins d'effondrement passé 5500 tours. Moi si je dis c'est surtout à cause de la courbe de couple donnée sur le manuel. |
DAB | le 23/10/2008 à 15:22 Bizarre, la mienne pousse tout le temps, et même jusqu'à 7000trs!  -5000km une paire de S02!    |
lolocarrera | le 23/10/2008 à 16:56 Mon avis sur la questionune sc 204cv fait souvent au banc un peu plus on va dire 210/215 une 3L2 231cv souvent moins disons 215/220 ... Donc "casi" pareil non?? La différence se fait dans la "carburation" la Sc est plus rageuse sans pour autant marcher mieux qu'une 3L2 de part sa K jet alors que le monotronic de la 3L2 permet au moteur d'etre plus souple(linéaire) mais en étant tout aussi efficace ... A toi de choisir si tu veux du brute ou de la puissance linéaire à performance egale ... je pense avoir été NEUTRE dans mes propos... |
SCedric | le 23/10/2008 à 17:27 Dixit DAB merde c est con !! |
| teleoo | le 23/10/2008 à 17:30 J'veux du brut donc je crois que j'ai bien choisi!!!Juste pour info, c'est nul part très clair, savez vous à partir de quel numéro de série les SC passent de 180 à 188 puis à 204 cv? La mienne est de 78 et je ne sais toujours pas si c'est une 188 ou une 180 (je pense que c'est une 180 vu la date de mise en service : 31/01/78!) |
| DAB | le 23/10/2008 à 18:21 Dixit lolocarreraMon avis sur la question Tu appelle ça neutre de sous estimer une 3,2L et de sur estimer une SC? Une SC, c'est 180 à 204 max, un 3,2L c'est 217 à 231 max! Soit une moyenne de 192cv comparés à 224cv, soit 32cv d'écart, c'est comme si Sim se comparait à Tyson, et dans les mêmes proportions! |
| 911targa83 | le 23/10/2008 à 18:26 Sur nos moteurs il y a tellement de parametres qui font que ça marche ou que ça marche moins bien , amusez vous apres un bon reperage ,bien sur , à decaler le delco de qq dixiemes de millimetres seulement en plus ou en moins , vous allez etre surpris par le changement de caractere du moteur. Il y a aussi une chose que je n'ai pas essayé sur mon auto , l'avance sur le calage des arbres à cames c'est encore plus stupefiant . Pour ma part j'ai les reglages le plus pres possible de l'origine et je trouve ma SC tres souple , à 1000 T/mn elle repart tres bien sans accoup jusqu'à 3000 T/mn apres j'ai peur je leve le peids pour ne pas la casser.  . |
| Bweissach | le 23/10/2008 à 19:12 Dixit teleooJ'veux du brut donc je crois que j'ai bien choisi!!! 78-79 c'est 180cv, 80 c'est 188 et à partir de 81 c'est 204. Sachant qu'une année/modèle chez Porsche c'est de juillet à Juin, donc une auto produite en Aout 77 est un modèle 78! |
| SCedric | le 23/10/2008 à 19:33 Dixit 911targa83jusqu'à 3000 T/mn apres j'ai peur je leve le peids pour ne pas la casser. tu rates le meilleur moi aussi j aime le "mini" coup de pied aux fesses qui arrive vers 4500 tours sur le 3.0 !! j ai pas trop de point de comparaison car je n ai conduit que quelques 3.2 quand je cherchais une 911 il y a quelques années, alors je ne dirai rien ...mais j adore quand ma titine hurle a partir de 4500 jusqu a 6500 !! et c est la que j arrete d accelerer car c est ici que j ai peur de la casser |
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