Démarre et puis s'arrête

si tu arrive a maintenir le ralenti avec l accelerateur
fait un reglage CO

Problème d'alimentation électrique de la pompe à essence. J'ai déja eu le coup.

Vérifie le fusible, passe un coup de papier de verre.
Vérifie que le contact du plateau-sonde soit bien branché.
FAIS LE TEST QUE JE T'AVAIS DONNE NOM DE DIEU !!!!

Dixit jihefProblème d'alimentation électrique de la pompe à essence. J'ai déja eu le coup.

Vérifie le fusible, passe un coup de papier de verre.
Vérifie que le contact du plateau-sonde soit bien branché.
FAIS LE TEST QUE JE T'AVAIS DONNE NOM DE DIEU !!!!

non de dieu :-

enfin si elle cale au ralenti et que si elle ne cale pas en touchant a l accelerateur

reglage co non de diouuuuuuuuuuu

coupure nette ou ratatouillage ?

Le test, c'est "de mettre le contact, d'enlever le filtre à air et de lever le bras du plateau-sonde qu'on aperçoit dans la boite à air. La pompe et le bruit des injecteurs sont impossibles à louper."
Exact ???

En fait, comme on n'a pas touché au moteur (et qu'il tournait bien avant le début de la restauration), je privilégie les pistes "mauvais branchement" ou fusible.

Mais je vais faire ton test quand même

Dixit DONCAcoupure nette ou ratatouillage ?

C'est comme si elle calait. Donc plutôt en douceur.
Pas de coupure nette.

Oui. Si tu n'entends pas ta pompe se mettre en marche, c'est surement un pb de contacteur de plateau-sonde. DONCA te confirmer qu'il faut le débrancher.

C'est une petite prise bleue-claire située derrière le corps du débit-mètre.

La pompe à essence en fin de vie

bon je pose la question arrive tu as maintenir le ralenti avec l accelerateur?

La pompe fait du bruit (et on l'entend bien...).

Par ailleurs, j'ai de l'essence au bout des bougies lorsque que le contact a été mis.

De mémoire, avant la restauration, les pièces suivantes avaient été changées:
- accumulateur de pression d'essence
- régulateur de pression (fil chaud)
- filtre essence
- pompe à essence

Dixit jihefOui. Si tu n'entends pas ta pompe se mettre en marche, c'est surement un pb de contacteur de plateau-sonde. DONCA te confirmera qu'il faut le débrancher.

C'est une petite prise bleue-claire située derrière le corps du débit-mètre.

C'est la prise en haut à gauche.

Dixit pascal.scbon je pose la question arrive tu as maintenir le ralenti avec l accelerateur?

Je n'ai pas essayé. Comme je n'ai pas encore remis les sièges, l'accès à la pédale d'accélérateur est m.rdique.

Dixit pdrunk

Dixit pascal.scbon je pose la question arrive tu as maintenir le ralenti avec l accelerateur?

Je n'ai pas essayé. Comme je n'ai pas encore remis les sièges, l'accès à la pédale d'accélérateur est m.rdique.

essaye deja cela avant de te prendre la tete

50 contre 1 pour le plateau sonde

chez moi la prise est noire, pas bleue

- je l'ai débranché, essayé de démarrer => pareil
- rebranché, essayé de démarrer => pareil

D'ailleurs, j'ai le même comportement, que la prise soit branchée ou pas

Pascal, j'ai essayé de démarrer en accélérant => même résultat

salut
une pompe a essence neuve ou en tres bon etat peut faire
tres peu de bruit.
attention a jouer avec le plateau sonde cela balance pas mal de brouillard d'essence dans le moteur

As-tu essayé de garder un peu plus longtemps le démarreur, pour quelques fraction de secondes après qu'elle ait démarrée ?

C'est quand même bizarre.

Elle démarre mais cale tout de suite ?
Le test du plateau-sonde a soulever t'as permis de controler que la pompe débite bien aux injecteurs ?
Cette pompe est neuve ?

Oui, elle cale tout de suite.
Du coup, je me dis que la prise derrière le plateau sonde est peut-être mal raccordée à l'autre bout. Elle mène où ?

Pour le test du plateau sonde, je le ferai demain soir: chuis un peu claqué ce soir

Le contacteur de plateau sonde commande l'autorisation d'alimentation de la pompe à essence via un relais...

En touchant le plateau-sonde, tu devrais entendre la mise en route de la pompe, non??