SWB ???

"Short Wheel Base" (empattement court)

Je crois que les premières Porsche 901 avait un empattement plus court. Il a été rallongé sur les modèles qui ont suivis pour des questions de stabilité et de sécurité.

Merci

exact Poulpi ... "short wheel base" .... en bon français : châssis court.

Les 911 étaient en châssis court jusqu'en 1968 (2,0L version S). A partir de 1968 (coupé : n°118 0 0001 & targa : n°118 5 0001) les châssis ont été rallongé en LWB "long wheel base" au niveau des places arrière et de l'ancrage des bras AR.

Il n'y a eu que des S en chassis court ou aussi des L,T et 911? C'est une 67 (je vais me faire verouiller )

Bien entendu Pat , les L, T et E aussi ont un empattement court avant 68 !!

J'ai un peu peur de me faire avoir mais c'est plutot exitant d'avoir une des toute premiere

Les SWB sont considérées comme étant plus agiles dans les petites routes de montagne, mais en échange dans les grandes courbes ou à haute vitesse, la tenue de route est quand même assez aléatoire. ... donc méfie te

Merci Pollux. C'est plus pour le plaisir que les chronos...



Je vais essayer d'aller la voir demain

Elle semble belle et la couleur est fun !!

L'avantage avec un empat-court, c'est qu'à 80 sur route départementale !! Tu te fais jamais doubler!

Normal !!! Tu prends toute la route !!!

je plaisaaaaaaaaaante

Ce sont d'excellentes 911 pour les plus agréables des plaisirs: LA Collection et la balade !

moi j'ai eu une 912 de 1966 chassis court

Dixit pat986Merci Pollux. C'est plus pour le plaisir que les chronos...



Je vais essayer d'aller la voir demain

comme dirait Lolo : "...miam miam !..."

Si tu ne la prends pas fais le savoir
..

+1 avec les potos. Il faut traduire empattement court, pas chassis court, car le chassis est le même. Ce qui a changé c'est la longueur des tirants de suspat arière.

bonjour. si c est une S bravo.
en tout ces super agile et super vif car tres leger. gros danger sur autoroute. attention il s agit de carbu , il faut avoir la tecnique pour demarrer car tu peux noyer ton moulin tres facilement.

j ajopute que tu as des ailes plates a l avant comme a l' arriere. sur la minne a l epoque j avais rajouté des cales de 5 mm sur chaque roues . cela ameliore bien la conduite.Tu n as pas de spoiler avant sur la photo donc encore plus de flou dans la conduite.

Dixit jihef+1 avec les potos. Il faut traduire empattement court, pas chassis court, car le chassis est le même. Ce qui a changé c'est la longueur des tirants de suspat arière.

Jihef tu es sûr de toi ? ... il me semble me souvenir que le sujet avait déjà été abordé sur le forum et que FDM nous avait donné une réponse différente.

Ce qui est certain c'est que l'empattement à été rallongé de 57mm. Et sur le PET, le bras de suspension est le même (901 331 053 36) de 1967 à 1969
Tandis que les longerons, planchers, passages de roues et traverse AR ont changé de référence en 1968 .....

De mémoire, c'est la position du cache d'extraction des barres de torsion qui permet de différencier les SWB et les LWB.

Dixit pollux

Dixit jihef+1 avec les potos. Il faut traduire empattement court, pas chassis court, car le chassis est le même. Ce qui a changé c'est la longueur des tirants de suspat arière.

Jihef tu es sûr de toi ? ... il me semble me souvenir que le sujet avait déjà été abordé sur le forum et que FDM nous avait donné une réponse différente.

Ce qui est certain c'est que l'empattement à été rallongé de 57mm. Et sur le PET, le bras de suspension est le même (901 331 053 36) de 1967 à 1969
Tandis que les longerons, planchers, passages de roues et traverse AR ont changé de référence en 1968 .....

De mémoire, c'est la position du cache d'extraction des barres de torsion qui permet de différencier les SWB et les LWB.

On en avait effectivement parlé. Je crois que c'est 911Targa83 qui avait apporté une réponse.

En fait les logements de barre de torsion n'ont pas changé d'emplacement, mais les bras étant plus longs, l'arche de roue a du être reculée.

Je me souviens bien avoir cherché dans le PET aussi et ça m'avait paru la solution. Il faudrait aussi trouver les longueurs des SMB et LWB pour voir.
Message édité le 18/11/2008

Je viens deregarder dans le PET pdf (283-287) et il y a deux schémas de demi-train arr, un pour -68 et l'autre pour 69. Les bras ont des réfs différentes tout comme les tirants.

Ca confirme la version de Charles.

EDIT : Je crois que c'était dans un sujet que tu avais ouvert Pollux qu'on en parlait.
EDIT2 : (clic)
Message édité le 18/11/2008

Dixit jihefJe viens deregarder dans le PET pdf (283-287) et il y a deux schémas de demi-train arr, un pour -68 et l'autre pour 69. Les bras ont des réfs différentes tout comme les tirants.

mea culpa ... mea maxima culpa