Toujours des hoquets

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jo79	Par jo79, le 28/11/2008 à 15:12 Me revoilà avec toujours le même problème de hoquettements à chaud et en décélération. Comme je vous l'ai déjà dit j'ai remplacé le débimètre,les deux rampes d'injecteurs la tête d'allumage le doigt d'allumeur et bien sûr en premier les 6 bougies.Tout celà sans résultat.Cet après-midi j'avais encore le nez dans le moteur et je me suis aperçu que la grosse durit qui va du bouchon de remplissage d'huile au (??? )est craquelée.Peut elle être la source de mes ennuis ? Merci pour vos réponses.
pdrunk	Par pdrunk, le 28/11/2008 à 15:14 je be suis pas expert mais je me risque: faisceau d'allumage HS ?
sas92	Par sas92, le 28/11/2008 à 15:19 a la deceleration ! il faudrait plus de precicionS. veux tu dire en ralentissant tout doux vers 3000tr 4000 tr ou en levant le pied depuis 6000tr.
jihef	Par jihef, le 28/11/2008 à 15:26 Un mauvais calage de la distri pourrait-il expliquer ce phénomène ? Je ne me souviens plus de tout ce qui t'avais été dit mais il me semble que ça n'a pas été vérifié.
jo79	Par jo79, le 28/11/2008 à 17:41 Dixit sas92a la deceleration ! il faudrait plus de precicionS. veux tu dire en ralentissant tout doux vers 3000tr 4000 tr ou en levant le pied depuis 6000tr. Oui, cela se produit vers les 2200 trs, par contre dès que j'accélère, aucun à coups.En levant le pied dans les hauts régimes, pas de hoquets. Quant au faisceau électrique, j'ai essayé avec celui d'un copain et ça n'a rien changé. Merci à vous tous de votre aide qui à force va bien me permettre d'aboutir.
sas92	Par sas92, le 28/11/2008 à 20:18 je pense qu un reglage de la richesse sur ton debimetre s impose . il faut que tu augmente un " chouille la richesse" . tu roule un peu tu vois ce que cela donne et tu ajuste jusqu a ce que cela ne hoquete plus . le réglage du débitmètre, par la vis de richesse, n'influence qu'en grande partie, la richesse au ralenti ou à faible régime. Car ensuite, la proportion d'air qui passe par le volet, par rapport à celle qui passe par le canal plus ou moins ouvert par la vis, devient de plus en plus importan bon courage Message édité le 28/11/2008 Message édité le 28/11/2008
seth02	Par seth02, le 28/11/2008 à 20:19 fais lui peur en lui disant que tu vas acheter une SC
jp9056	Par jp9056, le 28/11/2008 à 21:24 meme symptomes au meme regime lorsque j'ai acheté mon auto il y aura bientot 5ans et tout a disparu après un nettoyage des injecteurs aux ultra sons.Phenomènes jamais reapparus
westy64	Par westy64, le 28/11/2008 à 21:27 Dixit jo79Me revoilà avec toujours le même problème de hoquettements à chaud et en décélération. t'as essayé de lui faire peur, pour voir si ça passe ? de lui faire croire que tu vas la vendre ? que tu vas la laisser conduire à ta femme ?
911targa83	Par 911targa83, le 28/11/2008 à 21:45 Moi SCiste peux pas trop t'aider sur ce coup , j'ai vu un post ou Mysti"s parle d'un micro switch a regler sur la commande du papillon , peut etre fouragner par là ?????? Ou ai je dis une Gillouterie ?????? .
jo79	Par jo79, le 28/11/2008 à 22:17 Dixit sas92je pense qu un reglage de la richesse sur ton debimetre s impose . il faut que tu augmente un " chouille la richesse" . tu roule un peu tu vois ce que cela donne et tu ajuste jusqu a ce que cela ne hoquete plus . le réglage du débitmètre, par la vis de richesse, n'influence qu'en grande partie, la richesse au ralenti ou à faible régime. Car ensuite, la proportion d'air qui passe par le volet, par rapport à celle qui passe par le canal plus ou moins ouvert par la vis, devient de plus en plus importan bon courage Message édité le 28/11/2008 Ta réponse est intéressante, car effectivement, j'ai constaté une diminution du régime ralenti par rapport à ce qu'il était avant ces fichus hoquets.( avant il se situait aux environs de 900 trs et actuellement environ 5 à 600 trs, sachant qu'au démarrage avant comme aujourd'hui il est d'environ 1100 trs. Par contre peux tu me confirmer que la vis de richesse est bien celle à 6 pans située sous la face avant du débimètre. Merci Message édité le 28/11/2008
jo79	Par jo79, le 28/11/2008 à 22:18 Dixit seth02fais lui peur en lui disant que tu vas acheter une SC Soit une SC soit l'envoyer à la déchetterie
jo79	Par jo79, le 28/11/2008 à 22:20 Dixit jp9056meme symptomes au meme regime lorsque j'ai acheté mon auto il y aura bientot 5ans et tout a disparu après un nettoyage des injecteurs aux ultra sons.Phenomènes jamais reapparus Mes injecteurs ont été passés aux ultra-sons sans succès.De plus un copain m'a prêté ses deux rampes d'injecteurs que j'ai montées à la place des miennes, toujours sans succès.
