les 2.7 montent

je sent que certain vont etre content

Oui,oui

A mon avis , ceux qui possedent une 2.7 devraient la garder precieusement , effectivement.....

Je suis convaincu que leur cote va exploser.

Quand on vous dit que leur cote (d'amour) grimpe !

oui c est sur ca va grimper aussi vite que la sc mais je penses que parce que c est ecrit porsche il y en a qui s emflame sur les prix

je veux pas être caustique ... mais regardez le nom du vendeur de la première annonce

Dixit polluxje veux pas être caustique ... mais regardez le nom du vendeur de la première annonce

c'est pas faux

y'a un peu de ca aussi je pense

je penses aussi

elle monte mais elles sont pas vendues !!!!!

c'est lassant de toujours devoir vous rappeler les règles du forum, les gars...

vous savez pertinement qu'à chaque fois qu'on parle d'une annonce sur le forum, soit ça part en couille, soit ça finit mal, mais dans tous les cas, au mieux c'est le cadenas, au pire c'est le banissement.

Alors pour bien démarrer l'année, merci d'enregistrer une bonne fois pour toutes les règles du forum et de vous y tenir.

Merci d'avance.

doudi

Pour parler sérieusement il me semble que les discours tenus contre le 2.7 sont similaires a ce qui se disait sur les SC il y a quelques années de cela ! ce n'est pas grave car elle permettra a de nombreux passionnes d'acquérir une belle grenouille.
je possède une 2.7 après une 3.2 et je ne me sens pas au volant d'une 911 dévaluée, croyez moi elle me donne de super moments et passe 4000 t/mn elle pousse fort.
Il n'y a pas de de mauvaises grenouilles, sinon Poil aurait déjà disparu depuis longtemps
Amities
BL915

C'est pas moi qui vais contredire BL915.
Ayant les 2 dans mon garage, je peux facilement faire un comparatif puisque je les fais rouler alternativement.
Le 3,2L est plus coupleuse, freine mieux mais est nettement plus lourde dans les courbes ou sur les petites routes tournicotantes.
La 2,7L est bien plus agile mais d'un autre côté est vraiment minimaliste au niveau du confort sans parler des suées que l'on se prend sur les gros freinages (no mastervac).

En échange a niveau moteur je ne peux comparer qu'avec le 2,7L Carrera car je n'ai pas de 2,7L Kjet.
Là il n'y a pas photo : le 3,2L (stock) est pataud, lourdaud et manque totalement de brio mais il fait preuve d'une souplesse inimaginable sur un 2,7L Carrera.
Alors que sur le 3,2L on ressort d'une courbe tranquille sur le couple à 2000 T/mn, il faut jouer du levier de vitesse sur le 2,7L pour être toujours entre 4000 et 7000T/mn.

Perso, si je devais faire un rapprochement musical, je dirais que le 2,7L ce sont les envolées lyriques Wagnerienne tandis que le 3,2L c'est de la musique de chambre de Lully.

Mais attention ceci ne s'applique qu'aux voitures non préparées.

Paul Frère l'avait dit avant Pollux, Porsche n'avait quasiment pas réussi à faire évoluer positivement les performances de la 911, de la dernière Carrera 2,7 à l'arrivée de la 3,2L!

Il avait retrouvé la 911 qu'après que les motoristes de Stuttgart aient greffé un 3,2L sur sa SC, qui a finalement fini par être volée par des fins connaisseurs en Italie!

Bonjour à tous et meilleurs voeux, au risque de paraitre ignorant, c'est quoi un 3.2 STOCK ????

...en origine , non modifié.

ok doudi je savait pas qu'on devait pas commenter les annonces donc si tu veut fermer le post pas de souci phil

C'est vrai Pollux que le freinage est d'époque ahahah
J'ai eu un peu de mal a m'y habituer il faut vraiment appuyer.
Désormais je freine trop fort quand je reprends une "moderne", j'ai un mal fou a doser.
Au volant de ma gregre je dois avouer que je vis dans l'angoisse d'un freinage d'urgence, un gamin qui traverse p/ex...
BL915

J'avais essayé une 2,7L type G, les performances étaient vraiment bof, un énorme trou entre la 4eme et la 5eme n'arrangeant pas les choses, par contre le freinage sans servo ne m'avait pas du tout gêné, j'avais même trouvé ça assez plaisant, car très dosable et par conséquent pas si inefficace que ça!

Dixit DABJ'avais essayé une 2,7L type G, les performances étaient vraiment bof, un énorme trou entre la 4eme et la 5eme n'arrangeant pas les choses, par contre le freinage sans servo ne m'avait pas du tout gêné, j'avais même trouvé ça assez plaisant, car très dosable et par conséquent pas si inefficace que ça!

Pour avoir une 2l7 de 165 cv ,je peux t'affirmer que celà pousse tout le temps et qu'elle n'a rien à envier aux 3 l
car plus legere
peut etre as tu essayé une 2l7 fatiguée ou mal mise au point ?
le seul regret est comme dit plus au niveau freinage qui n'est pas top !