question de culture porschiste

et moi je rajoute (C vrai)pourquoi le moteur est -il a l'arriere?

Dixit chaplinet moi je rajoute (C vrai)pourquoi le moteur est -il a l'arriere?

Ils ont monté les sièges à l'envers

c comme meme pas un tracteur notre grenouille
plein de chose bizarre,les essuie glc de gauche a droite, le contact est de gauche (tout comme la deusche)pourquoi? a savoir!
Message édité le 04/12/2008

Dixit chaplin c comme meme pas un tracteur notre grenouille
plein de chose bizarre,les essuie glc de gauche a droite, le contact est de gauche (tout comme la deusche)pourquoi? a savoir!
Message édité le 04/12/2008

Pour ce qui est du contact à gauche, moi je sais !!!!

Parcequ'il n' y avait que des anglais (et quelques japonais) pour acheter ces tas de ferraille !
C'est ça une gagade??..;désolé !!

La trappe est a gauche car la coque des 911 date de...64?? Je dis une connerie? Donc à chaque nouveau model, ils ont utilisés la même coque en l'améliorant à chaque fois.

Et à partir de la 996, Poil est partie d'une feuille blanche, donc tout le loisir de la mettre n'importe ou! A gauche, a droite derrière, devant, sur le toit .... Ils ont surement tirer à pile ou face!

et pourquoi le moteur est à l'arrière aussi !!!

pour l'histoire du contacteur, je vais me la jouer devinnette ok ? premier indice :

* revenez au source

pour l'histoire du moteur, notre 911 est née au sein d’une petite équipe encadrée par le fils de Ferry Porsche. Le résultat : un coupé 2+2 dont le moteur est placé en porte à faux arrière, une ligne à couper le souffle qui plonge du haut du pare-brise jusqu’au pare-chocs arrière. Les caractéristiques de la carrosserie doivent répondre aux contraintes suivantes : moteur implanté à l’arrière pour pouvoir non seulement avoir les qualités de sa cousine la cox, capacité d’accueil de quatre passagers, luxueuse GT.(ainsi, offrir un coffre à bagage suffisant, d'ailleurs j'ai aussi une petite histoire à ce sujet)
Message édité le 04/12/2008

c pas une reponse pour la trappe,il faut remontè l'origine de l'annee 64? entre la gauche et la date c pas pareil!!doc presque une connerie
Message édité le 04/12/2008

je viens de poser la même question sur la trappe sur mon forum, un administrateur vient de me faire remarquer un détail, la porsche 356B (1960) avait la trappe à gauche.
Elle fut restylée avec la version 356B T6 et la trappe à essence est alors passée à droite ... il y a donc forcément une explication technique, mais laquelle ?

(clic)
Message édité le 04/12/2008

Moi j'ai une petite idée sur le fait qu'elle soit devant (la trappe).
Mais alors pour le reste....

je pense que si elle est devant c'est pour équilibrer les masses et puis surtout plus de place à l'arrière non ?

qu'elle soit devant ca peut ce comprendre le faite que le reservoir est en plein milieu ,pour donner un peu d'equilibre avec le moteur c presque ca ?

oui je pense. Sinon pour le fait que la clef est à gauche, ça vient de "l'esprit course" de chez porsche. A cette époque, les départs de course auto ce faisait les voitures éteintes d'un côté de la piste et les pilotes à pied de l'autre. Quand les pilotes montaient en voiture ils pouvaient dans une porsche démarer la voiture avec la main gauche et de la main droite tenir le levier de vitesse, gagnat ainsi de précieuse secondes ... l'esprit est resté.
Message édité le 04/12/2008

Dixit tophe09pour l'histoire du contacteur, je vais me la jouer devinnette ok ? premier indice :

* revenez au source

Faut faire un petit tour sur le moteur de recherche, tu trouvera un sujet bien développé par les doudiste avec la réponce de chez Poil.

Bon je suis genti, je te met le lien , c'est moi qui est ouvert le sujet.

exactement c vrai avec le film de styve MC, pour gagner un max de temps a repartir ...en faite alors les essuie glace pq de G a doite!!

vraiment trop fort ce forum, je peux t'assurer que je n'avais pas vu ton post, je tiens l'infos d'un reportage que j'avais vu sur ab-moteur. Comme quoi ...

je serais curieux de savoir pourquoi les essuis glaces.