CHANGEMENT SOUFFLET DE CARDAN
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| WOPZZZ91ZJS | le 01/10/2006 à 17:16 Salut les Grenouilleux!! Bon voilà l'affaire... Y'a deux jours, je monte des cales de 7mm à l'arrière... Hier, ballade avec Barry, GG, Pigo, Froggy, et Gilllou : HORREUR MALHEUR ENFER ET DAMNATION : CA FROTTE!!! Donc cet après midi : démontage des cales, en attendant, soit de les filer à l'un d'entre vous en échange d'un coup à boire  , ou de faire relever un chouilla l'arrière et les remettre en place... On verra... Mais bon, vous z'allez me dire, où c'est-il donc qu'il nous emmène le WOP, ben justement j'y viens... Démontage de l'arrière gauche, RAS, le dessous de cette caisse est vraiment nickel chrome... Démontage de l'arrière droit, et là un truc attire mon regard, tu penses, sur une caisse aussi nickel, qu'est ce que c'est que ces trace noires dégueulasses sur mon bel amorto BILSTEIN jaune? !?? hein, dis qu'est-ce??? He ben c'est de la graisse de cardan!! Put***, re - HORREUR MALHEUR ENFER ET DAMNATION  Soufflet éclaté!!! Question 1 : A changer c'est : - Galère? - Très Chiant? - Chiant? - Compliqué? - Assez simple finalement? - A la portée d'un branque gaucher des deux mains? - Super facile? Question 2 : Niveau matos, il faut quoi? Question 3 : C'est quoi la procédure... (avec Photos, ça serait très cool  )Merci de vos réponses... P.S. : DOUDI, j'ai commencé par me servir du moteur de recherche, j'ai trouver le temps de main d'oeuvre dans l'article de JPC ,sur les temps, mais rien sur comment on fait... |
doudi | le 01/10/2006 à 17:27 tu as en partie raison :Il n'y a -encore- rien sur comment on fait... mais je sens que....  y'a un volontaire qui pointe le bout de son nez  Euh sinon, aucune idée pour toutes les autres questions, je n'ai jamais fait, et ... ne sais pas -encore - comment faire Bon courage tout de même |
DAB | le 01/10/2006 à 18:03 C'est assez simple, surtout le soufflet coté boîte de vitesses, le plus dur est de dévisser l'écrou de moyeu coté roue! |
| Rishark | le 01/10/2006 à 18:28 Changer un caoutchouc de cardan est une galère, c'est dur, sale et il faut un outil spécial : j'ai nommé l'écarteur de caoutchouc. Ca ressemble un peu à un parapluie qui serai encore replié avec un anneau d'acier situé à une extrémité. Le truc, c'est que tu dois emboiter ton caoutchouc neuf sur cet instrument de torture et que la plus petite partie doit s'agrandir aussi fort que la grosse et passer par dessus le cardan proprement dit. La graisse est donc vivement conseillée en quantité suffisante pour que ça glisse !2 sortes de graisse : celle pour le montage et celle pour la pièce. Surtout ne pas mettre n'importe quelle graisse dans le cardan, il faut mettre celle qui est fourni avec le caoutchouc neuf ou celle préconisée par le constructeur.Pour le caoutchouc neuf, il existe des modèles génériques qui sont moins chers que les originaux mais certains sont beaucoup trop souples et se fendent très rapidement...pas tous, mais ça arrive, en gros plus c'est dur à mettre, plus tu as de chances d'avoir affaire à du bon matos. C'est mieux de le faire à 2, c'est plus facile....maintenant tu peux commencer tout seul & si tu n'y arrives pas tu siffles un coup, pour avoir de l'aide. Ah, j'oubliais, pour siffler, ne pas mettre ses doigts dans la bouche ! Le plus simple, démonte ton cardan, va voir un vrai mécano qui te le fera vite fait & sans doute plus rapidement que toi, profites du moment pour voir comment il procède pour la prochaine fois car je te signale que tes 2 cardans ont sans doute le même âge et sauf incident.... Bon courage. |
| caesarius | le 01/10/2006 à 18:56 Salut a tousT'as raison riflat c'est galère mais assez simple somme toute (en termes de technique). Perso j'avais chauffé MODEREMENT le caoutchouc dans de l'eau MOYENNEMENT chaude, ça aide, si il est vraiment dur (le caoutchouc, pas de conneries....) Quand a la graisse......n'aie pas peur......n'en aura pas de trop pour passer le diamètre. Allez courage.....WOPZZZ et bonnes photos   |
Satanas | le 01/10/2006 à 19:03 WOP, ça frotte avec des cales de 7 mm ? Dis donc, c'est quoi tes jantes ? Car même bien rabaissée, il y a de la marge normalement avec du 7J ou 8J... non ? Tu dis que tu veux remonter l'AR? tu as trop baissé? (je me rappelle que tu l'avais fait faire chez FDM non?) Je compte le faire bientôt, à écouter certains d'entre vous, il ne faut pas trop rabaisser j'ai l'impression... |
