question ratées moteurs 2500/3500trs...
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| bartz | le 23/11/2008 à 10:54 Bonjour à tous, après 2 964 et 1 965, je cherche un 3.0 ou un 3.2 pour m'amuser un peu plus dans une voiture un peu plus "rustique" (ne pas se meprendre sur le terme)un truc d'homme à l'ancienne quoi.... et sur un 3.0 que j'ai vu il y a 2 jours.... la 3.0 sort de révision complète avec jeu culbut et tout et tout, et suite à un souci de ratatouillage à 5000, chez poil ils ont changé tout l'allumage ( de la tête à la bobine en passant par les fils et les bougies...) elle ne le fait plus à 5000, mais de 2500 à 3500 maintenant.. elle démare nickel à chaud et à froid, prend ses tours jusqu'en haut sans soucis, sauf de 2.5 à 3.5, ou elle monte vite, mais avec des acoups.... verdict porsche: elle a besoin de tourner... hors elle venait de faire 3000bornes cet été... que faire??? la faire régler par un pro à l'ancienne ou passer mon chemin car gros soucis coûteux en perspective??? pour le reste elle est top, pneus, freins, carrosserie nickel, embrayage à changer, mais ça c'est ok et budgetisé... compte tenu d'un budget sérré, j'aimerai votre avis "avisé" si je puis dire... merci d'avance à tous!!!!!!!!! (ps, remise en état sympa pour l'hiver, puis balade et sorties pistes aux beaux jours...) Message édité le 23/11/2008 Message édité le 23/11/2008 Message édité le 24/11/2008 |
fildemass | le 23/11/2008 à 11:48 Hello, seb!  PC  |
| bartz | le 24/11/2008 à 10:18 suite à ma question sur le choix du carburant dans un autre post, le fait de mettre de l'addittif aurait il un lien???? |
| 911targa83 | le 24/11/2008 à 10:26 Certe , pas bon pour la tete du KJ . |
wb61 | le 24/11/2008 à 10:26 De l'additif pour quoi faire  Refaire un plein suffira peut etre à faire disparaitre ce ratatouillage. |
| 911targa83 | le 24/11/2008 à 10:52 Est ce que ce ratatouillis est sur les six cylindres ou il manque un ou deux ou trois cylindre à ce moment là.J'ai eu un truc dans ces tours là , c'etait un anti-parasite coupé , entre 1000 et 2500 T/mn l'etincelle passait entre 2500 et 3500 T/mn elle coupait pour revenir au delà , ( tu peux les mesurer avec un bon hommetre 3 Khoms ils doivent avoir ) . |
| bartz | le 24/11/2008 à 10:54 tout le faisceau est neuf.... |
Rana1 | le 24/11/2008 à 18:39 Meme si c'est neuf, ça a tellement l'air de pb d'allumage. Peut-être l'avance d'allumage par dépression qui veut pas bouger?? |
| bartz | le 24/11/2008 à 18:45 et on fait quoi pour ça?tu peux me tuyauter???? (elle est bonne non?) |
| Rana1 | le 24/11/2008 à 19:01 Sur le corp de l'allumeur il y a une capsule branché a un tube. Pour tester son fonctionnement il faut.. ben...Une idée stupide peut-être, débranche le tube et met un bout de tube propre pour souffler et aspirer. Quelque chose doit bouger dans l´allumeur. Aussi tu peut démonter la capsule et essayer de bouger le mécanisme a main (je pense que cette méthode est meilleure). Si ça ne bouge pas ou difficilement un peu de WD40 directement a l'intérieur (par le trou que la capsule cache) deverais suffir. Sinon, pour passer quelques heures d'emmerd**** regarde cet article. |
| bartz | le 24/11/2008 à 19:11 oh put...................merci ça c'est un vrai tuyau.... et un vrai bel article!!! |
| marsouille | le 24/11/2008 à 19:17 il rigole pas le rana1 , tout est carré  |
| bartz | le 24/11/2008 à 19:27 tu m'étonnes!bravo! |
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