Appel aux possesseurs de 2,7L RS ou Carrera
| Message : | |
|---|---|
| pollux | le 10/01/2009 à 11:33 Bonjour à tous,Je lance un appel aux personnes qui possèdent une 911 équipée du moteur type 911/83 c'est à dire le moteur équipant les RS de 73 et les Carrera de 74 à 77. J'ai un problème de connections électriques au niveau des transmetteurs de pression et température d'huile, et je recherche toutes infos à ce sujet. Il semblerait que sur ce moteur particulier, la sonde de pression d'huile ne se situe pas sur l'arrière du moteur mais sur l'avant en lieu et place du contacteur d'alarme de pression d'huile. Si tel est le cas, où se situe se contacteur d'alarme (lumière verte dans le second cadran du TdB) ? A vous Cognac Jay  |
pascaline | le 10/01/2009 à 14:40 pauvre pollux il n'y a personne pour te répondre  |
cdrik915 | le 10/01/2009 à 15:03 Ton contacteur ne jouerait-il pas les deux roles ?  Je vois sur le catalogue Oreca que ces contacteurs sont dispos en deux versions , l'un avec avertissement , l'autre non. Message édité le 10/01/2009 |
NEOPHITE | le 10/01/2009 à 15:06 Dixit pascalinepauvre pollux il n'y a personne pour te répondreessaye d'expliquer le "coup du berger"à Kasparov...  |
| pollux | le 10/01/2009 à 15:46 cdrick ... tu as le lien vers les contacteurs ORECA ? |
yw45 | le 10/01/2009 à 15:58 Dixit pollux... sur ce moteur particulier... Ah bon ? Il a été conçu chez Ferraillerie ?   |
| cdrik915 | le 10/01/2009 à 16:00 Dixit polluxcdrick ... tu as le lien vers les contacteurs ORECA ? Oups...... C'est GT2I .(clic) Sinon , page 97 du catalogue papier "Vehicules historiques". Si ton contacteur a deux entrées , c'est que l'alarme est couplée ; une seule entrée et c'est la pression tout court. Message édité le 10/01/2009 |
| pollux | le 10/01/2009 à 16:06 Non non Yves ... à Stuttgart ... mais il a ceci de particulier que c'est le moteur compétition client qui a eu le plus beau palmarès de la marque.Parmi les autres particularités, il y a des pièces spécifiques, un rendement de l'ordre de 78,2 cv au litre (73,4 cv/L pour la 3,2L) et une consommation en carburant faramineuse |
| yw45 | le 10/01/2009 à 16:10 Dixit polluxNon non Yves ... à Stuttgart ... mais il a ceci de particulier que c'est le moteur compétition client qui a eu le plus beau palmarès de la marque. Ouf ! Je me sens mieux !  |
| bluecar 56 | le 10/01/2009 à 16:43 Ton modèle étant assez rare...Pour élargir ta recherche, il faudrait peut être essayer chez les britons (en anglais dans le texte) : impact bumpers. Un doudiste féru de jargon technique anglosaxon pourra t'aider...  |
Sujet archivé.