Rectification volant moteur

change !! profite pour monter un alleger

bin non, j'ai démonter mon flat juste pour changer quelques joints et joints spi une petite étanchéité quoi ! , je ne l'ouvre pas , il tourne très bien, du coup, monter un volant allégé sans équilibrer le tout, je pense que c'est pas top ?

tu pense mal

Si tu enleves un bon mm comme tu dis il faut equilibrer apres cette operation !!!!!!!

merdoum ! c'est obligatoire

c'est pour ca remplace le par un neuf

oui si je n'ai pas le choix car j'ai possibilité de faire rectifié" gratuitement", et j'aime bien ce mot là
Message édité le 06/11/2008

MP

Donc , pour ceux que ça intéresse,

1- pas de soucis d'équilibrage pour un volant moteur allégé, ils sont déjà équilibrés ( le top est d'équilibrer l'ensemble avec le vilo etc, mais absolument pas obligatoire )

2- par contre , le montage d'un volant moteur allégé implique une bonne perte de couple, et comme toutes modifs dites "racing" ces modifs en enmènnent d'autres... il faudrait normalement monter des ressorts de soupapes renforcés etc etc ...donc pas bon a long terme sur une mécanique avec 200.000 bornes....

un peu comme monter des bilsteins piste sans toucher la hauteur de caisse on peut le faire mais pas glop...

Renseignements pris au tel auprès de "grands" préparateurs autos et de quelques membres




Message édité le 07/11/2008

idem j ai fait changer le miens par un origine et avec un volant allégé il faut aussi les arbre a cam,ect.......donc plus d origine

Dixit willspeed2- par contre , le montage d'un volant moteur allégé implique une bonne perte de couple

J'aimerais bien savoir le pourquoi du comment.

Autant je comprend qu'avec cette modif, il faille mettre plus de gaz lorsqu'on part de l'arret, autant je ne vois pas pourquoi ça diminuerait le couple.

Je pense qu'il ne faut pas confondre couple et agrément de conduite , avec un simple volant allégé ton moteur va perdre de sa rondeur , il va falloir etre plus en haut dans les tours , perso je pense que le fait de perdre cette souplesse en bas dans nos poil serait leur enlever une bonne partie de leurs charmes de conduite cool , avec des reprises dés les 1000 T/mn .


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+1 mais donc forcèment tu perds du couple et c'est ce qui te fait perdre de l'agrément de conduite , non ?

mieux qu'un long discours , je peux avoir les valeurs d'une autos passée au banc avant et après montage d'un volant moteur allégé
je scan dès réception , c'est intéréssant


Message édité le 07/11/2008

vous conduisez des tracteur ou des porsche ?... Je roule en aleger depuis des lustre; et a par chumacher faut pas pousser, la difference est pas jour et nuit, monter en regime plus vives, ralentis un peu instable une 100 ene de tour et frein moteur moins important..le couple..bof bof...sa depend, avec une charue au cul sur 12 hectare peut etre ..aller bon remplacement...au fait les AAC les truc set les machins...non pas du tous...sion, pren dun origine et terminer....mais pas de rectification sur cette pice, tu peut mais evite

Pas de soucis Jean , si tu lis bien ce que j'ai écris, je ne dit pas le contraire
Concernant les modifs internes, elles ne sont pas non plus obligatoires, mais pour les personnes que j'ai sollicité, le raisonnement était de faire les choses bien ou rien faire du tout...

perso , finalement pour mon usage , je laisse tomber, je vais pas non plus rectifier le mien, mais repartir sur un autre

et pour chumacher, c'est quand il veut ou il veut

Dixit willspeed+1 mais donc forcèment tu perds du couple et c'est ce qui te fait perdre de l'agrément de conduite , non ?
Message édité le 07/11/2008

Tu perds pas de couple tu le deplace simplement vers le haut, on le vera sur les courbes que tu dois nous scanner.

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Message édité le 07/11/2008

Venant de refaire le moteur de ma 2,7L, j'ai demandé au docteur si ça vaudrait le coup de monter un volant allégé.
La réponse a été catégorique : "NON ... le coût ne justifie pas le gain de performance obtenu par 300 grs enlevé"
En échange, il m'a dit que si je voulais gagner de la vitesse de montée en régime, il fallait mettre un embrayage alu. Le gain de poids est d'environ 8kg, ce qui est énorme sur des pièces mobiles ... mais ce kit n'est commandable qu'au département compétition de l'usine et est donc assez cher.
De plus l'embrayage est renforcé et donc très "inconfortable" pour une utilisation quotidienne.

bien vu pour le couple
Message édité le 07/11/2008

ne rectifi pas pose un sport de la rose c est top