le risque d'être trop pauvre

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jean-louis 911/356	Par jean-louis 911/356, le 12/12/2008 à 17:33 Question : en montant un filtre a air libre style K.. ou Gr.. on augmente la quantité d'air absorbée donc on diminue la richesse Sur les motos quand on appauvrit le mélange cela a pour consequence si on ne modifie pas à la hausse les gicleurs d'augmenter la température des gaz d'echappement et donc tubes bleus et risque de perforation de pistons Sur nos 911 faut il modifier quelque chose si on fait cette modif et y a t'il un risque ??
cdrik915	Par cdrik915, le 12/12/2008 à 17:38 Nan , pas de modif a faire . J'ai ligne complete inox et boite a air modifiée et mon Co est bon ainsi que ma richesse Je precise que c'est sur 3.2. Message édité le 12/12/2008
911targa83	Par 911targa83, le 12/12/2008 à 17:38 Une petite retouche du réglage de la richesse s'impose , dans toutes modifs d'admission ou d'échapement. .
fred 74	Par fred 74, le 12/12/2008 à 17:41 j'en ai monté un est a ma connaissance (je n'y connais rien), il n'y as pas de réglage à faire dixit mon mécano.
Rana1	Par Rana1, le 12/12/2008 à 17:42 La quantité d'essence depend de la quantité d'air dans nos moteurs. Le melange ne s'appauvrit pas. Je pense que une retouche du ralenti est surement necessaire, mais pas certain. Message édité le 12/12/2008
Mysti's	Par Mysti's, le 12/12/2008 à 17:43 Dixit 911targa83Une petite retouche du réglage de la richesse s'impose , dans toutes modifs d'admission ou d'échapement. . + 1 si on veut être aux bons réglage pil poil de richesse et ralenti à chaud (d'ailleurs le kit de chez J&R ils le conseillent), mais ça n'influence pas suffisament pour détruire le moteur.
jean-louis 911/356	Par jean-louis 911/356, le 12/12/2008 à 17:43 et comment regler la richesse sur un 3L2 1987 une vis sous le papillon du debimetre ???
CHRIS16	Par CHRIS16, le 12/12/2008 à 17:44 Le risque d'être trop pauvre, c'est de ne pas pouvoir faire rouler sa voiture C'est aussi le risque, si elle roule, de perçer ses pistons en faisant fondre ses bougies et là c'est moins drôle.
Mysti's	Par Mysti's, le 12/12/2008 à 17:48 Jean-Louis, Pour les questions technique, ait le réflexe "Documentation" (en haut à gauche) puis Articles Techniques ou Téléchargements. Dans la section Téléchargements tu trouveras des extraits du manuel d'atelier officiel pour les 3.2. Penses à les télécharger si tu as une connection suffisante OK, y'a pas tout, mais le réglage richesse/ralenti y est (EDIT: Section 24 - Carburation, Injection Electronique). Richesse: BTR sous le débit-mètre dans le coin gauche en face de toi quand tu le regardes. Ralenti: pontage à faire entre deux cosses de la prise du compartiement fusible du moteur (à gauche) et vis de réglage pile devant toi au milieu du moteur, devant la tubulure principale d'admission. Pour la marche à suivre, je te renvois aux extraits du manuel dans la rubrique téléchargements Message édité le 12/12/2008
jean-louis 911/356	Par jean-louis 911/356, le 12/12/2008 à 17:51 merci
jean-louis 911/356	Par jean-louis 911/356, le 12/12/2008 à 18:11 je viens de decouvrir la documentation technique en francais ..... moi qui me baguarre depuis 10 ans avec ma doc anglaise je vais essayer de m'imprimer tout ca petit a petit un grand merci a celui qui a pris le temps de mettre ca sur le site
Mysti's	Par Mysti's, le 12/12/2008 à 19:11 Dixit jean-louis 911/356merci De rien! A défaut de paraître un peu revêche dans la réponse genre "t'as qu'a regarder là", ça part d'un bon sentiment pédagogue. Je suis content que tu l'ais pris comme ça (c'est pas tout le monde dur le site...) et je suis d'autant plus content que ça te serve. C'est ça l'esprit Doudiste et j'en suis d'autant plus heureux. Et puis, remercie Pollux pour l'hébergement, et de nombreux Doudistes pour avoir contribué à la collection des documents Message édité le 12/12/2008
vikor	Par vikor, le 12/12/2008 à 19:36 plus on carbure pauvre , moins on consomme economies... jusqu'au jour ou on perce un piston et adieu les economies
younik	Par younik, le 12/12/2008 à 19:54 Si il y a modification de réglage ce doit être infime.
Eventhorizon	Par Eventhorizon, le 14/12/2008 à 11:09 Dixit jean-louis 911/356et comment regler la richesse sur un 3L2 1987 une vis sous le papillon du debimetre ??? Il me semble que ta question soit justifiée pour un moteur à carbus. Pour un moteur à injection électronique comme celui de ta 3,2 les corrections de richesse doivent se faire automatiquement. En toute logique, si tu diminues la résistance à l'entrée d'air, celle ci devrait etre mesurée par ton débimètre, et prise en compte par ton Motronic. Une modif du filtre à air ne nécéssite donc pas de modif de la richesse, vu que ton débimètre mesure le flux d'air réel. D'autant plus que le gain réalisé par la pose d'un KN est assez limité. Vous imaginez, si il fallait régler le moteur en permanence en fonction de l'encrassement du filtre, de la pression atmosphérique et de la température. Comme sur une Ferrari Message édité le 14/12/2008
jihef	Par jihef, le 14/12/2008 à 11:16 Attention le déboimètre des 3.2 n'est pas un débitmètre massique mais volumique, donc il faudrait re-régler la richesse. Faudrait car la variation doit surement être trop minime.
tonxpg	Par tonxpg, le 14/12/2008 à 12:56 Dixit vikorplus on carbure pauvre , moins on consomme economies... jusqu'au jour ou on perce un piston et adieu les economies je confirme......c'est comme ça que ça finit par finir !! Petite vérification facile : bougie trop blanche = danger C'est facile, c'est pas cher et.....etc, etc

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