Grosse coupure d'allumage ! ! Résolu ? peut-être...
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noir mat | le 01/11/2008 à 10:32 Bonjour à tous !Ce matin je part faire un tour et au bout de 8 km grosse coupure d'allumage apparemment, car le compte tour descend à zéro rapidement et reviens au régime... J'ai réussi à revenir tant bien que mal et ça sent un peu comme du caoutchouc brulé dans le compartiment moteur...( qui est un 3.6 de 964 ) J'ai débranché la batterie au cas où et je vais regarder toutes les connexions... Mais si vous avez une idée, ça sera avec plaisir... A+ Message édité le 20/11/2008 |
| pollux | le 01/11/2008 à 10:35 Courroie de double allumeur ? |
| noir mat | le 01/11/2008 à 10:37 Je l'ai changé il y a 2000 bornes mais je vais controler... |
cdrik915 | le 01/11/2008 à 10:37 +1 Pollux.....attention : a verifier si cela n'a pas été fait : casse moteur possible si c'est la courroie.  |
| pollux | le 01/11/2008 à 10:39 vérifie que l'upgrade de ventilation de cette courroie a bien été fait. Sinon si elle casse par surchauffe tu as des risques de percer un piston. |
| noir mat | le 01/11/2008 à 10:42 Oui oui je sais, c'est pourquoi je l'ai changé car je flippais quelle casse ... et d'ailleurs quand je l'ai démontée elle a cassée très facilement... elle était toute sèche ! |
| noir mat | le 01/11/2008 à 10:44 Dixit polluxvérifie que l'upgrade de ventilation de cette courroie a bien été fait. Sinon si elle casse par surchauffe tu as des risques de percer un piston. Apparemment l'upgrade a été fait car il y a un petit tuyau qui amène de l'air frais sur le coté de l'allumeur.. |
| noir mat | le 01/11/2008 à 11:17 Je viens de regarder la courroie du double allumeur et pas de problème elle est toujours là... mais ça sent donc un peu le caoutchouc brulé du coté gauche, mais je ne vois pas de fils cramé pour l'instant...J'y retourne... |
| noir mat | le 01/11/2008 à 11:53 Je ne trouve rien pour l'instant,  j'ai déconnecter tous les connecteurs que j'ai pu trouver pour voir leurs états, mais tout est bon... pas d'oxydation ou de traces d'arcs électriquesLa sonde lambda était débranchée mais vu la poussière ça date pas d'hier et quand je la rebranche elle ne démarre pas... ? Est-ce que rouler sans sonde peut créer une panne à la longue, genre CDI (boitier électronique d'allumage)ou injection...? |
| pollux | le 01/11/2008 à 12:15 moteur 964 c'est pas trop ma spécialité |
| noir mat | le 01/11/2008 à 17:13 Je suis quasi sûr que ce sont bien des coupures d'allumage...Est-ce que le DME où la sonde Lambda peuvent produire ce genre de panne ? |
| noir mat | le 01/11/2008 à 19:42 Suite de mes recherches de panne...J'ai shunter le relais DME et c'est pareil ! Mais il y a un "relais" (voir photo) sur le moteur qui clique à chaque coupure! Est-ce que ça peut donner une indication pour se diriger vers un élément défectueux ?  |
rosalie | le 01/11/2008 à 21:23 j ai eu une panne de ce genre,le compte tour tombait zero puis revenait aussi sec avec des coupures moteur.apres une heure de recherche ,c etait la cosse du fil + sur la bobine qui etait devisseebon courage  |
| noir mat | le 02/11/2008 à 08:23 Merci Rosalie...je vais mis remettre et contrôler tout ce que je peux... En tout cas sa grenouille en panne c'est dur dur ! |
DAB | le 02/11/2008 à 08:25 Oui, ça peut provenir du relais DME, mais ça n'explique pas l'odeur de brulé! |
| noir mat | le 02/11/2008 à 08:52 J'ai shunter le relais DME et c'est pareil !et le "relais" que je met en photo, ça donne une indication à ton avis Dab ? |
| DAB | le 02/11/2008 à 09:23 Alors là...964, ce n'est pas ma spécialité, et apparemment ce relais semble plus être une électrovanne de mise à l'air de quelque chose, voir ailleurs à mon avis! Message édité le 02/11/2008 |
| noir mat | le 02/11/2008 à 09:39 ok merci je continue à chercher.... |
| DAB | le 02/11/2008 à 09:44 T'as essayé du coté du club 911.net? je suis sûr que tu auras plus rapidement la solution possible de ton problème!  |
| noir mat | le 02/11/2008 à 12:15 oui j'ai posé la question sur 911.net ...je vais voir ce que ça donne...Merci et A+ |
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