Pont court sur une 3L2, boîte 915
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| tchaga | le 04/10/2006 à 10:32 Je possède une 3L2 et participe de temps en temps à des slaloms. Je remarque que le pont d'origine est trop long pour cette discipline et l'on me propose un pont court 7/32 d'occasion. Qui peut me dire à quoi correspond ce rapport en vitesse de pointe à fond de 5eme, et si le fait qu'il soit d'occasion, sera sujet à problèmes ? |
| Phill75 | le 04/10/2006 à 12:26 Bonne question!Existe-t-il un pont court pour la G50? Et si oui, ça donne quoi? |
| Georges 66 | le 04/10/2006 à 13:13 7/32 ces une piece de course, sinon ces du 7/31, le mieux ces une 1000 tours, la 3 devient la 4, et il faut changer 3 pignons, la 2;3;5, et sa coute BONBON..bonne chance ;)  |
| Calou 51 | le 04/10/2006 à 14:20 S'lut ... Tachga  !!Un pont-court 7/32 d'occasion peut être une bonne affaire ... comme aussi le choix plus évident d'un 7/31 pour tirer plus court !!! Mais, est-ce que techniquement, ce pont-court "d'ancienne" résisterait longtemps au couple moteur "phénoménale" de ta 3L2  ...  je doute ...???Tiens !!! sinon pour "infos" ... voici une comparaison, de ce que cela donne en "rapports/vitesse" avec une BV G50 passant de 8/31 à un couple-court de ... 8/32 :rolleyes:!!! Vitesse maxi à près de 6200 tr/min en 8/31- normal : - 1° 61 Km/h - 2° 105 ---- - 3° 153 ---- - 4° 199 ---- - 5° 251 ---- Vitesse maxi à près de 6200 tr/min en 8/32- court : - 1° 53 Km/h - 2° 90 ---- - 3° 131 ---- Là !!! de 3500 à 5500 tr/min, c'est !!!- 4° 172 ---- - 5° 217 ---- A titre indicatif, ce genre de transfo coûte dans les environs de ...3000 roros et plus chez Al****s !!! En tout cas en 1994(facture) ... : Chez eux, ce genre de modif avoisinait les 25 000 F  ... !!! ça en fait des pleins de Grenouille ...tout ça  !!!  !!!!! ...!!!!! |
| Phill75 | le 04/10/2006 à 18:05 Merci Calou pour la peécision de ta réponse!ça donne envie  ...mais peut-être qu'il faut exclusivement rouler dans les Cévennes, en Corse...le pied!!Finalement, la vitesse de pointe est accessoire, surtout actuellement... Avec ce 8/32, ça doit décoiffer velu  Et la 4° et 5° de la boite des versions catalysées qui sont plus courtes, pt'êt pas mal? Dommage que le coût soit si élevé |
| tchaga | le 05/10/2006 à 15:14 Effectivement selon vos commentaires, ça demande un temps pour réfléchir. Je vais y songer durant la période d'hiver. En outre, si vous connaissez un porschiste qui vend une boîte 915 pour ma 3L2 avec un autobloquant, je suis intéressé |
| JEAN66 | le 05/10/2006 à 22:32 ne pas oublie que le 3.2 n est pas un moteur aux aptitudes de ..course...il est claior que la gnac est plus velu sur du carrera 3L ou de l injction meca pour utilisé ce type de boite  |
| patrick-rsr | le 06/10/2006 à 21:04 si tu es en 16 p , tu peux aussi passer en 15 P avec du 225/50 ,, tu vas tirer bien plus court .... |
| tchaga | le 07/10/2006 à 17:59 ma titine est équipée en 225/50 R 15, mais en slalom les rapports sont encore trop long et cela incite à donner un coup d'embrayage pour faire monter les tours, pas bon ça pour les fanatiques. |
| JEAN66 | le 07/10/2006 à 20:25 la duifference ces 4% avec les 16, en gros 7cm le tour de roue, en 16 tu peut faire comme moi, suis en 45 au lieu de 50, la ces 1 cm...par contre les coup d embrayage pas bon du tous..ton moteur est pas fait pour ca..il faudrai par exemple un bon 2.2S affuté, avec une 915 en rapport rapproche..LA???VRAOUMMMMMMMMMMMMMM  |
| patrick-rsr | le 09/10/2006 à 10:49 Dixit tchagama titine est équipée en 225/50 R 15, mais en slalom les rapports sont encore trop long et cela incite à donner un coup d'embrayage pour faire monter les tours, pas bon ça pour les fanatiques. en slalom ? ... je croyais que la limite de cylindrée était de 2L ??? ... tu les fais avec quelle auto ? |
| tchaga | le 12/10/2006 à 21:23 Avec ma 3L2, de 1985 |
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