démontage du boitier Motronic
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tataneur | le 25/11/2008 à 19:35 bonjour à tous,Je doit monter un support d'EEprom dans un boitier Motronic, jusque là pas de soucis, c'est de la soudure de base, mais pour ne pas prendre de risque sur le boitier d'un pote, j'ai préféré ouvrir le miens pour prendre mes marques. et là.... je me retrouve en face de deux platines qui se regarde face à face et qui n'ont pas l'air de vouloir se lâcher des CI....  alors ma (1er)question: comment on désolidarise ses deux platines  ma deuxième question : c'est quel CI l'eeprom??? le 1 ou le 2?(voir photo) et apparemment ce ne sont pas les mêmes eeprom sur toutes les version de motro...( c'est quelle année la tienne déjà JP  )il y a des 24 ou des 28 PIN....c'est vrai que si j'avais répondu à la 1ère question, j'aurais moins de mal avec la deuxième  bon allez je fini avec une petite info sympa...juste histoire de rassurer tout le monde voilà un détail de la platine du Motronic  c'est joli!!!!! bin en fait pas tant que ça  en regardant de plus près, déform' pro, j'ai trouvé 3 soudures sèches  . dont 2 sur le même condensateur qui n'est quasiment plus soudé!!!! je n'ose pas imaginer les dégâts causé par les éventuels arcs élèctrostatiques et élèctriques. sans parler de la petite panne c*n au bord de la route avec dépanneur, emm*rdes, facture, et j'en passe, pour une soudure de rien. en fin ....ne flippez pas trop quant même  et si vous avez une de mes réponses.....sans utiliser de pied de biche  je suis preneura+ |
| david | le 25/11/2008 à 19:42 c pas....  |
| jeje | le 25/11/2008 à 19:45 sans pied de biche!j'allai dire un marteau et un burin,mais tu vas pas aimer non plus |
| jocker911 | le 25/11/2008 à 20:40 où est la disqueuse de , kicédéjàkaçà non sais pas mais cet hiver j'irai voir le mien |
| pollux | le 25/11/2008 à 20:46 Fred.. essaie avec ça :  Il parait que c'est plus efficace qu'une Midrolet |
| sas92 | le 25/11/2008 à 20:49 salut le tataneurUtilise un fer a souder electrique 15w cela chauffe a peine . tu n as pas risque. Tu chauffea ton fer , tu le poses et hop cest fait.  |
| pat42 | le 25/11/2008 à 21:14 salut Fredla voiture de JP est de 1984 mais il va certainement voir le post dans la soirée et te confirmer bonne soirée A++ Patrick |
Olivier76 | le 25/11/2008 à 21:15 Dixit sas92salut le tataneur +1 ... il faut avouer que ce sont des soudures de bonnes qualités car quand on voit qu'elles ont 20 piges, elles supportent les vibrations et les écarts de températures ... moi je dis respect |
| pollux | le 25/11/2008 à 21:26 Euhhhhhh ... les potos ..... le boulot de Tataneur c'est le dépannage audio-visuel. Donc c'est un électronicien de métier.Et si depuis le temps qu'il bosse il sait toujours pas souder et dessouder, ya des questions à se poser. |
stan95 | le 25/11/2008 à 21:50 Euh...c'est pourquoi faire ??? "je dois monter un support d'EEprom dans un boitier Motronic" A+ Stan |
| PROFLEX4 | le 25/11/2008 à 22:10 Je suppose que c'est pour pouvoir changer de cartographie moteur facilement et rapidement rien qu'en changeant l'EEprom qui, habituellement, est soudée. Non? |
Rana1 | le 25/11/2008 à 22:42 Attention a le dessoudage, ce n'est pas aussi simple que ça en a l'air. Sur la photo par exemple pour dessouder tu vas chauffer pas seulement le point mais toute la surface qui va avec (rouge) ce point et ça peut griller quelque chose. |
| Olivier76 | le 25/11/2008 à 22:45 Il faut chauffer d'une main avec le fer à souder (maxi 30W) et de l'autre aspirer avec une pompe à dessouder qui servira à aspirer l'étain chaud. |
| tataneur | le 25/11/2008 à 22:52 souder, dessouder c'est bon, je sais faire et mon fer est suffisamment bon pour chauffer ce qu'il faut, mais ce que je veut c'est démonter cette bondieuserie de plaque euh pollux le c4...tu en a combien |
juncal1 | |
BertoSpid | le 26/11/2008 à 06:37 Bjr> vue de l'intérieur du DME : / 3.2 de 87 : les petites tiges noires aux coins se "déclipent" facilement, par levier avec douceur et fermeté :  avec le lien de Boni, tu vas t'en sortir sans pb ! |
| 911targa83 | le 26/11/2008 à 07:51 Boudiou Que c'est compliqué !!!!!! je comprend mieux maintenant pourquoi certains reviennent aux bons vieux PMO. . |
DAB | le 26/11/2008 à 08:53 Dixit 911targa83Boudiou Que c'est compliqué !!!!!! je comprend mieux maintenant pourquoi certains reviennent aux bons vieux PMO. C'est vraiment pas bien compliqué, ce sont encore des composants bêtement soudés, facilement remplaçables, rien à voir avec ce qui se fait maintenant, CMS collés, soudés au laser, sur circuits multi-couches, bref quasiment irréparable. Les boîtiers DME de nos 3,2L font partie de la génération d'électronique à l'ancienne, et c'est vraiment fiable! |
PP | le 26/11/2008 à 09:10 Salut tataneur,Pour les questions sur les "Pins" et les versions...Dixit PPIl semble que le type de MOTRONIC pour les Porsches 911 84-89 soit le ML 3.1 en Ref Bosch 0 261 200 XXX Le Motronic de Berto est un YY=19 avec une Eprom en 301 a la fin, 24 Pin 4K de 85/86 alors que sa titine est de 87 ! Message édité le 27/11/2008 |
| tataneur | le 26/11/2008 à 09:29 merci à tous, juncal1, berto speed et PP et particulier....le marteau et burin on verra plus tard, t'es d'accord JP? le truc qui va me gêner c'est cette colle noire....mais bon avec un bon chalumeau ça doit fondre merci encore |
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