964c2
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| bennautoo | le 30/09/2006 à 23:31 bonsoir je vais voir 1 964 c2 soit disant 110.000 km que doit je verifier et ce modele et il fiable |
Satanas | le 30/09/2006 à 23:36 Rrrôôôô ben mouiiii, mais pas autant qu'une 3.2l...  |
| Dan Targa 89 | |
CERE46 | le 01/10/2006 à 10:08 Dixit bennautoo bonsoir je vais voir 1 964 c2 soit disant 110.000 km que doit je verifier et ce modele et il fiable Oui comme toutes les Porsches MAIS plus cher d'entretien que la 3L2 avec certains problèmes rémanants inconnus sur la 3L2 . J'ai lesdeux . Fragilité de la crémaillère de direction 120 / 150.000 Km 1.500 / 2.000 € Fragilité du maitre cylindre d'embrayage Si pas de chance plus de problèmes de fuite moteur que la 3L2 A l'usage la 3L2 est une grande sportive et la 964 une GT  J'adore les deux |
Dreamotors | le 01/10/2006 à 11:33 Salut, alors à 110000 km l'état des sièges, du pommeau doit être parfait.L'écartement des éléments de carroseserie. Ensuite regarde si le moteur ne fuit pas..... Rare les 964 sèches, fais retirer la plaque sous le moteur et tu comprendra, sinon prévois environ 3000 €. La fameuse durite de refroidissement du double allumeur. La courroie du double allumeur, changé à 80000 km ou tous les 5 ans (factures). Sinon prévois un budget entretien plus important que le 3.2: 12 bougies (plus chères), pas mal de pare chaleur a démonter pour accéder aux culbuteurs. La 964 est la 911 avec le budget entretien le plus onéreux. Quel est le prix de cette merveille ?. Pour en revenir a l'auto, c'est une super auto. J'aime toutes les 911 remarque. Appelle moi si tu veux au 06.61.92.91.04. je ne vend pas que des pièces je peux donner quelques conseils aussi (sauf pour une recette de cuisine). Bonne chance. Eric.  |
| christito1 | le 01/10/2006 à 14:27 surtout verifier l'etencheité moteur sur 8 voitures visitées 1 seule était séche chez porsche ça coute environ 6000 euros sinon que du bonheur avec en plus direction assistée abs voire air bag et ordinateur de bord |
BRICE 3.2 | le 01/10/2006 à 19:41 La 964 coûte beaucoup plus cher en entretien, double allumeur, faisceau, ventilateurs.... plein de pièces d'usure qui coûtent non seulement par leur prix, mais aussi par la main d'oeuvre nécessaire à leur changement. En deux ans j'ai pas de factures d'entretien pour 8000 km. (faisceau, double allumeur, durite d'huile, ventilo de soufflante tableau de bord, réglage culbus, 2 vidanges et vidanges de tous les fluides). En bref celà revient plus cher qu'un 3.2, mais une fois que c'est remis à neuf ce n'est plus à faire  Sinon au niveau mécanique, privillégies un modèle dont le moteur fait partie des modèles modifiés en usine au niveau des joints de culasses... (admission plastoc..., n° moteur à vérifier quand même) |
MC_911 | le 02/10/2006 à 15:20 pareil que Brice : une fois refaite à neuve ... plus de soucis !!! |
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