Jantes 15" vs jantes 16"
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| pollux | le 11/01/2009 à 23:35 Bonsoir à tous,Voilà je me pose une question de la plus haute importance et pour laquelle je m'abime dans un océan de réflexion.  Jusqu'à ce jour, ma gregre était équipée en jante Fuchs 15". A l'automne dernier j'ai acheté un jeu de jantes BBS en 7*15 et 8*15 sur lequel j'ai monté des bibendums cup.  La géo aux petits oignons a été faite avec ces jantes et cette monte pneumatique. Mais voilà, je dois changer les pneus qui sont sur mes Fuchs, et en 15", le choix n'est pas pléthorique. J'envisage donc de prendre un jeu de jantes en 16" que j'utiliserais en tout venant, réservant les BBS 15" pour les sorties "arsouille et circuit". Jusque là, je pense que tout le monde suit. La question est donc : est ce que je vais devoir refaire ma géo chaque fois que je vais passer des jantes 15" aux 16" et inversement. Les pneus prévus seront des 205/50/15 ou des 205/50/16 pour l'avant et des 225/50/15 ou des 225/50/16 pour l'arrière. Outre le fait d'avoir un plus grand choix de pneumatiques en 16", le la circonférence de la roue augmentera de 4% ce qui me permettra de gagner environ 200 tours à 130 km/h stabilisé donc de diminuer un chouïa ma consommation. En plus ça me remontera le châssis de 1,27cm pour moins racler sur les dos d'âne. A vous Cognac Jay |
FF SC Targa | le 11/01/2009 à 23:42 Eh bien mon cher Pollux ......  après maintes réflexions, ...... je pense que l'on peut dire que non, .... Si les ET sont identiques, ...... bien entendu !  |
fildemass | le 11/01/2009 à 23:47 Pas besoin de refaire ta géo qui devra être bien réfléchie, plutôt optimisée pour le circuit ou pour les balades...En 16', tu devrais plutôt opter pour des 205/55 x16... Attention au choix de la hauteur de caisse, si elle est trop basse, les 16 risquent de toucher devant. PC  |
| pollux | le 11/01/2009 à 23:48 Mêmes largeurs de jantes ... même ET ... juste le diamètre qui change. |
| pollux | le 11/01/2009 à 23:53 Merci FDM ... je dois récupérer ma gregre demain ... je regarderais si j'ai assez de place pour passer les jantes et les pneus en 16"Pour la géo, elle est déjà "full racing" donc optimisée à 150% pour le circuit. |
| flecherouge | le 12/01/2009 à 09:01 Dixit polluxMerci FDM ... je dois récupérer ma gregre demain ... je regarderais si j'ai assez de place pour passer les jantes et les pneus en 16" A part la remarque de FDM, pas de soucis; par contre les 16 pouces n'existaient pas à l'époque, donc pas homologuées pour la carrera 2.7, exactement comme non homologuées aujourd'hui les 17 pouces que l'on voit de temps à autre sur les 3.2. Mais bon, il suffit de connaître le CT, ensuite on prend la responsabilité. |
| pollux | le 12/01/2009 à 10:20 Flècherouge ... Au niveau jantes, j'aurais donc à la maison :1 jeu de Fuchs en 15" (bibendum cup retaillés pluie) 1 jeu de BBS en 15" (bibendum cup std) 1 jeu de BBS en 16" (Pilot Exalto) Donc pour le CT, je mettrais le jeu de Fuchs afin d'éviter toute possibilité de refus pour jantes non homologuées. |
| FF SC Targa | le 12/01/2009 à 21:15 Dixit pollux En 15 pouces, tu mets vraiment des 50  , ça fait des petites roues ! C'est super pour l'arsouille parce que ça tire plus court, mais la vitesse doit être bien optimiste |
| JEAN66 | le 12/01/2009 à 21:17 non |
| pollux | le 12/01/2009 à 22:10 Dixit FF SC TargaEn 15 pouces, tu mets vraiment des 50 D'après les calculs que j'ai fait, je devrais avoir une vitesse maxi de 265km/h réel en pneus /50/15 à 7400T/mn Si j'arrive à trouver des pneus en 225/60/16, avec ma boite type LM, je devrais accrocher un poil au dessus de 300 avec mistral dans le dos.  |
| 911ducat | le 12/01/2009 à 23:03 et le père Ducat au train...  |
| Kermit | le 12/01/2009 à 23:06 Elles vont partir en lambeaux vos caisses à cette vitesse!  |
| pollux | le 12/01/2009 à 23:17 voilà le document de calcul : |
| Kermit | le 12/01/2009 à 23:27 D'accord pour tes calculs, mais une caisse aussi legère à 300km/h (surtout pour un targa), c'est pas un peut "tête brulé"??Remarque pourrir une GT3 à cette vitesse relève du fantasme! N'est-ca-pas Ducat (sur ce coup je crois avoir suivi ) |
| pollux | le 12/01/2009 à 23:53 J'ai malheureusement pas réussi à briser la barrière des 300 avec cette voiture.Mais je pense que effectivement ça serait un peu trop "Pépé Boyington" Mais j'imagine assez bien la tronche du pilote d'une GT3 RS qui voit une Mamie le doubler après avoir prit son aspi |
| berty | le 13/01/2009 à 00:30 Pi j'imagine trop bien la tienne ,de tete , entrain de dépasser la dite GT3 RS , avec Ducat au cul ,en aspi  ......et moi (dans 1-2 ans Maxi  ) qui ferai des Appels de phare à Ducat pour qu'il se serre un peu (Le boulet !!! ) vous prenant un tour  ... OK , ça va !!! poussez pas !!!  ... |
| 911ducat | le 13/01/2009 à 07:52 mouais, mouais, on en est pas encore là... |
jihef | le 13/01/2009 à 09:45 Y'a que moi que ça interpelle une voiture de 210ch qui peut accrocher le 300 ? Surtout avec un Targa, surtout avec l'équipement d'éclairage supplémentaire.Quand on voit qu'une 996 en 320ch est donnée pour 282km/h avec une aéro soignée. |
| pollux | le 13/01/2009 à 10:09 Jihef ... la feuille de calcul donne des vitesses théoriques en fonction de la pignonnerie et du train roulant AR. Bien entendu, il faudrait en plus intégrer les frictions aéros qui vont réduire ces vitesses.Ne pas oublier aussi qu'il faut tenir compte du poids du véhicule. Ainsi le rapport poids / puissance de la 996 est de 4,66 kg/cv tandis que celui de la mienne est de 4,57 kg/cv. Ne pas oublier que les 3.0L RSR des années 74-75 étaient créditées d'une vitesse de pointe de l'ordre de 325-330 sur la ligne droite des hunaudières avec une aéro similaire à la mienne. Ceci dit, seule une vitesse prise avec un GPS permettra de savoir jusqu'où peut aller la Carrera 2,7L équipées d'une boite type LM. |
| jihef | le 13/01/2009 à 10:48 Je ne vois pas en quoi le rapport poids/puissance influe dans la détermination de la VMax.C'est plutôt le rapport SCx/puissance qui influe le plus sur la VMax. |
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