juncal1 | le 01/10/2006 à 19:42 bonsoir a tous.pour l'avoir fait très récemment,je peu vous assurer,que sur les cardants de nos 3.2 il n'y a pas besoin d'ecarteur pour passer les soufflets,, tout se demonte!!! c'est chiant mais pas galère... le plus dur est de sortir le cardant...ecrou de 32 côté roue et vis a tête BTR côté boite. WOP je t'envoi un article en mp |
| doudi | le 01/10/2006 à 19:48 pourquoi lui envoyer un article en MP, et pas plutôt faire un article à mettre sur le site pour en faire profiter tout le monde ???  |
| juncal1 | le 01/10/2006 à 19:54 Dixit doudipourquoi lui envoyer un article en MP, et pas plutôt faire un article à mettre sur le site pour en faire profiter tout le monde ??? c'est un article qui traite le sujet.mais je n'en suis pas l'auteur voila pouquoi je ne le met pas sur le forum principal Message édité le 01/10/2006 |
Titou92 | le 01/10/2006 à 20:02 Quelle classe Juncal1.Mais comme il n'y a rien sur ce sujet, peut-être le mettre en copier collé sur le forum afin que nous puissions en profiter ? Possible cela ??? |
| doudi | le 01/10/2006 à 20:08 non, mais mettre un lien hypertexte vers l'article est non seulement autorisé, mais ça respecte le travail de l'auteur |
| dav-p | le 01/10/2006 à 20:46 pour sortir l ecrou de 32, clé a choc ,ensuite demonter le boullon d amortiseur car il géne pour sortir le cardan , deviser les 8 boullons qui fixe le cardan a la boite ,une fois sorti tous ça il vous faut enlever une petite assiette coupelle fixé sur le cardan cote boite ,et la ce trouve un cir-clips l enlever desserer les colliers qui tienne le soufflet attention ya de la graisse de partout ,il ne reste plus qu'a faire glisser le soufflet neuf, remetre celui coter boite ,remetre la graisse dan les deux ,serrer les colliers et puis remonter tous le reste ...............et a fond !!!!a j'oubliais pour desserer les 8 boullons du cardan il vous faudra quelq'un qui appui sur la pedale de freins cé mieux que de venir enlever le freins a main a chaque fois ... |
| juncal1 | le 01/10/2006 à 21:56 Dixit doudinon, mais mettre un lien hypertexte vers l'article est non seulement autorisé, mais ça respecte le travail de l'auteur même si,l'article en question est sur un site concurrent???  |
| WOPZZZ91ZJS | le 01/10/2006 à 22:10 Bon ben merci les gars, merci Juncal1, j'ai vu l'article... Ben vous allez rire ( ) mais je crois que je vais demander un devis, hein... parce que là je sens bien que c'est pas de mon niveau, hein... C'est pas que je rechigne a mettre un peu de lubrifiant pour faire passer si le diamètre est trop petit, et me salir un peu ... les mains, mais là vraiment c'est trop pour moi... En plus j'ia vraiment pas le matos approprié A moins qu'il y en ait un ici qui soit équipé, qui sache faire et qui accepterai de passer une soirée à m'acompagner sur le coup histoire d'apprendre à un nul à le devenir un peu moins... On sait jamais! j'échange contre deux cales de 7 Message édité le 02/10/2006 Message édité le 02/10/2006 |
| scotland | le 01/10/2006 à 23:59 Tu peux me mettre le lien sur l'article stp ? |
| WOPZZZ91ZJS | le 02/10/2006 à 00:09 ici |
| pat cab89 | le 02/10/2006 à 08:39 Salut WOP,J'ai eu le souci sur souflet de cardan et j'ai payé 180 roros pour le faire changer !!!!!! par centre Porsche il y a 3 ou 4 ans. Si pas trop "bousillé" tu peux colmater temporairement au silicone, mais n'empéchera pas le changement ultérieurement. A+ |
| jpc42 | le 02/10/2006 à 08:58 ça m'a couté chez un spécialiste indépendant l'an dernier, piece et main d'oeuvre pour le soufflet coté roue arriere G, 140 ou 150 euros... |
| Le Pingouin | le 02/10/2006 à 17:46 Et WOPZZZ91ZJS, si tu sais pas comment faire pour que ça rentre facile, va dans le Marais, y'a plein de mecs qui ont l'habitude (sans jeu de mot  ) ouais je sais c'est pas politiquement correct alors  |
| Phill75 | le 02/10/2006 à 21:03 J'ai eu ce problème cet été: on la met sur un pont et...un soufflet ouvert! La canicule?J'ai fait réparer chez Porsche: et j'ai demandé à changer aussi l'autre côté. pièces: kit de réparation 30,92ht - il y a 4 soufflets MO: difficile à dire, puisque j'ai aussi fait changer les roulements; 5 h pour le tout, vérif d'un certain nombre de points comprise(1h)+ essai routier > 236 € ttc Attention: roules un minimum et sans tirer, le garage m'a prévenu que les cardans...c'est très cher! D'où aussi l'importance de bonnes pièces.. Mes soufflets étaient d'origine et le droit était bon (je l'ai fait remplacer et par précaution et pour éviter un coûteux démontage ultérieur) |
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