Help SVP, direction sensible

Pat ... tu as la réponse dans ta question :

Dixit pat971
... élargisseur av de 20 mm,
... les amorto av sont réglés au plus souple,
... voiture surbaissée avec cale de réhausse crémaillère ... J'ai mis la chasse maxi qui m'était permis.
... Je ne l'ai pas repassé à la géométrie

On a la sensation que la crémaillère de direction n'offre pas de résistance, qu'elle se déplace librement.doit-il y avoir assez de résistance avec son système à ressort de rattrapage de jeu? ..............

Par ailleurs, as-tu respecté la plonge puisque ta voiture est surbaissée ? Quel est le type de biellette et leur état ?

Moi je pencherai surtout du coté de l'ET des jantes. Si c'est loin de la valeur d'origine, ca donne des reactions bizarres au train avant.
Deja qu'un train avant rabaissé avec le pincement au maxi, c'est tres sensible, avec un ET non adapté ca peut vite tourner au cauchemar

As tu essayé d'enlever tes elargisseurs pour voir le comportement de ton auto sans ces "merdier".

Je le chante haut et fort , les elargisseurs sont des artifices qui deteriorent la géometrie du train avant surtout comme dans ton cas ou ils sont trés large (20mm ???).

.

+1.

je pense qu'il faut travailler sur la géometrie.
Le montage de cale a l'avant n'arrange rien.
il faut augmenter le pincement pour diminuer le copiage de la route, mais trop de pince donne trop de rappel !!
et puis si le phenomene disparait avec la vitesse... tout va bien une 911 c'est fait pour rouler vite

Pareil que les copains, avec les élargisseurs, ça modifie l'ET justement.

Dixit pat971J'ai un problème de direction trop sensible sur une carrera 3.0. elle encaisse tous les devers, même à très basse allure (10 km/h), elle me renvoit des coups de volant suivant le profil de la route.

Pas grand chose a ajouter. Mis a part le coté esthetique, les cales a l'avant ne font rien de bon et par contre pas mal d'emmer***.
Je pense que c'est plutot normal ce qui t'arrive, les cales augmentent la distance de la force exercé sur la roue par rapport au point d'application. Donc plus de couple a maitriser avec les mains. Augmenter un peu la pince et le carrossage peut dissimuler ça un peu mais pas faire rouler la voiture aussi bien que sans cales.

Message édité le 14/01/2009

Un petit lien pour comprendre l'influence des cales... 1ere partie, le deport

(clic)

Une bonne piqure de rappel !!!

Merci , Patrice !!!

Question idiote: la largeur de tes pneus du train avant? J'ai eu le cas avec mon ancienne 3,2: après avoir placé "stupidement" des jantes plus larges, je sentais la moindre ride sur la route, chaque irrégularité était fortement amplifiée sans que le circuit de la direction ne soit à mettre en cause, et cet aspect désagréable de la conduite s'estompait avec la vitese.

mes biellettes de directions sont pratiquement neuves (- de 10mKm), elles sont de type turbo.
Je comprends que les cales offrent un moment plus important sur la crémaillère mais je ne peux pas les oter car j'ai des ailes déportées av de TL (ça ne resemblera plus à rien après). Comme j'ai bien compris il n'y a que sur la géométrie pour agir. Alors quelle valeurs me conseillerez vous pour diminuer cet effet(chasse, car et pincement)?
dois je agir aussi sur la fermeté des amorto av ?
Merci pour vos bons conseils, ce forum est vraiement superbe, car je vois le nombre de réponse en si peu de temps, c'est vraiment un forum de solidarité enrichi par des passionnées. Encore bravo ...

pour répondre au capitaine mes pneus AV sont en 205/55/16 Good Year eagle F1.

J'ai une autre donnée que j'avais pas osé communiquer, c'est que ce phénoméne de coup de volant est un peu plus important quand j'utilise le véhicule en pleine journée, que le soir la nuit tombée. vous allez me prendre pour un illuminé, tant pis, mais j'ai l'impression que la température doit agraver le pb. Ici dans les DOm la journée il fait 35°C à l'ombre et ma voiture est à l'ext. le soir on descend en ce moment à 19. Alors, y a t'il une raison (pression des pneus, séchage des joints...)
Désolé ce n'est pas un pied de nez avec les températures qu'il y a actuellement en métropole.

Quelle pression de gonflage (fait à 19° pneus froids)?
% d'usure des chaussettes
Marque et dimensions des jantes (avec ET)?
Données EXACTES de la géo actuelle ?
Hauteur de la plonge ?

Tant que nous n'avons pas ces données, on restera dans le domaine de l'hypothétique.