jo79	Par jo79, le 28/11/2008 à 22:22 Dixit 911targa83Moi SCiste peux pas trop t'aider sur ce coup , j'ai vu un post ou Mysti"s parle d'un micro switch a regler sur la commande du papillon , peut etre fouragner par là ?????? Ou ai je dis une Gillouterie ?????? . Oui, j'ai vérifié le bon fonctionnement de ce petit contacteur.
jo79	Par jo79, le 28/11/2008 à 22:27 C'est vraiment la panne con. Décidément je les cumule; rappelez vous mes soucis de démarrage qui se sont soldés sans que je sache comment puisqu'un matin elle a démarré sans que j'intervienne et que depuis elle démarre à chaque fois que je la sollicite. J'aimerai bien savoir quelle était la cause de ce caprice. merci de votre solidarité
Puggsy	Par Puggsy, le 29/11/2008 à 01:48 Hello! As tu contrôlé ton ressort d'accélérateur? a savoir peut être trop tendu? J'ai le même problème sur la mienne elle hoquette a un peu moins de 2000tr/mn Pour le moment je m'occupe davantage de mon bruit de couple conique mais sait on jamais. Quand a ton débitmètre regarde aussi. La voiture doit être entre 850 et 900 tr/mn
jo79	Par jo79, le 29/11/2008 à 11:19 Dixit PuggsyHello! As tu contrôlé ton ressort d'accélérateur? a savoir peut être trop tendu? J'ai le même problème sur la mienne elle hoquette a un peu moins de 2000tr/mn Pour le moment je m'occupe davantage de mon bruit de couple conique mais sait on jamais. Quand a ton débitmètre regarde aussi. La voiture doit être entre 850 et 900 tr/mn Merci; Je vais regarder du coté câble d'accélération comme tu me le suggère. Mais je penche plutôt pour la première hypothèse, c'est à dire débit d'air. Je vous tiens informés sur le site.
PROFLEX4	Par PROFLEX4, le 29/11/2008 à 12:23 Je vais sans doute enfoncer une porte ouverte, mais tes injecteurs ont-ils été nettoyés "dans les règles de l'art"? J'ai vu en effet sur le site que ceux des 3.2 nécessitent une excitation électrique pour s'ouvrir pendant le nettoyage aux ultra-sons.
cameleon45	Par cameleon45, le 29/11/2008 à 12:34 Dixit jo79 Dixit seth02fais lui peur en lui disant que tu vas acheter une SC Soit une SC soit l'envoyer à la déchetterie Attention, la déchetterie va te faire payer une taxe pour le recyclage Moi je t'en débarrasse pour rien du tout
cameleon45	Par cameleon45, le 29/11/2008 à 12:45 Dixit jo79C'est vraiment la panne con. Décidément je les cumule; rappelez vous mes soucis de démarrage qui se sont soldés sans que je sache comment puisqu'un matin elle a démarré sans que j'intervienne et que depuis elle démarre à chaque fois que je la sollicite. J'aimerai bien savoir quelle était la cause de ce caprice. merci de votre solidarité Les pannes cons ! ça je suis le spécialiste j'ai eu des problèmes de démarrage qui ont disparu comme par magie, et dernièrement des problèmes de ralenti ( le régime variait entre 800 et 1400 tr/mn) qui ne se sont jamais reproduit Ma méthode: touche du bois du bois et encore du bois Plus sérieusement, depuis quand as-tu fait le dernier entretien (changement bougie, filtre, etc.) Qu'utilises tu comme carburant et y mets tu de l'additif? As tu utilisé un nettoyeur chimique d'injecteur, etc...? Pour tes problèmes de démarrage, les sources sont tellement variées que tous les sujets ont été abordés sur le forum. Le mieux est de récuperer le chapitre dans le manuel d'atelier et de suivre la procédure...

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